劉家國
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的確，現在我們所提出的意見，都有機會補救設計的缺失，但如果船造好再改，不但不好改，也浪費政府的公帑。
本人多次對於新臺馬輪提出建言，蒙交通局劉局長約見及說明，表示新臺馬輪的船圖已初步修正，並將新船圖再次上網公告。相信在楊縣長和交通局的重視下，將會讓新臺馬輪的建造，朝向更有利的方向進行。
今天我又看了一下新舊臺馬輪的船圖，發現一項很嚴重的問題。可能由於船圖設計者不常搭船的關係，原本舊臺馬輪將床位設計在船體的中後段，但新臺馬輪卻反其道而行，將多數床位放在中前段，也就是放在比較容易暈船的地方。
依據本人搭船經驗，臺馬輪的經濟一艙設在船體的前段，是最會暈船的艙位。因此，船公司在賣票時，將經濟一艙的床位放在後面賣出，也就是說，除非其他經濟艙客滿，才會出售經濟一艙給乘客，以避免搭船的不適，造成負面印象。
請大家看看下面五張船圖，第一、二是舊臺馬輪，第三、四、五是新臺馬輪。兩者比較，就可以發現，新臺馬輪將很多比較不易暈船的位置，設計為「會議室」、「商務中心」、「棋奕間」及「KTV」，而將很多床位設在船的前段，這樣的規劃，是外行人的設計，是沒有搭船經驗者的設計。但舊臺馬輪已經航行十多年，我們竟沒有吸收經驗，還讓一艘新船的床位設在容易暈船的位置，那就太令人失望了！
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可以請問當初請的日本專家真的有幫忙設計嗎？
設計哪些部分呢？還是隨便畫畫的設計圖？
船尾跳板的方向也不一樣了，以後進基隆不用調頭了嗎？
如果專家的設計有他的用意我們應該尊重！
可是這種設計實在是.....
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2012-03-14 馬祖日報
新臺馬輪最大乘客數調修至708人
縣府「建購新臺馬輪細部規劃」專案報告，曹丞君、陳建光、林惠萍、張永江四位議員質詢
「建購新臺馬輪細部規劃」專案報告�報告人：縣長楊綏生
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從上面這張船圖來看，新臺馬輪將汽車甲板縮小，其中一半的做為船員住艙、廚房及休息室，另一半設經濟艙及婦女專艙。這樣的設計是為了增加床位，乍看之下並無不妥，但進一步了解臺馬輪的作業方式，就發現又是有問題的設計。
第一、船的前段，是比較容易暈船的地方。第二，在靠岸作業時，船首連結棧橋，貨物及車輛須經過住艙，通往汽車甲板，尤其靠泊東引時，卸貨分秒必爭，這樣的設計，將會浪費很多時間和人力。
建議方案一：將住艙設在後方，汽車甲板設在前方，兩者互調。建議方案二：將住艙設在船的中段，前段設為貨艙，後段設為汽車甲板，人、車、貨全部分離，方便作業。
再次強調，我們現在手上還有船在開，新臺馬輪不必急於下水。希望經由公開討論，提供更多建言，才是民眾之福。
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昨天搭乘合富輪，用手機拍下船圖。合富輪的旅客住艙也是放置船體的中段，比較平穩的位置。新臺馬輪的設計，不能閉門造車，交通局應該要求設計單位實際搭幾趟船，體會一下航行的顛簸，以及卸貨、運車、取行李等流程，再回去修圖。
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封閉式走道，菸害將更嚴重。
在沒解決吸菸問題前，
不宜將船舷包覆起來，
否則有人吸菸躲都躲不掉。
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從上圖來看
合富輪有一層是封閉式
另有一層是開放式
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本來就該全船禁煙的！日本是有設吸煙室啦！
可是台灣法規又不準設置！
合富上層有開放走道是因為它在日本航行只有4個小時左右
因為是外海所以還是有封閉下層的
台馬在航行時水都會噴上來走道，所以設開放走廊是不對的
而且浪費空間，又有人員落海的問題
請一定要改！
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李小明：
可以請問當初請的日本專家真的有幫忙設計嗎？
設計哪些部分呢？還是隨便畫畫的設計圖？
船尾跳板的方向也不一樣了，以後進基隆不用調頭了嗎？
如果專家的設計有他的用意我們應該尊重！
可是這種設計實在是.....
李小明網友應該是「行家」，一看船圖就知道新臺馬輪按照這樣的設計，將來進港不用調頭，也不能調頭，因為後甲板的船橋位置改變方向了。
這樣的改變，將會造成兩個問題，以後新臺馬輪船頭朝向基隆車站，乘客從船尾下船，要再多走一百多公尺；至於車輛和貨物上下船，也將面臨大型車輛迴轉空間不足問題。其次，臺馬輪目前的設計，船在傍晚天亮時進港，調頭靠港；晚上十一點天黑時，可以直接出港，不必調頭，因為夜間作業，不調頭比較安全。
可是，所謂「官大學問大」，新臺馬輪後甲板船橋方向的修改，是楊綏生縣長和曹昇華董事長兩人的決定，他們認為，新臺馬輪靠港不調頭最大的好處是乘客可以提早下船，其次，如果東引棧橋故障，可以方便新臺馬輪使用船橋（無需倒車進港）。
然而熟悉船務的張永江議員，以及實際操作臺馬輪的劉船長，他們都反對船橋修改方向，並多次公開反對，但楊縣長和曹董事長都堅持他們的決定。由此可見，楊縣長和曹董事長兩人「英雄所見略同」，也都自認為是「專家」。
就個人對楊縣長和曹董事長的了解，他們都很自負，兩人所做的決定，都會堅持到底。如今，他們當家做主，船橋修改方向的決定，不必再討論了。
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原來是這樣阿！政治凌駕專業呀！船橋是一個小問題而已！
可是這小問題牽扯太多事情了！
我原本關心的是，為什麼新船又要船艏開口？當然這是大家的意見
可是外海航船為了加強船艏結構通常會改成側跳板(像台華輪一樣)
新台馬要加強耐浪性能，船艏一定很重要的！
合富船艏可以開，可是都沒見過它開過，是壞了還是怎樣？
焊接起來加強？每次都用船尾靠港！技術高超！
東引棧橋在我眼前壞掉的！之後多次台馬輪用船尾靠港，所以
有什麼技術困難嗎？如果新船這個跳板，在基隆問題才大！
一下船就是禁區，要多安排人引導，也怕人逗留，大貨車下船也麻煩
港邊腹地不夠迴車，車要上船也一樣，太多問題了！
還是下船也接空橋算了！
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無奈阿~
這就是台灣的官阿~每當有好的政策時,執行起來都會變質,從來都沒有一次到位,真是怪了~別的國家做的就可以如此,為何我們都要忍受2266的東西呢?尤其都是那些政客主導結果後,什麼都變了~真是怪阿~還是這些政客都是engineer背景出生的呢?
封閉式走道真的很重要~萬一有人掉到海裡就很不好了~不要說台馬輪沒有發生過喔~
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馬祖的哪個公僕不自負!是剛愎自負!每個都自以為自己是個官，都自以為學問大，連個約僱人員都可對老百姓趾高氣揚的，更何況是高高在上的縣長，還有那甚麼董事長。
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