（原文轉自：李問臉書）
6月3日臺馬之星故障，發生近400位旅客在海上漂流10個多小時，造成旅客驚恐萬分，破壞馬祖觀光形象，引起社會輿論譁然。停航送修檢測將近三個月，終於在今天（26日）短程復航。
我日前透過立委洪申翰辦公室，調閱檢討會議內容，顯示臺馬之星的經營問題重重，非常離譜❗️
地方上發生如此重大的公共安全危機，身為中央民代的陳雪生，應該要為馬祖的航安負起監督的權責、把關經費補助運用，也要表達馬祖鄉親心聲，避免臺馬之星下次發生危險。
然而 陳雪生立委卻是消失神隱、完全不見蹤影‼️
📍 復航情況
即日起東引與南竿間的短程航線都有大船可以坐，鄉親們不用再飽受風浪之苦。
至於長程（基隆-馬祖）的復航，則要看短程（南竿-東引）跑的狀況。
📍 6月3日的事故原因
初判是 淨油機及發動機控制系統等機械故障導致失去動力。
交通部航港局預計9月初會完成行政調查報告，因該船違反船舶法及船員法等規定，正在進行相關的裁處與行政程序。同時，國家運輸安全調查委員會（運安會）也在調查事故中。
📍 為什麼檢修這麼久
本次為重大事故，交通部航港局要求世洋機械公司，要落實全面性檢修及加強員訓練等事項。
在我國的船舶安全營運與防止污染管理（NSM）制度下， 世洋公司也因此在6月被廢止之安全符合證明（DOC）與安全管理證書（SMC）。換言之，世洋是在重新通過評鑑後才得以復航。
尤其，交通部航港局在6月的檢討會議上，洋洋灑灑列出許多要改善之處，我也節錄部分向鄉親報告：
「 世洋公司顯然無船舶運送業經驗， 不應允許這種沒有客船操控實績的業者經營大型客船，且連江縣政府於變更營運管理公司前，應先向本局（航港局）報備。」
「 輪機長發現設備異常未做通報逕自開航，為重大疏失，要依法裁罰；另大管坦承沒有及時當值，為船員另一重大疏失，亦要裁罰。」
「本次發生多項故障， 其中船員故障辨識、 排除及更換航商為問題核心。」
「本次是海事中心主動發現船況異常， 船上並未主動通報，其通報機制也要改善。」
「船員熟悉理論上需至少一個月，建議從嚴完成所有熟悉訓練。」
「經測試不適任船員應要求更換，並建議找回有經驗之船員。」
「應請原廠協助建立SOP，讓船員加強熟悉操作，確認完全熟悉前不能開航。」
「本次故障會以最高程度全面檢查，評鑑合格後才會同意復航。」
查閱交通部航港局所提供的資料，從檢討臺馬之星船況與管理公司狀況，到直指世洋缺乏經營船舶運送業經驗，更還批評船員不熟悉操作等。
相信看完檢討會議內容的人，應該都跟我一樣，深感問題重重，覺得實在非常離譜。
尤其，最讓人質疑的是，經查歷年臺馬之星的營運標案金額平均每年要1億1千多萬，然而去年卻以9999萬決標， 又是標給毫無船舶運送專業經驗的公司？
其造成的結果就是，新廠商營運的第一天就發生海上漂，這根本是把旅客的生命當兒戲！
令人憂心的是，陳雪生目前在馬祖獨攬大權，在許多機關中，多有他所提拔的人馬。
這之中，是否有不當的利益分配？難道可以草率決策、錯誤運用中央補助？
呼籲長期位居高位的陳雪生不該繼續消失神隱，忘記自己身為民意代表的責任！
請陳立委負起中央預算、馬祖航安的重要監督之責，好好向民眾解釋發生了什麼事，又該如何避免下次的公安風險！
圖片：臺馬之星日前停在福澳港邊照，還有很長的檢討紀錄和公文函。
清廉法治國際化
馬祖邁向新時代
李問2024馬祖立委
不要再給馬祖錢
什麼都是阿雪錯
做媒還要包生子
馬祖歡樂無髮黨 wrote:
李問快去叫中央
不要再給馬祖錢
什麼都是阿雪錯
做媒還要包生子
李問已經代雪職
鄉親急尋失蹤委
阿雪沒做沒有錯
選民輕易辨是非
有經驗的承攬團隊很重要，
經過此交通部航港局檢討紀錄事件，
相信未來縣府能檢討出符合消費者期望的公共計畫，
招商可邀請等級較高的運營團隊，
提升馬祖船運航安及服務管理之品質！
查詢了一下或許同屬離島澎湖也在日本製造的台澎輪運營商招商案例可作借鏡參考，
感覺招商等級至少是會比較有制度的上市公司在管理營運，
來提升優良可靠的人、車、貨、運送服務，
且交通部還是最大股東，
按以下報導還持續穩定了60年！
台灣航業公司營運台澎間航運已逾60年，台灣航業股份有限公司（臺證所：2617，簡稱台灣航業、台航、TNC），是臺灣一家股票上市的航運公司。中華民國交通部是台灣航業的最大股東，占總股份的四分之一左右。
改變會痛苦，
但不改變會吃苦，
馬祖加油喲！
但是為什麼突襲招標、沒有合理交接期，還硬要給一家明顯不適格的廠商得標，這就很明顯是人謀不臧的結果。
馬祖標案很多都是先射箭再畫靶，大家都知道怎麼回事。也不用拿那些一切合法謝謝指教的垃圾話來搪塞，總之造孽草菅人命的官員們，十八層地獄再身後等著你們！
黑暗騎士 wrote:
官方或者民選代表必須有智慧辨別真正的群體利益，
有經驗的承攬團隊很重要，
經過此交通部航港局檢討紀錄事件，
相信未來縣府能檢討出符合消費者期望的公共計畫，
招商可邀請等級較高的運營團隊，
藉以提升馬祖船運航安及服務管理之品質！
查詢了一下或許同屬離島澎湖也在日本製造的台澎輪運營商招商案例可作參考，
感覺招商等級至少是會比較有制度的上市公司在管理營運，
來提升優良的海運服務，
按以下報導還持續穩定了60年！
台灣航業公司營運台澎間航運已逾60年，台灣航業股份有限公司（臺證所：2617，簡稱台灣航業、台航、TNC），是臺灣一家股票上市的航運公司。中華民國交通部是台灣航業的最大股東，占總股份的四分之一左右。
馬祖加油！
沒經驗的廠商還可以得標？