台馬航線開航初期，受限於軍方靶區管制，航機需繞行W2航線，航程約45分鐘。歷經多年爭取，2013年開放穿越靶區的W8航線，航程縮短至35分鐘。2015至2025年間，直飛率長期維持在九成以上，更屢創單月百分之百直飛的紀錄，已成馬祖空中交通的日常。
然而，這項得來不易的成果，正在快速流失。自去年12月起，直飛率驟降至77.1%，今年3月更跌破七成關卡，趨勢明顯且持續下跌。面對如此顯著的交通倒退，過去以此為政績的立委陳雪生與連江縣政府，至今卻集體失聲，令人錯愕。
從經濟面來看，W8與W2航線相差約70公里，航程可節省約10分鐘。若從直飛改回遶道，勢必增加飛機的油耗與營運成本。在油價波動之下，這筆成本終將轉嫁，不是減班，就是漲價，最終受害的，將是全體國人。
但真正關鍵的，還不只是時間與成本，而是「降落成功率」。馬祖天候瞬息萬變，雲霧常在短時間內生成。那寶貴10分鐘，本應是與天候競速的「機會窗口」。飛得快，還有機會在關場前落地；飛得慢，往往只能抱憾折返。對離島居民和台灣旅客而言，這更是「關島」和「能不能回家」的問題。
面對連續數月直飛率大幅下滑，縣府保持沉默也就罷了，然而，負責監督中央政府的民意代表，沒有噤聲的權利。如今，客觀數據已經攤在眼前，身為資深國會議員，且長期深耕交通委員會的陳立委，請問：這段時間，監督在哪裡？
本站 wrote:
面對連續數月直飛率大幅下滑，縣府保持沉默也就罷了，然而，負責監督中央政府的民意代表，沒有噤聲的權利。如今，客觀數據已經攤在眼前，身為資深國會議員，且長期深耕交通委員會的陳立委，請問：這段時間，監督在哪裡？
「這段時間，監督在哪裡？」
～在這裡。而且就在不久前。請看陳委員對此的質詢與交通部的答覆說明。
貴社論主筆者監督資深國會議員時，可能需要再耐心把每段陳委員國會辦公室發布的影片與臉書貼文耐心看完，不然馬祖鄉親還真容易被貴篇社論說陳委員對此「噤聲」的誤導。
十分鐘，看似不長，對馬祖而言卻可能是關鍵差距。當前正值霧季，機場開關充滿不確定性，前十分鐘仍可起降，後十分鐘可能全面關閉。這不僅關係到馬祖鄉親能否順利返家，也攸關旅客能否如期返台，影響層面不容輕忽。
再過幾天，四月的直飛率即將公布。屆時，正好檢驗陳立委月初質詢的實際成效。若結果依舊未能回升至九成以上，那麼，請陳立委拿出當初質詢馬祖大橋時的鍥而不捨，移尊就駕到國防委員會，直接質詢國防部長，要求空軍給出明確交代，讓台馬空中交通的直飛率，重回應有的水準。
玉溪 wrote:
1）首先我是僅就貴社論標題直接下陳委員「豈能噤聲」這指控的標題，以及內容同樣指控陳委員未對此有關切，與事實明顯不符，而就留言。
因為我曾經轉貼過此質詢在我的社群不久，是還有印象他有質詢過，而不解貴社論為何「忘記」或沒看到，所以找出了4月的質詢截圖。
貴社論如果貼文是講應該要直接找空軍來質詢，而不是指控他完全噤聲漠視，那我就不會多此一舉留言。
2）
我個人認為，先向交通部質詢是比較適宜的，畢竟直不直飛，不是只有單純國防部，因為不是只有飛軍機，還有民航機。
至於質詢後的四月是否直飛率有提升…以及改去國防委員會質詢…其實不管是在哪個委員會質詢，但事關嚴肅國安問題，且目前中央執政是首重國安、戰略問題….
能理解大家都希望最好都是直飛，我也是。
但事關國安敏感，也只能希望提高直飛率的可行性…。
有的人是拿人手短，抱著感恩的心。
有的人是拿久了手麻，習慣了覺得一切是應該。
為了馬祖人寶貴的10分鐘，要犧牲全中華民國的國防，
腦洞大開。
目前還有一個問題這條敏感 ，不只國防 還有陸委會協調。