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小小的一個島嶼，每經一次選舉，就會增添幾座政治人物承諾地方興建的機場，就這樣，只有2千3百萬人口的台灣，卻有18座民用機場。政治人物有恃無恐，儘管開支票，反正有民航事業作業基金在撐腰，但再會生蛋的金雞母，也會有財源枯竭的一天，最後要收拾爛攤子的，卻是無辜的全體國民。
在台灣高速鐵路即將通車之際，國內航空公司已處在不合併即難以生存的地步，政治人物還在迷信蓋機場就能吸引選票。從馬祖南竿機場、恆春機場、台中清泉崗機場、到17日即將啟用的屏北機場，都是政治考量下的產物。為了滿足地方的虛榮感，幾乎每個縣市都有一個對外門戶，卻都難以自給自足，只有靠民航事業作業基金的老本殘存。
綜觀這些「政治支票機場」，恆春五里亭機場啟用一年多來，有大半的時間都因落山風停飛，旅客不上門，機場門可羅雀，航空公司要抽腿，民航局硬不肯，落得4家航空公司以輪流飛航應付。台中機場搬到清泉崗後，客人往來不便，飛航台北航線的業者無奈撤走，只剩 1家獨撐大局。而即將啟用的屏北新航站，目前就只有復興飛航，每天3班，假日5班，使用率不理想，但每機場都要有一組人員伺候，民航局花大錢蓋機場，值不值得？
政務官配合政治演出已令人失望，若沒有選票壓力的事務官，有專業學養，卻對專業「噤聲」，配合演出，等到木已成舟，才說出「真浪費」已無補，只是卸責。
蓋機場，錢不是來自政治人物的口袋，也不會從天上掉下來，民航事業作業基金因為蓋機場蓋到要破產，民航局的法寶之一是準備以徵收國內航線搭機旅客機場服務費來度難關，難道這就是民航局的「專業」?
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