楊綏生
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據交通局來自台大團隊的資料；現有台馬輪的油耗，一趟來、回(基隆-馬祖-基隆)為26萬元（95年的資料），我們試著來分析以下單純的數學習題；
1）228哩÷19節＝12小時（新台馬輪航行基隆-馬祖-基隆間，來、回一趟
航行距離 114哩 × 2＝228哩，
航速19節，所需航行時間12小時）
2）26萬元÷12小時＝2.1667萬元/小時（新台馬輪航行每小時的油耗費）
3）228哩÷40節＝5.7小時（相同航程時速40節高速快輪所需的航行時間）
4）2.1667萬元/小時 × 5.7小時 × 8 ＝ 98.8015萬元
（據交通局資料換算；40節單體高速快輪航行基隆-馬祖-基隆間，來、回一趟所
需的油耗費，40節油耗是20節時的八倍）
那麼「40節時需207萬元」是如何推算出來的？
26萬元 × 8 ＝ 208 ( 207？) (據交通局來自台大團隊的資料推算；相同時間內高
速船的耗油量，若換算成航行距離，就變成
40節×12小時＝480哩
480哩÷228＝2.1趟)
故207萬元是兩趟以上航速40節時，基隆-馬祖-基隆間的油耗費
台大團隊的專家們難道不了解，耗油八倍的高速快輪可以縮短航行時間（從時速19節的12小時減至時速40節時的5.7小時）？抑或假「專家」之手所做的加工灌水？
果真如此；什麼樣的專家我們可以信任？這樣概念下的「新台馬輪」真能解決所有現存的問題？ (待續)
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好擔心害怕
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所謂的[台大團隊]承包在馬祖各式各樣的顧問工作,包山又包海,拿了經費以後也請認真做事,不要老是用台大的名號唬人,研究報告只是拿研究助理寫的東西充數,再找台大老師背書,一點意義都沒有,要賺錢是可以,但是要認真才行喔,愛馬祖這塊土地尊重這裡的人們,是事情作好的第一步吧.
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笨蛋!!~所以..重點不在研究結果...而在研究經費..
台灣所謂的專家..很多根本對於馬祖認識的很淺..
個人例子..
某有名氣的相關研究專家都可以說大坵、小坵=烏坵..這樣的答案..
你就可知他們專家根本不管你馬祖如何如何地..
研究經費能撈就撈..能養活自己團隊就ok囉!~
海象數值分析難保用澎湖用金門然後套用呼嚨過去的..
再說..台大團隊對於馬祖海象到底暸解多少..
目前所看到的評估內容可以說非常”小兒科”…
唸相關科系的看了還講的比他寫的好很多..
真正的重點..並沒有寫到...
而且報告寫的出來..但實際呢..
相關航海開船的情形如何..沒人知道..
等到新台馬輪真的出現..錯誤又一堆..
人家早就逃之夭夭啦..研究經費已經拿了..你奈我何?~~
(然後..不又是第二個聯設)..
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臺灣報紙上經常有一堆假專家學者被收押
全是協助不實報告圍標工程
馬祖下水道工程一再追加預算
追加變更探勘錯誤真的是匪夷所思
疑雲重重 重重疑雲
據悉副縣長從台灣調來工務局長調來科長
一條鞭搞追加預算近三億
佩服這位快70歲老公務員『 愛 』在馬祖服務不肯退休
佔據高位阻礙在地人升遷
就是靠他會監督工程 四通八達關係真正好專業
追加 變更 探勘錯誤 原料漲價...........
實在夠力追加施工預算連連
工務局有辦法馬路一挖再挖
下水道光纖電纜硬要分批施工
反正國家的錢不必省
公務員官官相護耐人尋味
馬祖工務局該自我檢討
搞多了追加變更探勘錯誤匪夷所思
導致傳言不斷
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車在陸上跑有風阻
船在海上跑也有水的阻力
為什麼越快越耗油
在船的形狀結構不變的情形之下
速度越快受到水的阻力越高
這種原理自己可以用划水的感覺去體會
就好比飛機飛越快得越高空
也是因為高空空氣少阻力低
我不是專家也沒有數據
但是這也是很簡單的物理常識
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