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是故做撫慰之態，還是真心解決南竿機場陳年老問題？ --閱讀人次 : 3926

南竿機場八月實施夜航　民航局：僅提供起飛，不開放降落--馬祖日報-2013-01-23

稍為留意或用心「觀察」南竿機場航機起降的老鄉，大概都知道在這之前，早已有無數次過了「終昏關場」的時間，立榮的飛機還不是照樣「摸黑」起飛了；有時候在冬令晚上的六點，甚有過了七點半的，也能夠離地升空…；民航局的大大們，您難道真的不曉得這些事實和紀錄！？。

對於上述的新聞報導，咱真的不太明白，也覺得費疑猜了。

如果，這些於夜色四合中順利飛出去的，已經成了不成文的慣例或特例，那幹嘛還要砸大錢搞航儀定位──也不過是只許「單向起飛」而已？！


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陳天興

      

1.馬祖南竿機場自92年開航以來因為先天地形限制.一開始就被設定為目視機場.有能見度5000公尺、雲幕高1500呎的起降條件限制.南竿機場升級 .8月開放夜間降落.民航局規劃.南竿機場成為儀降機場後.起降能見度降低為3,200公尺.還可開放夜間降落有效飛行航班可望提高一到兩成。

2.馬祖的交通問題真的是非常嚴重.讓人感覺馬祖人是次級公民.荒島、邊緣、孤立化危機不是危言聳聽.是中央漠視的結果！

3.馬祖交通和土地問題沒給一個合理的交代.很難讓馬祖鄉親對中央產生認同.這應該無關選票、無關藍綠.而是民主社會中最起碼的公平正義和道德感！


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