爭取興建馬祖大橋，第一座大山是15%的「配合款」。去年3月19日由王忠銘縣長親自主持的兩場北竿機場擴建說明會，副縣長陳冠人回應民眾提問「為何不先蓋馬祖大橋」，他明確指出，中央要求連江縣政府需自籌15%的配合款，我們無能為力。日前經由英國一家顧問公司評估的馬祖大橋總經費約390億，15%為58.5億，遠超過本縣一整年的總預算。
中央要求連江縣政府自籌15%算多嗎？看看已通車的金門大橋，經過3次修正計畫後，總經費調整為96.62億元，由中央補助48.13億元、地方自籌39.67億元，另由解約廠商繳交履保金挹注8.82億元。其中，金門縣政府自籌的配合款超過4成，中央只要求連江縣政府自籌15%，已夠佛心。
第二座大山是橋梁的維護管理。金門大橋完工通車後，金門縣政府首先面臨的一大難題是高昂的維護費用。依據國工局評估，大橋的維管費用每年3000萬左右，逐年遞增，30年至少要9億。2022年大橋通車後兩個月，縣長陳福海就表示要爭取由中央接管金門大橋維修管理作業，而去年11月，縣議員許玉昭質詢縣長陳福海，表示大橋的通行費與維管不應由縣府負擔，應爭取中央補助，但至今金門府會的願望仍未達成。
凡事莫忘初衷，2018年1月9日自由時報報導『盼改善機場效益 立委、連江縣長爭建「南北竿大橋」』，陳立委、劉縣長和張議長3人口徑一致，興建馬祖大橋、整合兩座機場為一座。正確來說，北竿機場擴建只是馬祖大橋的配套措施，不會也不應單獨存在。但事與願違，北竿機場擴建案後發先至，順利通過環評，而大橋却有兩座大山擋在眼前，難以翻越。
立法院交通委員會蒞馬考察結束後，交通部長陳世凱兌現了補助馬高航線200萬元的承諾，但却對馬祖大橋口惠而實不至，所謂「積極協助」，亳無新意。馬祖民眾期待的是馬祖大橋由中央全額補助，後續的橋梁維管經費也由中央負擔，但，這可能嗎？
本站 wrote:
馬祖民眾期待的是馬祖大橋由中央全額補助，後續的橋梁維管經費也由中央負擔，但，這可能嗎？
誠懇的想問，貴社論執筆者，是否也在「馬祖民眾期待」的行列中？希不希望「可能」呢？
另，我想幫新任交通部部長說句話，這趟考察，陳部長是在颱風方過後浪高顛簸的行船中真正體會到造橋的必要性，而主動說出會積極協助。
不管最後結果是如何，還是要爭取，沒有爭取，連翻看看的努力或勇氣都沒有，就會真的一點可能性都沒有。期待貴社論能與「馬祖民眾期待」一起齊心，翻過大山。
救命大橋也要有救命部醫，還有在關心縣醫升級規劃或說明嗎？升級部醫不該成為選舉時攻防，現在沒有選舉，是該面對了吧！陳委員及其助理們。
我齊心推了，立委團隊呢？
摳摳不是問題
等國民黨版本財劃法修正案三讀通過
馬祖華麗變裝..灰姑娘過午夜12點搖身變成為高貴的千金小姐，會躍身成有錢一族，會多50幾億可以運用
現階段年縣預算才6億，ㄟ看口？（台語-能看嗎，是否上的了檯面？）
No..No…No袂看口底啦
財劃法修正草案送二讀前，憲訴法也要記得修法，將大法官現額2/3修法成總額2/3，不然大法官釋憲案通通給你們違憲啊。
有錢帶給你的不只是財富，更是底氣與膽識。
政治人物通常是高瞻遠矚、洞燭先機，
案子不是憑空想像推出的。
本週輪值爐主寫社論少漏掉了主要的一點，國民黨版本財劃法還躺在立院等待二讀及三讀通過，八九不離十會三讀通過了。若多瞭解時事及國內政壇朝野攻防法案的脈動，全方面多面向的分析會更周全，有公共政策的底或法政的底也許分析時事會更到位。
有常在看日本NHK台都知道，日本新聞台通常會把一件時事或專題都分析的非常徹底，當作一門專業學問在研究及探討。日本棒球在12強打的如此傑出、細膩及精巧，從NHK新聞製作過程看得出其民族性。
財劃法修正案推出來那麼久，此網站也從來沒有人在討論過，….. 希望馬祖通訊社能寫出一篇專業的財劃法評論。