楊綏生 wrote:
台馬輪夜航並不是甚麼新話題，以前也討論了很久，為何沒有付諸實現，不外下列幾個原因：
（一）夜行的安全問題：
由馬祖往基隆的航道上，有很多大陸漁民作業的漁船，水下佈滿了漁網，尤以東引外海為甚。這些魚網無法在雷達幕上顯示。白天航行的船隻，靠著目視，避開這些如地雷般的定置網，晚上視線不佳，無從迴避，萬一絞纜了，下水處理是一大難題。在交通局的評估報告中提到，要清除由馬祖到基隆航道上的漁具，談何容易？大陸的漁民會配合嗎？先看看近日南、北竿間的水道吧，以往政府不知補助過多少次定置網具遷移費，漁民拿了補助款後，只要政府疏於管理，馬上又會回來下網。南、北竿間的水道尚且如此，遑論馬祖到基隆的航道。除非兩岸政府聯手執法，否則；目前及可預見的將來，都是困難重重。
（二）營運費用的增加：
基隆港的作業費（搭橋、引水、拖駁、靠泊），下午五時後算加班，費用雙倍，過了十一時，費用是雙倍的雙倍，這些開銷沒有討價還價的空間，這就是為什麼台馬輪必須在夜間十一時前出港的原因。最近台馬輪整修後重新仗量，噸位數平白超過了五千噸，致拖駁費用加倍，讓台馬輪的營運成本越來越高，如果夜航，這些成本因素必須考量。
（三）啟航與抵達時間的考量：
台馬輪原始設計的航速19節（最高航速22節），購入時；船齡12年，航速剩下18、5節，重新整修換了引擎後，速度變快了，假使馬祖至基隆的航行時間是七至八小時，如果晚上十時由福澳港開出，抵達基隆港的時間約是清晨五時，基隆港的作業費費依然是雙倍的雙倍，此時是否有鐵、公路可搭？如果為了節省營運成本，拖到八點後入港，乘客是否願意多出的航行時間？如果晚上十二時由福澳港開出，那整個馬祖將成「不夜城」，許多人的作息勢必要跟著改變。這些影響必須考量。
如果以上的問題，都能得到適切的解決，台馬輪雙向夜航當然是一項好的選擇。
另外有關台馬輪減班雙日開航的問題，容後再來討論。