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台灣海峽的海象惡劣是世界有名的，建議該公司將三體快輪開來台灣，在七、八級風浪下，試航基隆--馬祖一趟，開放關心的民眾搭乘，這樣才能解除大家的疑慮。另外，這艘船的油料、維修和操作費用，以及票價，也應該說清楚講明白，這關係到未來的營運，也是大家所關心的。
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記者曹重偉�南竿報導˙˙˙業務經理Greg Jason則表示，因距離遠、時間長，涉及鉅大費用，及還有其他雇主看船等因素，故來台灣海峽試航有一定困難，若議員們願意，他們可以邀請赴澳洲試乘，如果認為澳洲海象過於平穩，他們也可配合駛往較北、風浪較大的外海。
站長建議該公司試航基隆--馬祖，站在遠在澳洲經營者考量，應不可行了。
個人建議新上任議員諸公，請利用出國考經費，邀請相關單位、關心的鄉親及站長，為我們馬祖遠赴澳洲一趟，體驗了解，先進高速三體船（是專門針對抗浪耐波來設計），為馬祖買一艘有競爭力，可帶動馬祖發展的馬祖船。
馬祖必須突破與改變，突破與改變是簡單的語詞，更是遠見者的決心與執著。
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由於連江快輪、海洋拉拉號的失敗經驗，再加上28億的高昂金額，讓我們不得不擔心這艘三體快輪是否適合台灣海峽，如果不適合，能「退貨」嗎？
如果正如該公司所言，這艘船非常適合台灣海峽，那麼，可以「廣發英雄帖」邀請世界各地的買主，前來台灣試航，特別挑選風浪七到八級的海象，挑戰台灣海峽。在台灣方面，邀請交通部官員、基隆港務局官員、連江縣政府官員、連江縣議會議員、各鄉鄉長和鄉代村長、馬祖地方意見領袖等，一起來搭乘。
如果這艘船有那麼棒，相信經過這次的試航，可以找到更多的潛在買主，如果最後連江縣政府沒買成，大陸的買主或許會有興趣，對於該公司而言，也是利多。
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開創性的想法固然令人敬佩！
但28億天文數字.......
中央政府在目前財政及政治現況下，會支持嗎？
讓回家的路更順........
難道非澳洲三體快輪，其他方案都不行嗎？
有時也要站在政府的困境及台灣人民的看法！
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