| 馬祖資訊網 » 精華區 » 蘇柏豪 | http://matsu.idv.tw |
| 主題: 橘丸之旅後給臺馬之星的建言 | |
| 作者: 蘇柏豪 < > | 發表時間: 2015-11-04 |
| 在體驗了橘丸的一些設施之後，依照自己的經驗與體驗提出一些改善建言，希望能讓馬祖有所提昇，讓大家的旅程更舒適更便利。這些建議需要大家一起來推行，希望藉由我們大家一起努力，讓馬祖更好。未來若有機會為大家服務，也會盡力推動。 票務系統方面 1.票務系統要全面翻新！訂不到票的訂票系統實在很令人困擾，總是要打電話才會有票。翻新的系統建議比照「立榮航空」標準。並增加英、日、韓文等亞洲較多旅客的語言版本(比照馬管處)。 2.訂票系統機制必須重新配置，七天前散客才能訂票對於遊客來說難以安排行程，最後常發生的狀況就是放棄遊馬，建議與團體票一樣設定在兩個月前。對於居民票部份，應提供一定比例的居民保留票，軍方輸運也應協調盡量以離峰實施。 3.必須引進訂票即付款機制，現行第三方支付與信用卡收單廠商已經都建置得很完備可以有許多廠商選用，必須要開放訂票須在限定期內付款的機制，才能降低浮濫訂票的情形。此外，也必須訂定沒有事前退票或改時手續費，以費用的方式來降低浮濫訂票。台鐵東部幹線在調高退票手續費後空位成功釋出不少。亦可以彷機票機制，訂定年票票價與限當日當班有效的優惠價，才不會讓資源老是被濫用。 4.建議可以比照機票建立年票制度，這樣可以減少因停航而退票的行政程序負擔，也可以便利民眾不用重新再買票。對於遊客來說也創造了可以不退票，等待下次在遊馬的誘因。 營運方式方面 1.東引民眾依賴這艘船甚深，因天候影響下時常無法開航。日本的以橘丸可以因天候跳島不停、或是中途點折返的方式靈活運行。是否台馬之星也可以考慮在可預期天候即將變差的情形下提前於東引折返基隆，縮短在海上的時間，搭配台馬輪於東引接駁南竿線，這樣可以增加東引的開航率。 2.可推動雙向夜航，台馬之星與台馬輪雙船一起雙向航行，理由同上，就是增加東引的開航率。現行航線須滯海18~20小時，如果以上述航線天候不佳提前在東引折返，可以降到15小時，而台馬輪與台馬之星雙向夜航只要滯海10小時。這樣受到天候影響停航的機率會降低。而且時間上稍有彈性，可以視海象適度延遲開船，開航率會比較高。 3.以上兩項都可以藉由「附帶條件的出航條款」來解決萬一航程必須中途更改的狀況，此一條款在全年就航率只有70%的御藏島(開過不停靠)長年實施，我們也應該可以來研究看看可行性。 4.在東引的期間有鄉親反應台馬輪與台馬之星的航班無法與小三通航班連結，在黃岐航線開航後，必須思考銜接問題重新配置時刻表，讓大陸往返東引的民眾不用在南竿多住一夜，大陸方面來的遊客也有機會直接銜接上東引。 5.橘丸靠岸都沒有拖船協助，都是自力迴船靠港。而台馬之星都還需要拖船協助，可見確實還有很大的改善空間，未來應爭取提昇計畫改善台馬之星的諸多缺失。 6.臺馬之星近期的故障狀況頗讓大家憂慮，主機漏油、故障、海上失去動力等都是比較核心的問題。是否能有機會讓台馬之星重新接受比較完整的檢測？讓鄉親也搭的安心。 船內設施服務方面 1.目前販賣部只有賣冷飲、泡麵、滷味與點心類，且又有營運時間限制。曾不只一次半夜醒來想買東西，結果沒辦法。只能望著沒有人的櫃台興歎。其實這些都可以用販賣機來取代，可以24hr自動營運，國內這類型的販賣機也相當的多，技術上應該不成為問題。 而販賣部應該盡量多賣些熱食，例如茶葉蛋、關東煮、或是微波即食品，以及一些無法在販賣機販售的商品來增加收益。 2.目前台馬之星雖然有頭燈，但卻沒有插座可供使用。在目前智慧型手機遍行的狀況下，多設計一個插座應該合理。可以讓大家充電，也讓遊客不會一下船就要去找地方充電。當然，也是我切身之痛，我個人睡覺因為一些障礙需要插小型呼吸器，但是又覺得不想因不是很困難的障礙去麻煩別人，因此如果有個插座，無論睡哪個床位都可以自處。 一般障礙者的思考總是覺得我還可以，不要麻煩別人。因此如果若有這點小小的設計，即可自主。已經有供電給頭燈的狀況下要增加插座理論上不會困難。 3.艙外的開放空間可設置休憩桌椅，可以一邊看海與友人聊天小憩。 4.上下船的方式快又有效就好，不用太花俏。連江航業與新華航業應制定一應的SOP來加快靠港處理速度(尤其是東引)。橘丸中途靠岸後5~15分鐘就可上下客貨完畢啟航，實在令我驚豔。其中三宅島雖旅客數百人，也上下了七八個貨櫃，仍在15分內快速完成。 5. 原本設計的電影院要開放，船上航程長睡不著看看電影總是可行的！還有KTV也是，夜航時安寧上有疑慮，至少可以開放日航的部份！版權費用，這點可以洽談授權，並不是完全不能解決，只是願不願意加上這個成本，國道客運的票價這麼便宜，還是有電影跟音樂可聽可看呀。這些可是橘丸上沒有的娛樂設施呢！ 5. 棋牌室多數也都不開放，幾次搭船都上鎖，也不知道是為什麼？有設計的艙室理應要開放為佳。 6. 建議可以改裝一兩間空置艙室成為遊戲室，讓旅途中容易哭鬧的小朋友有遊憩的空間。 7. 淋浴間設計很重要，對於旅人來說無法洗去一整天下來的疲累，實在很困擾。至於說怕旅人跌倒，那就應該加強防滑設計。船上會發生的意外也不會只有這一項，不需因噎廢食。 8. 船上緊急的意外送醫用的停機坪，應該儘速實地演練，無論是降落或是吊掛，應確實施行演練。 |
|
| 作者: Harrod < > | 發表時間: 2015-11-04 |
| 謝謝蘇柏豪先生的熱誠與認真用心。 馬祖需要您這樣的年輕人從政。 立委選舉，我決定投您一票。 加油！加油！ |
|
| 作者: 迎向陽光 < > | 發表時間: 2015-11-04 |
| 希望大家一起努力喔！ | |
| 作者: 蘇柏豪 < > | 發表時間: 2015-11-04 |
| 剛好有網友問我橘丸的造價， 根據網路資訊 橘丸的造價是51億日圓，噸位5700噸 不過這幾年日幣波動大，折合台幣大約是16.8億~13.77億之間。 http://funegasuki.exblog.jp/22129264/ |
|
| 作者: 念慈 < > | 發表時間: 2015-11-06 |
| 請教蘇柏豪先生,橘丸使用的旅客舷梯不知是否比台馬之星的空橋更合用?對此您有看法嗎? | |
| 作者: 蘇柏豪 < > | 發表時間: 2015-11-06 |
| 我是覺得只要可以方便上下，快速裝設，其實沒必要弄得很複雜。橘丸在東京的登船梯也是有遮雨棚的相對高級版(當然沒有基隆直接架空橋到旅客大樓這麼高級)，裝設速度仍然很快。 再來就是上下船我覺得還是要有出口適合拖行李箱，我年輕力壯還可以，長者要提重重地行李下船，若不能自己拖可能就要旁人幫忙了。 |
|
| 作者: 愛鄉人 < > | 發表時間: 2015-11-06 |
| 「臺馬之星」客貨輪影響航安問題連江縣政府劉縣長若不能當機立斷做決定改善，「臺馬之星」客貨輪出事未來只是在不確定中搖擺? 陳立委11/3日質詢行政院長時，交通部長滿口說幫助，連江縣鄉親千萬不要被洗腦以為船過水無痕哦！不搭「臺馬之星」客貨輪出事也不關您事，但希望您千萬不要搭哦！以免中槍？ 至於樹黨立委候選人，我請問您，中央政府還有可能再給您14個億去日本再買一艘客輪嗎？不要像之前到馬祖選國代、立委陳先生(現在和芹壁海盜屋屋主還搞不定，亂七八糟)一樣選完以後，跟馬祖掰掰啊！ |
|
| 作者: 迎向陽光 < > | 發表時間: 2015-11-13 |
| 台馬之星再度故障，應趁此機會完整檢修，並順便趁此機會把樹黨蘇立委候選人的考察意見納入提昇計畫吧！ 別讓他為馬祖的努力白費了! |
|
| 第1頁 (共1頁) | |