楊綏生
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matsufish
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發表時間 : 2007-10-27 13:08:52
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你講這句話還真牛，人家省級的機場，旅客人次跟澳門機場相當的中大型機場當我們馬祖南北竿機場的輔助機場？除非馬祖如同香港，褔州是改革開放前的福州。。。
等兩岸直航后，台商可能直飛福建長樂機場，到馬祖的觀光客如果天氣不佳，可以借用長樂機場則較可行。
其實，我還是喜歡住在台灣，小歸小，什麽都有，在大陸，吃不到可口的牛肉麫，日式料理，西餐。
皮帶教主 wrote:
既然馬祖機場先天失調,於兩岸政策明朗化後,
讓馬祖可開闢對岸長樂機場附近的最近停駁港口,直接將長樂機場當做輔助機場．
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長樂機場離台灣本土距離不遠,目前國家安全單位和大陸對向往來航空器底線僅能南北飛不能東西橫向飛．
所以也是要透過香港飛航情報區或硫球飛航情報區才能到大陸．
至於輔助機場就是借長樂機場讓馬祖當地遇霧季找個出島的途徑．無它意．
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皮帶教主的論點並沒有解決問題，就算老共答應把長樂機場當作馬祖機場的輔助機場，從長樂下了飛機，坐車到馬尾，這裡面含兩次出關（長樂機場、馬尾碼頭）、一次入關（福澳碼頭），三、四個小時的時間沒了，加上海上航行時間，前後大概也要七、八個小時。再說；有那麼多船在馬尾等著配合班機，隨到隨開嗎﹖以目前的航班看來，由長樂到馬祖所花費的時間，可能跟搭台馬輪由基隆到馬祖相去不遠，所以皮帶教主的說法並不可行。
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