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| 主題: 台馬之星問題有感 | |
| 作者: 蘇柏豪 < > | 發表時間: 2016-02-04 |
| 今日早上在福澳港卡門，結果到東引之後，到下午四點都還出不了東引中柱港，原因是退不出碼頭。看到東引群組傳來的圖片，拖駁船拉了船艏又拉船尾，還是拉不出去。直到下午4點10分好不容易終於拉離碼頭，離港啟航。 逢年節返鄉往來，遇到這樣的狀況實在令人無言。此船問題連連，從開航至今大小故障不斷，耽誤鄉親與遊客行程已經是小事了，安全問題是否能令人放心？實在令人擔憂。 無法離港這應該是首次發生！日前曾傳出台馬之星船艏推進器馬力不足，現在看來所言非虛。同樣是新型客貨輪的日本伊豆諸島交通船-橘丸，不但能夠不靠拖駁船自力迴船靠港離港，岸上作業也相當快速。 唉，除了大破大立之外還能怎麼改善？馬祖的交通，靠這艘船到底有什麼辦法能突破困境瓶頸？人謀不臧，在此看得清清楚楚，然而馬祖對於重要公職卻又因人情壓力鮮於汰換。只能說，馬祖的未來，真的是掌握在鄉親自己的手中。往前走，還是停滯不前？答案應該很清楚。 |
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| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2016-02-04 |
| 臺馬之星今天「卡」在東引碼頭，老實說，一點都不意外。因為去年首航不久，前任船長劉喜鴻早就預告了。 劉喜鴻船長去年就指出，臺馬之星的船艏推進器「推力不足」，將會造成東引靠港問題。可見劉船長有先見之明。 據了解，今天東引港區的風壓較大，但強度並非很強，而是臺馬之星的船艏推進器不管用。一艘新船的船艏推進器的推力竟不如舊船，我們付了三千多萬給聯設規劃設計和監造，簡直是被「削凱子」。東引中柱港在冬季時風壓大，這是眾所皆知之事，只有聯設不知道，把船艏推進器的推力設計的如此不夠力，實在令人風夷所思！ 大家應該還會注意到一件事，就是今天臺馬之星在東引的裝卸作業，花了兩個小時。以往，臺馬輪只需半小時。臺馬之星的船艏門設計為高度不超過兩米，在汽車甲板設置住艙，都是影響裝卸效率的原因。往者已矣，追究也無濟於事，未來這艘船還要再用25年，民眾還要痛苦25年嗎？ 建議劉縣長，請爭取一筆專案經費，儘速規劃設計臺馬之星開「正後門」，未來比照合富輪，船尾進港，從船尾門裝卸貨物及上下船，因為船尾可讓3.5米以下的車輛進出作業。事實上，臺馬輪除了船尾側門以外，也有船尾正門，只是從未使用。 劉縣長已經接棒，臺馬之星的種種缺失，都應由他負責解決。為減輕未來25年民眾裝卸貨物的痛苦，請開船尾門，封掉船艏門吧！ |
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| 作者: Harrod < > | 發表時間: 2016-02-04 |
| 今天只是風稍微大一點，台馬之星靠駁東引港就已進退兩難，險象環生。 如果風再大一點，這艘船不就直接撞上碼頭消波塊嗎??? 這艘船根本不能使用吧，實在想不出來怎麼修??? 把船退回去，錢討回來，設法去日本買艘中古船，才是治本之道。 |
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| 作者: 有話大家說 < > | 發表時間: 2016-02-05 |
| 非常同意站長及Harrod網友所言，只是→這些“大官”裝聾作啞！還兼“麻木不仁”！ | |
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