戀戀莒光
張貼者
外包以後 89級不開船是常常有的事
讓我想起當年19噸的鴻順一號年代
船雖小 這樣的風浪 卻照樣讓莒光交通動得起來
也許辛苦些 莒光卻不會像是孤島
選舉剛完
期望再等個幾年 莒光的島際交通船有大幅度的改善
但在交通船還沒改善以前 我想是不是先從直升機航班正常化做起
現在搭直升機要有緣分 因為我們不曉得甚麼時候有飛機
以及許許多多遊戲規則與制度上的疑問 才是我們最大的困擾?
1.莒光船班沒開 直升機就飛?
2.每週135直升機才飛?
3.直升機每次幾點飛? 有時上午 有時下午 有時甚至連航務人員也搞不清楚?
4.還是直升機屬機動航班 要甚麼時候飛 就甚麼時候飛?
5.到底直昇機業管單位是誰 鄉公所?交通局? 中興航空? 為甚麼每次搭個飛機都要推來推去?
6.莒光與東引之間的航班該如何協調?
7.東西莒之間到底訂票機制是怎樣?誰優先?在地?設籍?還是有錢比登記先後?.......
8.每航次4人以上才飛(我可不可以一次買4張票勒?)
所以 我們希望 剩下三個月不到的時間 有關單位在網路上或是發出通知告訴我們這些困惑?請
1.明白的告訴我們何時有飛機? 正常飛行時間應該明定
(除非有後送與演習)
2.明白告訴我們誰主管航班 申訴電話 最好留下大哥大
3.登記機制透明化 讓大家有法則可循
4.明確告訴我們莒光每週可飛行的時數與應有的權利
5.與東引之間的航班釐清飛行規則 不要今天先莒光 明天又先東引
2008年囉 請不要這麼沒有效率!
莒光鄉親要的是甚麼 ?
要的真的不多!
當南北竿鄉親只要天候正常 要到台灣 就是方便二字可言時
誰又能體會
每當東北季風無情吹拂之際
莒光鄉親的心就像追著直升機動向不停打轉的不安定感!
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小小建議：目前東引飛南竿直昇機，由張議員統籌指揮，民眾都甚滿意，莒光鄉的直昇機飛航，也應該由鄉長或議員來統籌，會比較便民。
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縣府係以平等原則來照顧偏遠之外島地區(即東引與莒光)，這些交通資源是需要政府編列及爭取預算使可推動，即使虧損嚴重，仍要維持其基本交通需求。
97年度縣府再度突破島際直昇機服務範圍，由離島建設基金之對外交通改善計畫中增列南竿至莒光航線，在每年一至三月及十至十二月兩季期間，除在不影響緊急醫療狀況下、每週一、三、五、日固定排班(東引對外交通無島際海運，致每日均排班)，且該兩季每季仍以90趟範圍內作統籌管制，必要時(即停航或疏運任務)不分季節可依機制再行增開班次，前開增列航線則須俟交通部核定同意後實施，屆時縣府會協調莒光鄉長或議員協助服務。
由於固定航線航班需要向中央主管機關(交通部民航局)申請審查勘驗後達其規定標準始可核定飛航，依其規定標準勢必配賦完整之硬體設施與指定人員，始可上路，其成本自然會反應在票價額度上。是故目前仍以類似包機模式來作業，主要是以快速實質有效之方式，來解決島際交通之基本需求與困境。
航空交通依法規定即屬中央權責，至申訴電話除中央主管機關交通部民航局(0800211798)外，還有縣府交通局(0836-22408)或劉局長(0932-258391)、盧課長(0937-995249)、謝課員(0921-921663)，請多加利用。
另有關登記機制係以設籍百姓為優先，先訂先排，且每班亦須符合審核機制(即每航次至少設籍4人以上)時始可啟動。
上述答復，若有未盡之處，請指教。
連江縣政府交通局 啟(97.01.17)
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