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晚輩我前晚剛好有個因緣際會在一家身體調理場所見習看到了一道割盲腸疤痕,而遇到一位支持蓋大橋的烈嶼(小金門)人。這位烈嶼人告訴我,國小時的緊急盲腸炎,差點要了他的命,而當時就是因大小金受限一水之隔,他只能在小金門簡易陽春處理而無法去大金設備較好的花崗石醫院.....
他自小在烈嶼長大,最深知有橋的最重要性就是在醫療、緊急救助。
北竿的陳玉發議員亦在本次議期提到北竿人臨時牙痛到要人命而求助無門的窘境,如果有橋,北竿的醫療需求就能在不到30分鐘抵達設備與人力較充裕的縣立醫院。
那位烈嶼人認為有深刻體會過陸橋對醫療重要性的人,應該都會支持大橋。因此,也許吳前輩尚沒有體會橋之於醫療與緊急救命、交通安全的重要性,但如果可能,請在您批判這是三流政客的好大喜功等意識形態之外,能以人本為念,將大橋之於醫療、緊急救援、行船風險納入您在分析、評估大橋必要性的選項之一。
我總這麼認為,意識形態、恩怨鬥爭是政治常見的日常,惟不能蓋掉「生命無價」。前晚我遇到那位烈嶼人還有幸運,搶救而存活了下來,留疤讓我看到,但誰能保證都一直這麼幸運呢?
#以上所舉,為真有其人其事(惟照片取自同樣曾被緊急開刀而保命的我本人),前輩如果如質疑我是作假,可提吿我。
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腦容量不大,所以每次都忘記用哪個帳號登入 因此~~對,都是我
名嘴吳老師的資訊須要更新了,不是200億,是288.48億,未來如果興建還可能增加到300多億,預估每天往返的車輛不會超過300車次,等於1車1億的概念
馬祖跨海大橋 經費暴增160億
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莘莘學子 wrote:
預估每天往返的車輛不會超過300車次,等於1車1億的概念
的確,交通部評估數次更新的經費暴增,是我們和提案者始料未及,我個人也是覺得經費可觀。
但,所謂的「一車一億」的比喻概念,如果在假設發生船難時,往往死傷慘重所付出的官方、民間理賠費用,以及緊急醫療受海象、天候之阻而影響到無可挽回的遺憾,其家庭的代價...以家屬的觀點、永續平安,或許就不會用錢來覺得多少錢才是換回生命換算的概念。
面對這樣經費的暴增,是否最後能蓋成?何時蓋成?都不是現在的我們能有十足把握的確定,但至少努力周全爭取過,總比還沒爭取就完全放棄好。
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