戀戀莒光
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逢大滿潮往莒光第2班如照原定時間開航，而直接開往東莒，西莒用『莒光號』接駁也不可行的話，部份鄉親建議將青帆碼頭選一至二個船席加高1.5公尺？加高1.5公尺的「阻車緣石」像一個「大車擋」，在景觀上非常突兀，而且一個月僅停靠6次左右，平常反而影響人、貨上下船？
鄉親的建議您選擇以下那一項？縣府工務局及港務處在近期需做定案，無法上網表達或有更寶貴意見的鄉親，請向村長或陳建光議員反應，我們會儘速彙整大家的意見，提供給有關單位參考。：
一、定期航班不要任意修改開航時間？逢大滿潮還是照固定時間開航？只
需開往東莒，西莒旅客用『莒光號』接駁？
二、青帆碼頭選一至二個船席加高1.5公尺，以利大滿潮時島際交
通船可以停靠？
三、照目前逢大滿潮延後1小時開航？
陳建光議員服務處 感謝您的支持與配合
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對青帆碼頭選擇一至二個船席加高1.5公尺之意見
1.馬祖地區大滿潮僅於每年八、九月產生數日時間，碼頭面加高後將使貨船泊靠及裝卸，均受一般低潮位影響而延長裝卸工時，為此加高碼頭面實不符經濟效益。
2.青帆碼頭為客貨兩用碼頭，如設置數座1.5公尺緣石及繫船柱，雖於每年八、九月大滿潮時，仍可提供交通船泊靠，但卻因設置後在一般潮位嚴重影響貨輪裝卸，反而造成長時間的裝卸不便，經濟效應及損益亦不成比例。
3.另馬資網上建議參考午沙活動海堤方式，雖為可行之方式之一，但使用的時間仍非常有限，且放置碼頭面上也佔用空間，且機械設備需要相吊運設施才可安裝或操作，更需要固定人員或操作手進行平常維護，較不符經濟需求，且操作上又亟需注意安全問題，惠請諒察。
4.現階段中央氣象局海象預報準確度非常精準且良好，因此緣於潮位造成航班調整，可於數日或數周前預先公告，對於居民及旅客影響程度應可降至最低。
5.綜上述結論，建議採交通航班調度方式以因應地區特殊海氣象，並滿足地區民眾廣泛使用需求。
華邦工程顧問有限公司馬祖分公司 郭耿煌 敬啟
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感謝鄉親們的關心與回應；彙集大家的意見後，其中以陳貽斌副主席的建議較佳。也就是說：將目前碼頭的「阻車緣石(車擋)」加裝碰墊即可，如此逢大潮「島際交通船」靠泊碼頭就不會發生碰撞；對景觀也不會產生不協調的情形。至於上、下船的部份，可使用「馬祖之星」目前在福澳港上、下船的那一型扶梯。
陳貽斌副主席的建議，對航班及碼頭的變動最小，各位鄉親您認同嗎？還是您有更佳的方案？鄉親們如果沒有新的方案，我們就在一週內以陳貽斌副主席的建議，提供給縣府有關單位參考。
陳建光議員服務處 敬上
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