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| 主題: 民航局規劃RNAV儀降進場程序 北竿機場6/25啟用 | |
| 作者: 純喫茶 < > | 發表時間: 2015-05-17 |
| 【本報訊】為因應立榮航空公司馬祖航線全面改飛A-TR-72型飛機，民航局在既有南北竿儀航程序之外，另針對立榮機上衛星導航設施規劃第二套區域航行（RNAV）儀降進場程序，做為備用進場程序之用，其中北竿機場03跑道端預計6月25日啟用，南竿機場也預計在下半年啟用，但備用進場程序並無法改變現行兩座機場能見度及雲幕高標準。 目前馬祖南北竿機場均為所謂的非精確儀降機場，其中南竿機場03（南面）跑道使用LDA儀降進場程序，21（北面）使用（RNAV）進場程序；北竿機場03及21均使用LDA進場程序。南竿機場03跑道在終昏後可起飛不能降落，21端終昏後可起飛不能降落；北竿機場03跑道終昏後均可起降，21跑道終昏後可起飛不可降落。 由於立榮航空公司去年8月馬祖航線全部改由ATR-72機型，該款飛機配有先進的衛星導航設備，民航局在既有儀航程序之外另外針對機上衛星規劃區域航行（RNAV）儀降進場程序，目前兩座機場均已完成進場飛測作業，其中北竿機場03跑道預定6月25日啟用，北竿的21端及南竿的03端也預定在下半年啟用。 民航局航管組指出，（RNAV）儀降進場程序設置的目的是萬一現有地面LDA導航設備有故障時可做為備用程序，但並沒有辦法改變現行能見度及雲幕高限制標準，現階段南北竿機場能見度及雲幕高限制係因兩座機場周邊地障所致。 新聞資料來源:馬祖日報 --2015-05-17 |
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