楊綏生
張貼者
記得有一次，我送幾個來馬祖攝影的朋友到南竿機場搭機，因為班機不是很正常，大廳中滿是等待候補的旅客。我的幾個攝影的朋友順利畫位後，一位長輩告訴我；候補的旅客中有人在遙傳，原本他們可以補上位，因為你耍特權，所以害他們補不上！我感謝傳話給我的長輩，也沒有徒呼「倒楣被錯怪」的權利，這是曾經做過馬祖政治人物無可推諉的「原罪」，因為我們努力的不夠，所以馬祖海空交通尚無法獲得全面的改善，時至今日；鄉親、朋友乃在忍受交通的「不便之苦」。
但話再講回來，光憑我們的努力是不夠的，民眾、民意代表「詌鐎」立榮、高呼「兩家進駐」的結果，不但沒有解決問題，反而讓立榮一度考慮是否停飛馬祖。一篇「詌鐎立榮的、、、」文章，可以引起二千餘人的關心，這兩千多個聲音，要傳給民航局、交通部，他們才不會「事不關己」，這兩千多個聲音，要傳給交通局、縣長、各級民意代表，他們才會如坐針氈、善盡職責。
重po舊文，再炒冷飯，乃感於「老問題」尚未解決，「民意」無法匯集成促進「交通改善」的動力，「詌鐎」錯了對象，指責「代罪羔羊」的結果，不但於事無補，卻便宜了「權責單位」。
「要往海裡討，莫在碗裡相爭吃」
曹金平校長小學畢業到金門唸初中，從馬祖到金門花了一個月的時間（由馬祖搭補給艦到基隆，由基隆坐火車到高雄，在高雄等搭補給艦到金門）。
早期的風帆船從馬祖到基隆要五至七天（視順風或逆風）。
早年搭補給艦到基隆要十八個小時以上。
搭交通艦（AP）到基隆要十二至十五個小時以上。
搭金門快輪約八~九個小時。
搭連江快輪要四個多小時。
搭19人座多尼爾小飛機要五十幾分鐘（W2航線，直飛四十分鐘）。
搭達斯八200或300型（DASH－8，200/300，37人及56人座）飛機祇要五十分鐘（W2航線，直飛三十幾分鐘）。
以上的改變，是經由很多人的努力與投入（當然也包含航空公司啦），我們得以方便、快速的跨越黑水溝，不再忍受暈船之苦。許多人因天候不佳，搭不上飛機把帳算在立榮頭上，是跟老天爺（天氣）過不去。
馬祖的飛航改善還有很大的空間，這個責任在民航局、在交通部（當然我們的聲音要讓他們聽到）。把立榮罵跑了，以馬祖機場的現況，目前尚無第二家航空公司可以替代，兩家進駐解決不了目前的問題。
以前老人家告誡我們：「要往海裡討，莫在碗裡相爭吃」，一些人常為了補位鬧的不愉快。立榮航空公司所從事的是「交通運輸服務」，基本上是「將本求利」的商業行為，機場飛安改善是民航局的責任，立榮的表現固非無可議之處，民航局、交通部才是我們吐嘈的對象。如果把責任都推給地形跟天氣，那航政及交通主管部門太好混了。各位看過澳門的機場嗎？看看香港的赤臘角機場（或看看老啟德機場也好），尤其是赤臘角機場；從設計到完工前後只有七年。而我們的機場，從83年元月17日開航至今已經超過了11個年頭，同樣是中國人做的事，為什麼差這麼多？
當在網路上看到吐嘈的文章，我時常在想：「嫌路不好走，何不去開路讓自己走的舒適，也讓別人好走」，這是造福。
天下沒有白吃的午餐，台馬交通未儘便利，表示我們的努力還不夠。因為有第一次空難，才有北竿機場的跑道東移、因為有第二次空難，民航局才加裝跑道燈。
南竿機場需要改善，北竿機場也有改善空間，在未改善之前，請多一點「包容」，也不要忘了「感恩」許多人的付出。
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共創馬祖成為「富麗、進步、健康且充滿人文關懷的島嶼」