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主題: 最難克服的問題不是天候,而是航空公司的經營心態
作者: 蘇柏豪 < > 發表時間: 2015-10-21
這是今天領到的兩張登機證,本來要回台北與黨部夥伴一起開記者會,但是都遇到來機返航登不了機! 因為天候因素,南竿今天有兩班飛機無法降落返航。

當你聽到飛機從機場上空呼嘯而過,卻不像有降落的樣子,實在有點無奈! 確定班機取消第二次後,就立刻決定先訂下明天的位置,其餘的先回基地再說。因為依照補票原則與滯留客量預估,即便有優先補位權,當日也是很難補到位置了。

馬祖的天候雖然常常不穩定,機場的限制也相對高,但是最難克服的問題不是天候,而是航空公司的經營心態。

今日兩班飛機的取消所造成的旅客滯留數已經足以開加班機輸運了,立榮卻沒有加班的打算。退而求其次也沒有到北竿輸運的計畫(北竿今天全日空位總計有30多個)。更不要說已經建立的南北竿轉場機制,連續兩個航次都沒有使用。比起天候的所造成的不便,這樣的經營方式才是對馬祖鄉親與旅客的最大的不便。

也許,需要有競爭才有進步?還是必須要自己的交通自己救,募資成立一家航空公司才能解決?

請另存圖片檢視原尺寸圖檔
作者: Johnalex < > 發表時間: 2015-10-21
最難克服的就是天候

飛行員有是否要降落的所有決定權
當飛行員認為天候不適合降落時
即可放棄降落選擇回航或轉降
既然你我都不是相關專業的人
就沒有必要事後諸葛變成鍵盤專家

立榮是民營公司不是慈善事業
你以為它跟台馬之星一樣停航就擺在港口等生鏽嗎
飛機的調度不是說有就有
自然沒辦法遇到回航就立刻有加班機

如果馬祖市場真的有這麼多甜頭
別家航空公司早就在抗議為何只讓立榮獨佔了
作者: 嘿嘿嘿 < > 發表時間: 2015-10-21
對啊!
安全第一,
其他不是重點。
作者: 蘇柏豪 < > 發表時間: 2015-10-21
安全當然是第一。不可能要求拿大家的生命來冒險

但是在安全的前提下,可以有些許作為!
加班機若有困難,
還是可以既有的南北竿轉場機制處置
或是南竿旅客安排轉北竿搭機

航空公司若願這樣處置也可降低公部門滯留旅客的壓力。民眾也能夠取得較為快速的輸運。
作者: tinytsorng < > 發表時間: 2015-10-21
南竿轉降北竿 下機跟登機旅客往來南竿就要多花將近4百塊交通費 140人的交通費航空公司不可能吸收 民眾也不一定全部願意 況且機師決定不能降落時 南北竿那麼近 五分鐘就到了 通知北竿機場要準備也來不及吧 除非已經事先預警 如果可以降 我想立榮也願意賺吧 就不要苛責立榮了 加班機雖然政府願意補助 也要飛機調度的過來
作者: ShiQi < > 發表時間: 2015-10-22
把南北竿大橋蓋起來,把南竿機場廢掉,全力改善北竿機場才是根本解決之道……
作者: 保肝比較重要 < > 發表時間: 2015-10-22
說的好
但是想請問一下,怎樣可以買到935元的機票(非關政治僅為個人謀求福利)
也要請您提供這裡的鄉親朋友參考(我都買不到)
我也希望可以學習學習,感謝蘇先生
支持你的言論加油
但成立航空公司可不是小事情
作者: ShiQi < > 發表時間: 2015-10-22
此為愛心票,需持身心障礙手冊方可使用
作者: 蘇柏豪 < > 發表時間: 2015-10-22
感謝詢問!在下因身先天與後天均有些殘疾病症,
經醫師認證給予殘障手冊。

因此這些年受到國家照顧了!
這張票是居民愛心票的價格,居民持殘障手冊均可
65歲以上長者亦可以相當票價購買
作者: kiss5204444 < > 發表時間: 2015-10-22
天候也差, 有一次松山-南竿,明明看到南竿機場降北竿,有一次很誇張下毛毛雨又是南風 ,也是松山-南竿 5點飛機 等6點才公布取消, 隔天才回來。

馬祖有這麼好儀器跟ATR-72雙螺旋槳客機,遇上亂流晃到像坐雲霄飛車,可以敵抗濃霧嗎?
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