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青帆碼頭選擇一至二個船席加高1.5公尺您有何看法? --閱讀人次 : 2768 以往農曆8月逢大滿潮,南竿開往莒光第2班延後1小時開航,是否因為地球暖化海平面上升?目前每個月一遇大滿潮就延後1小時開航。鄉親認為東莒碼頭大滿潮時是可以停靠的,以後是否遇大滿潮還是照原定時間開航?但僅需開往東莒,西莒旅客用『莒光號』接駁?
逢大滿潮往莒光第2班如照原定時間開航,而直接開往東莒,西莒用『莒光號』接駁也不可行的話,部份鄉親建議將青帆碼頭選一至二個船席加高1.5公尺?加高1.5公尺的「阻車緣石」像一個「大車擋」,在景觀上非常突兀,而且一個月僅停靠6次左右,平常反而影響人、貨上下船?
鄉親的建議您選擇以下那一項?縣府工務局及港務處在近期需做定案,無法上網表達或有更寶貴意見的鄉親,請向村長或陳建光議員反應,我們會儘速彙整大家的意見,提供給有關單位參考。:
一、定期航班不要任意修改開航時間?逢大滿潮還是照固定時間開航?只
需開往東莒,西莒旅客用『莒光號』接駁?
二、青帆碼頭選一至二個船席加高1.5公尺,以利大滿潮時島際交
通船可以停靠?
三、照目前逢大滿潮延後1小時開航?
陳建光議員服務處 感謝您的支持與配合
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對青帆碼頭選擇一至二個船席加高1.5公尺之意見
1.馬祖地區大滿潮僅於每年八、九月產生數日時間,碼頭面加高後將使貨船泊靠及裝卸,均受一般低潮位影響而延長裝卸工時,為此加高碼頭面實不符經濟效益。
2.青帆碼頭為客貨兩用碼頭,如設置數座1.5公尺緣石及繫船柱,雖於每年八、九月大滿潮時,仍可提供交通船泊靠,但卻因設置後在一般潮位嚴重影響貨輪裝卸,反而造成長時間的裝卸不便,經濟效應及損益亦不成比例。
3.另馬資網上建議參考午沙活動海堤方式,雖為可行之方式之一,但使用的時間仍非常有限,且放置碼頭面上也佔用空間,且機械設備需要相吊運設施才可安裝或操作,更需要固定人員或操作手進行平常維護,較不符經濟需求,且操作上又亟需注意安全問題,惠請諒察。
4.現階段中央氣象局海象預報準確度非常精準且良好,因此緣於潮位造成航班調整,可於數日或數周前預先公告,對於居民及旅客影響程度應可降至最低。
5.綜上述結論,建議採交通航班調度方式以因應地區特殊海氣象,並滿足地區民眾廣泛使用需求。
華邦工程顧問有限公司馬祖分公司 郭耿煌 敬啟
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