楊綏生
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兵力銳減後的馬祖，觀光成了不得不的選擇，但是目前的交通已經讓剛起步的觀光事業遇到了瓶頸。對其他離島而言，欲以台馬輪帶來商機，尚需其他配套與促銷措施，但是對擁有絕佳天然景觀的東引而言，「東－馬－東－台」或許是花較少代價而能讓東引獲利較多的措施。
参選縣長期間；我跟東引友人提到「東－馬－東－台」的構想，東引的一些朋友則提出「東－馬－東－台」與「馬－東－馬－台」交互行駛的主張。不論是「東－馬－東－台」或「馬－東－馬－台」，從帶動長期觀光的角度來看，簡單、好記的行程有利於長期觀光的規劃、安排。旅客也好、旅行社也罷，一天一夜的行程，讓旅客在東引吃三餐、睡一夜，對旅客與業者都合適。「東－馬－東－台」的行程，對其他島上搭船赴台的乘客，要多花一個多小時的時間，「馬－東－馬－台」的行程，對欲從東引搭船赴台的乘客而言，同樣要多花兩、三個小時的時間，但兩種行程都多了從南竿轉機的選擇，對航程而言，以「東－馬－東－台」較經濟。但是由馬祖到基隆的亱航行程，撇開安全不說；早到將增加靠港作業成本，晚到將延長航行時間，不得不慎重考慮。
欠缺有效的開源節流措施，造成台馬輪虧損是事實，能否轉虧為盈？考驗決策者與經營者的能力與良知，但是縮減航班絕對不是減少虧損的唯一方法，雙向夜航，變相減班的結果，將使旅客不容易去，也不容易走，對改善東引交通及推動觀光而言，未蒙其利先受其害。當年美國羅斯福總統對付經濟蕭條的方法是「鼓勵消費以刺激經濟成長」而不是叫美國人「縮緊腰帶、看緊荷包」讓經濟更蕭條。
對船上的工作人員而言，不論是採取哪一航程，都會增加額外的工作時間，為了航行安全，適度的增加人手是必要的，如果採取超勤補貼，也應該讓「補貼」落實到工作人員身上。
連江縣政府或許沒有能力在短時間內解決或改善所有離島的交通問題，但解決或改善東引的對外交通，進而促進觀光發展則顯的相對容易，有效地利用現成的資源，「東－馬－東－台」將是東引的契機。
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共創馬祖成為「富麗、進步、健康且充滿人文關懷的島嶼」
楊醫師：你當初若是當選，今天東引就不會如此遭人唾棄！只怪一群無恥政客操弄與愚弄老實的百姓，看到這種局面，內心有無比痛，久久無法消，正是可恨又可惡！更期待你下次能更加把勁，馬祖需要的是像你如此的好人，出來為民服務，可惜的是百姓沒有福氣，依舊要忍受政客的玩弄！
馬祖的兄弟姐妹們，該醒醒了，起來自己當家做主人！更不要讓一些蠅頭小利牽制你我，而影響到未來子孫的幸福！
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