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【本報訊】為改善台馬海上交通運輸，立委曹爾忠昨天在立院召開「建購新臺馬輪催生協調會」，會中決議俟評估研究計畫核定之後，依離島建設條例規定精神辦理預算編列，時程至遲應配合臺馬輪船齡二十五年汰換，即民國一百年前完成。縣長陳雪生在會中強調，推動新臺馬輪的計畫一直在進行，建購新船以適航、安全、舒適、快捷為目標，以有效改善馬祖對外的海運交通。
建購新臺馬輪催生協調會昨天上午十時在立院舉行，由立委曹爾忠主持，縣長陳雪生、議員張永江、陳貴忠、縣府交通局長劉德全參加，中央部會出席的有交通部航政副司長江建琴、船舶科長陳育正、經建會技正陳秀雯、行政院主計處簡任視察鄒幼涵、編審吳鈞富、基隆港務局港務長陳清擇及航政組、棧埠處等人。
立委曹爾忠在協調會中表示，邀集相關部門會商協調，俾能及早確定方向，以及逐年配合預算編列經費，完成建購新船案，以符合台馬之間的海運需求。
縣長陳雪生在會中強調，馬祖對外交通，海運仍不可缺，建購新船以適航台灣海峽之航行安全、快捷、舒適為首選目標；現有船隻老舊，目前雖經大修無安全之虞，但距屆齡已近，亟待更換，以應交通及民眾期待與需求。他在會中也感謝立委、議員支持及中央相關部門關心，希望結合各方力量共同促成。
連江縣政府於九十二年十月即完成新臺馬輪之評估報告，十一月即送評估研究報告書給基隆港務局評析可行性；該評估研究報告是公開委託財團法人聯合船舶設計發展中心，並邀請交通部、中國驗船協會及專家學者審查後定稿送出。
議員張永江表示，臺馬輪有它的功能性、需求性，以東引離島需求最大，尤以實施「東馬東台」航程，縣府在困難狀況下實施，帶給東引住民美好記憶。
議員陳貴忠也表示，聯合船舶設計發展中心承製新臺馬輪評估報告在財務、營運、管理計畫部份再予深入、落實，以求完整。
昨天的協調會中討論題綱有：（一）建購臺馬輪新船評估規劃的執行進度、目前困境；（二）建購新船預算編列的方向是交通部公務預算抑或行政院經建會離島建設基金支應；（三）建購新船預定有效執行的規劃時程；（四）建購新船完成前如何確保臺馬輪航行安全；（五）其他事項。
經與會討論，會中決議如下：
—有關建購新船部份：各單位均同意支持建購新船汰換臺馬輪，並以維持臺馬輪規模為宜，達到抗浪、便捷、安全舒適、以符合馬祖民眾的需求。有關基隆港務局要求修正財務、營運、管理計畫部份，修正報審。
—有關預算編列部份：俟評估研究計畫核定後，依離島建設條例規定精神辦理。
—有關時程部份：請各單位儘速辦理，至遲應配合臺馬輪船齡二十五年汰換，即民國一百年前完成。
—有關現階段航行安全部份：由連江縣政府管理督導、讓民眾安心；有關維修經費部份：陳報專案申請離島建設基金。
—有關臺馬輪營運虧損部份；交通部應速依補貼二分之原則撥補。
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連江縣政府說明「購建新臺馬輪」申請過程
文／連江縣政府交通局
一、臺馬輪之新建是由日本的臼杵船廠於昭和六十年（即民國七十四年）所建造的一艘內海航行渡輪，迄今已逾二十年。
二、臺馬輪於九十三年進行大修，耗資新台幣一億四千六百三十萬四千六百八十六元，且可繼續使用六年，惟因船齡已逾二十年，維護成本較高且故障率較高，增加縣府財政莫大負擔。
三、交通部補助經費於九十二年十月完成新臺馬輪之評估研究報告。
四、九十二年十一月函送評估研究報告書給基隆港務局評析可行性，並副知交通部。
五、至今基隆港務局均無法認同所提評估研究報告。
六、連江縣政府之評估研究報告係公開委託財團法人聯合船舶設計發展中心，並邀請交通部、中國驗船協會及專家學者，審查後定稿送出。
七、縣府規劃評估新臺馬輪資料：
1.船長：新臺馬輪110-120公尺；現臺馬輪110公尺。
2.吃水深：新臺馬輪4.5-5.0公尺；現臺馬輪4.5公尺。
3.載客數：新臺馬輪500-600人；現臺馬輪500人。
4.航行速率：新臺馬輪18-20節；現臺馬輪19節。
5.船型：新臺馬輪駛上駛下型客貨輪；現臺馬輪同。
6.建造成本：新臺馬輪約新台幣10億元(92年評估之成本)。
7.建造期程：新臺馬輪約7年(含爭取經費時程)(設計1年，施工2年3個月)。
八、臺馬輪自八十六年購入開始營運至今，每年平均虧損一億二千至三千萬元，除中央每年補貼二至三千萬元外，於九十二年至九十四年間累計向銀行借貸一億三千五百萬元以維持正常營運，該借貸至今尚未償還，造成縣府財政莫大之負荷。
九、請曹爾忠委員協助協調中央專案專款全額補助建造新臺馬輪案。
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