航向東引
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縣長擬討30億 買高速船往返中國福州
〔記者謝文華、曾鴻儒�台北報導〕中央前年編列十四億二千萬購建新臺馬輪，汰換已行駛二十六年的臺馬輪，以利馬祖地區居民出入搭乘，新任連江縣長楊綏生卻認為，新臺馬輪不符馬祖需求，擬向中央要求增列為三十億元，改買三體高速船，往返基隆、南竿、福建省福州，加強兩岸觀光，卻不再停靠東引，引發東引居民憤慨。
東引鄉民十日舉行臨時會，不但達成「縣長只顧陸客、不顧居民」的共識，一個晚上即獲得五百多人連署，在縣長楊綏生前往東引時，當面遞交連署書給他，並舉白布條抗議。
交通部航政司官員則痛批這是縣長個人的「突發奇想」，臺馬輪汰舊換新案早經行政院核定並編列預算執行，想變更卻未提計畫，不符行政作業程序，中央好不容易找到預算補助的新臺馬輪案，現在卻被縣府說成「不符馬祖人需求」，交通部很無奈。
4千軍民受影響 東引人連署抗議
交通部發言人葉匡時表示，經交通部初步評估，新案除了造船經費暴增一倍外，每年大約需要增加五千萬至一億虧損，此外，政府的立場是希望「多照顧縣民」，新計畫是否彎靠東引，當然是重要的評估指標。
東引鄉民代表會主席林德建指出，馬祖四鄉五島，居民加駐軍約一萬一千人，僅南竿、北竿有機場。東引近四千軍民，除了軍方合富輪每週一次載運軍人，唯一對外交通工具就是臺馬輪，平均每天將近兩百名東引人搭乘臺馬輪，佔半數乘客量。縣府想要以高速船取代臺馬輪，卻不停靠東引，當地四千居民的權益立刻受到影響。
東引鄉長馮印樂直言，中央編的經費是為改善離島交通，並非兩岸觀光之用，縣長只顧觀光，漠視居民交通權，本末倒置！林德建說，新船若不停靠東引，東引人須改從南竿搭小船接駁，民生物資、車輛、人員運輸極為不便，且小船載重有限，經常會受天候影響停駛。
楊綏生反駁 稱高鐵也沒停太多站
楊綏生強調，馬祖的出路只能靠觀光，高速船會是未來連結兩岸最快的快輪，兩年多前他赴西班牙考察澳洲建造的三體高速船，發覺平穩、快速，航行時速每小時三十九節（浬），遠比臺馬輪時速十七節快上一倍，臺馬輪往返基隆、馬祖單趟費時八小時，三體高速船只需三小時，還能承受九級風浪，每年九成五的時間都能行駛於台灣海峽，改善臺馬輪每年三分之一時間受到風浪影響、被迫停駛的窘境。
楊綏生說，既要推展觀光、縮短搭船時間、增加航班，怎能再停東引？「就像高鐵，停太多站以後，還叫高鐵嗎？」
連江縣觀光局調查，去年台灣觀光客一年到馬祖八萬六千多人，透過馬祖走小三通出境人數約四萬多人；陸客經馬祖到台灣者去年僅一萬三千多人。楊綏生不認為是馬祖景點欠缺吸引力，問題都出在交通。
連江縣立委曹爾忠表示，三體高速船是縣長「突然冒出來」的構想，「解決台灣與馬祖之間的交通」應是最優先考量，臺馬輪老舊經常出狀況，居民安全堪慮，汰舊換新計畫不能再拖了！如果中央支持馬祖買更好的船當然樂觀其成，如果中央不支持，應儘快依中央已核定的方案購建新臺馬輪，不要落得「兩頭空」！行政院預定十六日邀各部會協商。
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