航向東引
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【記者劉秋月�南竿報導】縣府為協助東引發展觀光，明年將持續於旅遊旺季實施「東馬東台」，時間更從6至9月延長到5至10月，長達半年之久；連江航業在日前召開協調會，確定如遇臺馬輪受風浪影響無法開航，但在地區海象允許下，將由莒光航線「馬祖之星」船隻加開東引航班輸運離島旅客，讓明年旅客安心前往東引，也讓旅行社方便作業。
為衝刺明年東引夏季旅遊旺季，縣長楊綏生在東引基層座談時允諾拉長東馬東台實施期間，從今年的6至9月延長至5至10月，同樣採取雙號東馬東台，單號先東後馬的臺馬輪航報作法，這也是東引鄉親一直以來的期望。
而連江航業公司本月13日召開「租用船舶營運南竿至莒光航線合約執行現況暨航行東引協調會會議」，邀請交通局長劉潤南、議員張永江、陳建光及馬祖之星董事長劉煥騰、船長陳全明等，就馬祖之星故障的後續處理，以及明年度支援東引航線進行討論。
議員張永江表示，過去旅行業者很怕帶遊客到東引，就是怕進得去、出不來，或者一耽擱就會讓後續行程接不上，變動風險性太大，讓過去旅行社在團客的操作上，非常不願意拉進東引，東引也希望遊客按照既定行程來，既定行程離開，如果遇到海象不佳時，都會主動協助向交通相關單位申請，加開島際航班輸運滯留東引遊客，但明年希望可以制度化並提前公告，方便旅行社安排帶團進東引。
對於此議員陳建光則堅持以不影響莒光交通為限，東馬東台影響最大的就是莒光鄉親，增長搭船時間外，又趕不上第一班莒光航報。至於馬祖之星在今年其實船員跑東引的意願都不高，主要因為價格不高，船員又必須在東引過夜，第二天一大早開回南竿，又要立即執行莒光航報。
會議中也針對單趟價格進行討論，由於東引的距離是莒光的兩倍遠，若以現在莒光航報單次34,500元，兩倍的價格就是七萬元，但含船員的住宿、餐飲與加班費，似乎就略顯不足，因此會議中也同意做提高的研議。
另外，莒光議員陳建光則對於馬祖之星故障頻率過高，表達嚴重不滿，也要求必須做好船隻保養，更要在故障後落實通報及替代航班的履行，而非一翻兩瞪眼，最後都是由連江航業出面解決。連江航業也提及，馬祖之星的合約替代航班為金龍輪，若改以其他船隻代替，會視噸位等級予以考量，並進行違約金的處罰。
會議中做出三項結論，第一配合縣政府政策臺馬輪東馬東台航線由102年5月至10月執行，該期間內如遇臺馬輪受風浪影響無法開航，但在地區海象允許下，由莒光航線馬祖之星船隻加開東引航班輸運離島旅客，免其關島數日，影響馬祖地區觀光形象。第二為在不影響莒光原有航班下，東引航班原則以下午4點30分自南竿出發，隔日上午5點30由東引返航，請承攬廠商務必提前公告周知，以維護旅客權益。
第三，南竿至莒光航線馬祖之星故障後未能依合約規定履約，且發生無人通報之現象，請委外公司確實建立起內部管理應變機制，確實依合約執行，並加強執行船隻保養維護、替代船舶替代作業流程、公司售票窗口等有關人員教育與訓練及應變處置作業程序，以保障搭乘民眾權益外，同時維護彼此雙方公司信譽，亦符合契約內容及履約精神。
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