| 馬祖資訊網 » 討論與交流 » 【觀測所】 | http://matsu.idv.tw |
| 主題: 【觀測所】財政災難！東海明珠「歲修」狂燒6000萬 | |
| 作者: 本站 < > | 發表時間: 2025-03-10 |
| 一年修一次，變成一次修一年，「歲修」完成的東海明珠終於復航了！然而，這次停航11個月的代價十分高昂，南北之星替代航班的額外支出約2000萬元，維修及歲修費用高達4243萬元，含正常歲修350萬元，總共燒掉6000多萬元。東海明珠停航之久與財損之鉅，都創下空前紀錄。 根據行政院觀光署統計，莒光鄉2023年遊客人數為3萬3952人，2024年為2萬2837人，全年減少超過1萬1千人。東海明珠自去年3月30日故障後，縣府原可依實際需求租用更具性價比的替代船舶，如南北海運的吉順9號（載客145人）或吉順10號（載客149人），或大和長億的金龍輪（188人）、金安輪（145人）、閩珠8號（145人）。若選擇這些船舶，替代航班補貼將不會大幅增加，更不至於造成近2000萬元的財政損失。 數字會說話，建議基隆市審計室及巡迴監察本縣的監察委員王美玉、葉宜津，向連江航業索取去年4月至今年2月南竿往返莒光的載客人數統計，確認是否真有必要租用載客321人的南北之星。若載客人數遠低於此標準，則應追究連江縣政府浪費公帑的行政責任。 此外，東海明珠的維修費用更值得關注。去年12月，縣議會通過連江航業113年東海明珠歲修墊付款4243萬元，扣除正常歲修350萬元，實際用在修船的支出高達3893萬元。據了解，該船於去年3月30日故障，4月7日委託第三方鑑定，17日完成報告，但鑑定報告至今仍未公開。去年12月的縣議會定期大會上，議員周瑞國曾質詢連江航業董事長朱秀平有關第三方鑒定報告，朱秀平表示將會在歲修完成後公開。相關會議錄影可於影片1小時5分20秒處開始觀看。 簡而言之，東海明珠單次維修支出近4000萬元，再加上替代船舶的高額補貼，總共燒掉近6000萬元，而東海明珠造船成本僅1億6000萬元，如此鉅額浪費，無疑是本縣財政上的重大災難。 再次強調，政府治理講求「開放政府」原則，透明、參與與問責缺一不可。因此，連江航業應立即公開東海明珠故障的第三方鑑定結果，以昭公信。此外，決策過程中是否有人為疏失或不法情事，也應由相關審計單位與監察機構儘速調查，建立問責機制，以重拾民眾對政府的信任。 |
|
| 作者: 9999 < > | 發表時間: 2025-03-10 |
| 反對離島交通船舶噸位任意降級 反對離島交通船舶噸位任意降級 反對離島交通船舶噸位任意降級 離島交通船舶不是只看性價比或搭乘人數這麼簡單 用貴站的標準來檢視： 根據行政院觀光署統計，東引鄉2023年遊客人數為24,852人，2024年為21,590人。 依貴站標準：縣府是否應該依實際需求租用更具性價比的替代船舶，如南北海運的吉順9號（載客145人）或吉順10號（載客149人），或大和長億的金龍輪（188人）、金安輪（145人）、閩珠8號（145人）?依貴站標準：選擇這些船舶，航班補貼將大幅節省，不至於造成近????萬元的財政支出。 依貴站標準：數字會說話，是否建議基隆市審計室及巡迴監察本縣的監察委員王美玉、葉宜津，向連江航業索取去年4月至今年2月南竿往返東引的載客人數統計，確認是否真有必要使用4982 噸、載客580人的台馬之星? 依貴站標準：若載客人數遠低於此標準，是否應追究連江縣政府浪費公帑的行政責任? -- 以上是以貴站的標準來檢視 以上是以貴站的標準來檢視 以上是以貴站的標準來檢視 請問東引鄉親能不能接受? 若東引鄉親不能接受，為什麼貴站認為莒光鄉親就能接受? 請不要用雙重標準來檢視莒光 重點聲明： 對東引交通沒有意見 對東引交通沒有意見 對東引交通沒有意見 回應主題： 反對離島交通船舶噸位任意降級 反對離島交通船舶噸位任意降級 反對離島交通船舶噸位任意降級 |
|
| 第1頁 (共1頁) | |