李仁光（海員）
張貼者
寫到這裡，我有些猶豫了。老太婆說：『你整天在網路上胡言亂語，總有一天會被罵得臭頭』。說實在我也知道言多必失，眾口難調。可是當我想要不說、不寫的時候，總會看到一雙眼睛。那憂鬱、無助和充滿絕望的眼神，是我爺爺的臨終遺憾。
坐在我大陸住家的門口，可以清楚地看到東方海面的南竿島和北竿島。民國62年，已經病入膏肓的爺爺坐在門前，指著南竿島說：『我沒有機會回去了，你們可能也沒有辦法回去。要記住，我們家的房子是津沙最大的』。那時我才20歲出頭，望著爺爺的眼睛，不知該說什麼，只是他絕望的眼神已經深深地烙印在我的腦海。
30多年過去了，父母去世了，兒女成家了。是爺爺那雙充滿哀怨、絕望的眼睛將我帶回馬祖，這塊祖先的土地。
回馬祖定居的初期，只想過著悅親戚之情話，樂琴書以消憂的浪漫悠閒日子。可是隨著日子的消失，不安的情緒逐漸產生，我莫名其妙的在為馬祖的將來擔憂。
獨自坐在岸邊的礁石，吹海風。聽濤聲。遙望西岸，爺爺的那雙絕望的眼睛也望著我，卻多了些冷峻的神情，似乎在說：『回去了又怎樣，守著津沙老家那一片廢墟？』。或許使我手中的筆無法放下的原因。就是那雙充滿憂傷、絕望的眼睛。
有些離題了，我們還是回來討論馬祖的市場定位吧。
市場的主要元素是人和物(包括有形和無形)，有時和鄉親閒聊到馬祖的商機，最後的結論往往只有三個字『沒有人』。當然，馬祖再也不可能像民國38年那樣從天上掉下10多萬國軍。
有句唐詩說的好：笑問客從何處來?馬祖要觀光立縣，客從何處來？
咱先來看一些數據。
馬祖距離基隆114海哩，搭乘台馬輪至少約需8小時;
馬祖距離馬尾33海哩，搭乘小三通客輪前往馬尾，約1.5小時。如在琯頭鎮(閩江口)上岸，只需1小時。
台灣人口2,300萬;福建省人口3,600萬(先不考慮福建省以外的中國大陸12億多人口)。
大陸雖然在高科技，人文教育，民主制度等方面落後台灣，但其13億人口和經濟強勁發展的趨勢所形成的市場，全世界都在矚目。馬英九政府最主要的施政目標，就是緩和兩岸關係，搶攻大陸市場。大陸的錢，台商已經賺了10多年。現在政權又回到與共產黨既是仇敵，又是兄弟的國民黨手中。盡管許多國共對立仇視的情緒還深深存在一部份人的腦海，但是國民黨的高層已經看到更遠的目標，這就是領導者的遠見。
台灣的中華民國政府已經將台灣的經濟戰略眼光盯在13億人口的中國大陸。先經濟，後政治;兩岸和平相處，共同發展經濟。馬英九政府說的再清楚不過了(就算先前的民進黨政府也並非不知道大陸的崛起，只是在意識形態和選票的主導下，不敢說，偷偷做而已)。可是，站在中國大陸大門口的馬祖島，卻一直將眼睛盯在台灣島，不敢正眼瞧大陸一眼。這就有點怪怪的了。
無庸諱言，我若提出馬祖要將主要市場定位在大陸的時候，定會有許多的非議和疑慮。有一次和一位台灣來的年輕人閒聊，我說馬祖將來的水、電都要從中國大陸來。那年輕人顯得憂心忡忡:要是對岸在水裡下了毒或斷電，怎麼辦？我不知道馬祖的執政者是否有這種心態，如果有，也算是人之常情。畢竟國共對立了幾十年。幾十年型塑成的心理狀態，不是說變就變的。
中國開放初期，也有許多人在擔心：社會主義的中國，一旦對外開放，雖然經濟會發展，但是一些資本主義社會的不好的東西就會趁機進入中國，怎麼辦？鄧小平說：窗戶打開了，新鮮空氣進來了，就是飛進一兩隻蒼蠅，又有何妨？
假設我們將馬祖經濟發展的主要戰略放在中國市場，會是怎樣的場景呢？
首先，交通問題解決了。馬祖到馬尾的交通除了颱風，特大濃霧，應該是暢通無阻的。將來總有一天馬祖會成為非軍事區，馬祖-長樂國際機場空中航線開通，兩馬交通更如魚得水。從目前政府的兩岸政策趨勢來看，開放陸客來馬祖自由行，落地簽，撤軍都是遲早的事。誰都知道，台馬的交通不是短期能改善的。馬祖的國際機場何日能蓋好，三體快輪何時能買到，誰都不知道。馬祖如不能就近抓住大陸市場，將後悔莫及。說明白一些，台灣人都不怕陸客，馬祖人還怕什麼？實在不應該因為怕蒼蠅，把門窗關死。
以前的馬祖政府在解決問題的時候，往往拉著台灣本島不放，那是因為政策的關係，是可以諒解的。時至今日，已經進入大三通的時代，政府似乎還在念小三通的經：台馬輪要走基隆-馬祖-馬尾;三體快輪也要走基隆-馬祖-馬尾。一會兒北竿-黃歧;一會兒馬祖-平潭。讓人真的看不出戰場在哪裡。試想，大陸已經有飛機、快輪(或許將來還有海底隧道)直達台灣本島，有多少陸客願意從馬祖進入台灣?恐怕連從金門走也嫌麻煩了。對馬祖而言，黃歧有多少遊客?平潭有多少商機?都是未知數。馬祖怎麼走，政府應該有明確的見解。
大陸電視劇「西遊記」的主題曲叫做「敢問路在何方」。今天，我們敢問馬祖的市場在何方嗎？台灣;或是大陸;或是國際。或以上皆是？
馬祖的真正市場在哪裡？該有個明確的定位了。馬祖島少小離家幾十年，也該老大回了。如能像精明的台商一樣，到大陸分一杯羹應該不難。
已有 4 位網友鼓勵