本來預計要17日才要到的，15日就到了，接下來就是換國籍和塗裝的一些工程，不知道要多久？
不知船弄好之後，可以先來馬祖試航一下嗎？
要等平潭的客運大樓蓋好還要好久喔！新聞裡有出現想跑新竹更是連個影子都沒有，這種船就是要縮短在海上的時間，跑基隆或台中能有贏面嗎？
讓我們拭目以待吧！
體驗一下大風大浪
沒甚不好
還是 中方一艘 台灣一艘 二船對開......只有等時間到真相才會大白
李小明 wrote:
看了INCAT公司的網頁，只有編號69號的是99米等級(還在造船廠)，再加上輕津海峽渡輪的64號Natchan Rera 112米，可是為什麼平潭島的訊息是船從美國來呢？要來也是澳洲來吧！而且已經在回平潭途中！
下面是INCAT公司的網頁，編號066就是之前的海峽協和號，現在在英國航行中
http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/v-title/Ships%20in%20Service?OpenDocument
再過幾天就3月了，海峽飛龍還沒開回來耶！？會不會又在唬人了！
http://www.austal.com/go/product-information/commercial-products/ferries---vehicle-passenger
次世代102米的三體快輪，船主是尚未確定，所以匯隆買了嗎？
不過平潭島應該是來真的，航廈也蓋了，船也買了，以後去莒光從平潭轉會不會比較近呢？
中國時報 / （陳世宗） 2011/04/19
夏季是旅遊旺季！航行台中、廈門航線「中遠之星」客貨輪，營運量及旅客數逐日遞增！上周單航次載運六○三名抵達台中港，創下歷史新紀錄；港務局說，一萬噸級三體客貨高速船「海峽飛龍號」，八月起將航行台中到福州航線，搶供兩岸旅遊市場。
台中港務局棧埠處長陳世鴻表示，香港匯隆集團投資新台幣卅億元，打造高速客貨船「海峽飛龍號」，經營台中、福州及廈門定期客貨運業務，預訂八月中旬首航，期能締造兩岸客運直航新契機。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjU5ODcwODgw.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY0NDgyMjk2.html
據這個朋友說, 台灣去年申請設立並拿到交通部籌設許可的"匯隆航運"和"八福航運"到現在公司都沒有辦理公司註冊登記, 看來是資金籌備處了問題, 大家今年要看到"海峽飛龍號"在兩岸間大顯身手, 很難了。
masterchief wrote:
我的經驗也是很多馬祖鄉親的經驗, 夏天搭船橫渡台灣海峽是一件很舒爽的事, 冬天嘛,,,,還是別了!!
記得還是在陽字號上老海軍的時候, 夏天的夜晚我總喜歡在直升機甲板上看漫天的繁星, 研究星座,,,,嘿嘿, 這是本人的業餘愛好。船開20節也沒什麼動感。
冬天的時候, 你在暈的死去活來的空檔中, 從駕駛台後側瞭望出去, 常常可以看到尾隨的另一艘陽字號的大半個船頭被大浪推出水面, 嘿嘿,,,,這也是我們自己這艘驅逐艦的寫真。除了那些曾經在海軍裡耗費過年輕歲月的人, 或是打漁的, 大部分的馬祖的鄉親還是沒有體驗過海灣海峽真正大風大浪的厲害。
當時的年代 平衡翼還沒應用在 驅逐艦 現今 平衡翼 都成了基本配備了
所以大浪中 平衡功能強化了 暈船 ......
http://taiminstar.com/
本人去研究了一下"台閩之星"的背景, 發現這是一艘很有意思的船。
"台閩之星"快輪是法國Chantiers Alstom Leroux造船廠在2000年時, 為總部在馬賽港的國營地中海航運公司建造, 航行於尼斯-科西嘉島及土倫-科西嘉之間。2009年被賣給南太平洋大溪地的拉羅馬泰渡輪公司(Raromatai Ferry), 航行於大溪地及周遭島嶼間, 直到去年7月因為積欠港務費用被扣押, 現在巴福航業以低價拍賣到這艘10年新的快輪, 可以登記為國輪, 也是好事一件。
這艘船是多艘西地中海單體高速客貨滾裝船的一艘, 西地中海基本上一年四季風平浪靜, 是全球很少能操作單體高速船的海域。"台閩之星"快輪全長134米, 舷寬18.9米, 吃水深3.24米, GRT註冊總噸位9,351噸, DWT載重噸869公噸, 載客量1,116人, 可載運小車250輛, 航速可達42.7節, 全靠超大馬力的渦輪主機。單體高速船為了要克服水的阻力只能用超大馬力的燃氣渦輪機, ”台閩之星”配有兩具LM2500渦輪機和兩具MTU 20V1163柴油主機, 總輸出功率高達63,000kW, 比平潭島的"海峽號"4具柴油主機總輸出功率28,320kW大了一倍還多, 油耗也就跟牛喝水一樣厲害啦!! 我奇怪怪!! 要知道我國海軍的成功級巡防艦的主機也就只用了兩具LM2500渦輪機噎.......
老海軍出身的我, 可以想像這船在風平浪靜時的風馳電掣, 唯我獨尊, 笑傲江湖的模樣, 搭乘在上頭說有多爽就有多爽,,,, 但是, 等台灣海峽的東北季風一起, 抱歉!! 免費給我搭乘, 打死我也不會上船的。
下面弄幾張照片給馬祖的朋友看看, 讓大家眼饞一下,,,,
最令人擔心的還是它原本跑地中海航線，現在要來挑戰台灣海峽了！希望不要又像海洋拉拉一樣弱不禁風，香港人到是很愛海洋拉拉那一型的船，因為跟波音929比它噸位又大了點，巨龍船務好像接收之前華達海運定的船，不知道有沒有要連海洋拉拉一起買走呢？
要跑馬尾的話可以停一下南竿嗎？
斥资４０００万美元购入由澳大利亚制造、时速高达４８节的目前世界上航速最快的高速客滚运输船，即将开通对台航线之举，是福建平潭综合实验区步入大开发、大开放、大发展快车道的一个缩影。
近日新华社记者随福建省委、省政府工作检查组到平潭看到，昔日荒凉、闭塞、落后的海岛平潭，如今变成了一个热火朝天的大工地。
在澳前海峡高速客滚码头建设现场，工人正在冒雨作业，山体爆破、土方回填、海底施工，各项作业有条不紊；规划面积２０平方公里的幸福洋组团项目目标是打造两岸合作的低碳经济示范区，吹沙造地工程已全面开工，记者看到２条巨大的黄色沙龙正在回填昔日的垦区。据项目负责人介绍，此项施工一举两得，一边吹沙造地，一边疏浚航道；总投资５０亿元的环岛公路按双向六车道、时速６０公里的标准设计建设，目前龙王头段、坛南湾段、竹屿口段２５．３公里已全线开工……
据福建平潭综合实验区管委会负责人龚清概介绍，按照福建省提出的三年内基本形成开放开发条件的要求，平潭岛去年完成投资９６．７亿元，今年计划完成投资３００亿元以上，近乎一天投入１亿元，集中力量破解基础设施、产业平台等瓶颈制约，力争在最短时间内形成两岸对接的有利条件。
本文来自: 平潭潭人街网（www.pingtan99.com） 详细文章参考：http://www.pingtan99.com/thread-9455-1-1.html
"海峽飛龍號"欲"飛"兩岸台南廈門海上直航最快9月起航
2011-05-29東南網-海峽導報訊/記者楊思萍 張燕娟
台南和廈門，相距124海裡，按目前速度，走一趟要中轉多個地方，耗時耗力。
經營台南小吃的台商林清發，前兩年到廈門開店。在他店中，有一半以上的原料購自台南。這也讓林清發的小吃店一直都保持高成本的微利運營。他的例子在廈門不是個案，對於很多在廈生活的台南人來說，原本不遠的距離，卻成其企業進一步擴張的瓶頸。
或許，今年暑假過後，124海裡將不再是遙遠的距離。據記者了解，台南與廈門的海空直航正緊張籌備中。對廈門來說，這當然是個利好的消息；而對台南來說，這更是一個改變的契機。
廈門台南最快9月開航線
台南市安平港位於台灣島的西南岸，與廈門港相距124海裡，歷史上它曾是台灣島與大陸建立運輸聯繫的唯一商港。
然而，在“鄰居”高雄港的“光芒”下，安平港被定位成一個輔助港，以進口水泥和砂石為主，雖有良好的航運條件，但運量卻每況愈下。如今，十幾個泊位只用了四個。據台媒報導，安平港2010年的貨運量為123萬噸，與5年前相比下滑了近九成，目前港口營運每年虧損約1億元新台幣。
為扭轉這種局面，安平港製定了一個新的規劃，將建設成兩岸快遞商港。確定這個發展方向後，高雄港務局安平港分局局長鄭旭明幹勁十足，“廈門是未來我們發展的點，現在許多人對這條航線非常期待，感覺機會來了”。
按台南市規劃，最快9月，“海峽飛龍號”便會揚帆起航，到時，台南到廈門只需要3個半小時，每天最多可帶來千餘名乘客和500噸貨物。
吸引廈門人到府城“散步”
散步，是最適合台南的旅遊方式，帶著回味歷史的心態悠遊古城，別有一番風情。然而，陸客赴台遊玩，似乎並沒多少人懂得享受台南的這種“慢活”情趣。
癥結所在，便是陸客在台南停留的時間太短！目前，台南市觀光旅遊局正在策劃“南進南出”的概念，通過海空直航，讓台南成為陸客進入台灣的第一選擇。為此，他們特地規劃出了一條“府城散步路線”，將文化古蹟、特色建築、傳統美食連成一線。
台南市觀光旅遊局透露，將仿英國倫敦老城區，規劃一條三小時的徒步遊程，由專業解說員導遊，讓遊客免費參加。在這條路線上，遊客可以先參觀台灣最富人文氣息的孔廟，在途經南門路的時候，吃一根不老莊藥膳的香腸，買個克林台包的包子，然後繼續往前走過泮宮石坊，在府中街淘些紀念品，在永華宮上炷香，再去遊覽幾個日據時期的建築——— 武德殿、山林事務所等；渴了，可以在翰林茶館來杯珍珠奶茶。
赴台自由行即將上路，廈門或列首批試點城市。瞄準這個商機，台南打算大力發展醫療觀光產業，台南市經濟發展局副局長方進呈說，台南有很多知名的醫院，像成大醫院、奇美醫院等，醫療品質很高，倘若陸客有充足的時間進行自由行，未來這塊對於台南來說，是個重要的商機。
台南希望在東渡碼頭建個倉庫
去年，台南通過縣市合併，正式升格為“直轄市”。格局變大了，台南的目光也放得更遠了。不久前，第一次來到廈門參訪的方進呈提到，台南正在利用升格“直轄市”的機會，規劃尋找新的發展思路，指導思想便是“發展能量一定要擴大”，在看到廈門的蓬勃發展後，他相信，兩地人員的往來，對盤活經濟將起到重要的作用。
方進呈認為，直航開通後，台南的精緻農業將最先受益，晚上裝船，隔天便能到廈門，不需要再到高雄去轉運，新鮮度大大提升，成本卻降低了，而且可以結合“雲(雲林)嘉(嘉義)南(台南)”地區的直航需求，加大輻射能力。
此外，他也提及，台南的幾個工業區，正在由原本的製造向研發轉型，靠研髮帶動產業升級。倘若直航開通，“南科”生產的電子產品，可以直接運往廈門，“我們現在也在商談，希望能在東渡碼頭建個倉庫，成為'南科'在大陸的配送中心。”
平潭-台中9月底前海運直航
2011-06-18旺報/記者劉曉霞/台中報導
福建省平潭綜合試驗區卯足全勁吸引台商。福建省常委、副省長陳樺昨天在台中宣布，台中到平潭海運直航，爭取年底前啟動。
平潭綜合試驗區管委會副主任趙曉波透露，應會在9月底前對台中通航，接著將爭取和台北、新竹通航，預計每張票價500元人民幣。台中市長胡志強認為，台中到平潭直航後，將可追趕金廈小三通。
最快航線花2.5小時
福建平潭對台招商計畫昨天正式在台中起跑，陳樺指出，平潭試驗區是大陸國家策略級規畫，目前跨海大橋已經興建完成，希望台灣企業能到平潭投資，平潭離台灣距離最近處只有73公里，目標是要先行先試，建設兩岸和平共同家園。
陳樺指出，平潭前期規畫中，台灣參與整體規畫占約5成，未來平潭島將設有海關總署特殊監管區，對物流、人流、投資、貿易有更加優惠政策，旅遊、購物、稅收都會有一些先行先試對台優惠政策，大陸政府預定今年將投入超過300億元，以「一天一個億、一天一個樣」推動基礎設施。
陳樺估計，3年內投資將超過1,000億元，5年內達到2500億元。她說，平潭大橋已經通車，環島公路更是全面開放，今年內，平潭到台中的客貨兩用輪船即將開通，航程只需2.5小時，是大陸到台灣本島海上最快一條航線，將可建構一日生活圈。
跨海大橋車程5分鐘
陳樺歡迎台灣同胞廣泛參與平潭建設，她強調，平潭不是一般開發區，是兩岸人民共同建設的家園，歡迎台灣大中小型企業前往投資。
陳樺還特別點名中南部，將會針對中南部的莊園園區，提供台灣中低收入民眾就業機會，還會提供就業、稅收、社保優惠政策。
胡志強說，目前金廈小三通仍便宜，很多人搭船到金門，再搭飛機到台灣，但平潭跨海大橋完成後，從大陸開車到平潭只要5分鐘，年底前平潭到台中港的航班將開通，全程只要2.5小時，未來到平潭開會，吃完晚飯搭航運，晚上11點就到家睡覺，這條路線未來有機會追上金廈小三通，不可限量。
每年投入8億人民幣
平潭綜合試驗區管委會副主任杜源生指出，大陸財政部規畫，2010年起，政府將投入8億元，6年共48億元建設平潭區。
有台商當場建議，希望票價能在2000元新台幣以內，並能增加航點，杜源生表示，除平潭和台中通航外，未來還將布局和台北、新竹通航，預計每張票價500元人民幣。
趙曉波透露，平潭對台中直航，應會爭取在9月底前完成。他解釋，由於還有部分軟硬體仍有待建制，包括通關、碼頭等問題需要處理，目前初步看來台中港應該問題不大，希望能在9、10月間正式啟動通航。
海峽號也再拖，八月變九月，會不會變成年底呢？
海峽飛龍號說六月底要回來？！我看是不太可能，台閩之星呢？法國開回來要這麼久喔！
我看我還是期待我們的新台馬輪吧？可不可以在這裡問一下是哪兩家船廠投標呢？因為台灣的船廠說真的好像沒造過很多客輪，不像日本、韓國或是大陸，造了很多客輪，所以在一些設計上更人性化，另外一個問題就是為什麼要用船艏開口的設計呢？從船尾就好啦！合富快輪船艏都沒在開的，船艏開啟要多花時間(多花油舉昇船艏)，又使船艏結構稍減弱，真的不太懂耶，前輩們解釋一下吧？像今日之星就只能船尾上下，為什麼大家都想要船艏開口呢？
不過有備案...
大家都提出自己的意見是很好，但是把所有意見都加在同一艘船上，難保不會出現第二艘順風號！這只是其中之一，還有很多可以討論的項目，都只是希望新台馬輪可以更好，更符合台馬間的需求，不然現貨的船找一艘搞不好都比新造的強，澎湖的台華輪現在也是遇到同樣的問題，在噸位，載客量、運車量，都沒有共識！我們現在有經費可以造一艘新船，更應好好珍惜！
可是船都開不回來
只有老共的船準備好了
平潭一定會先通航
巴福實業是什麼公司
地址在中壢 興華二村 ?
好像是空殼公司 ?
台南市政府推動安平港兩岸直航事宜，獲得1家航運業者正面回應，將經營安平港對廈門直航，業者今天前往市府拜訪市長賴清德時指出，直航船籍將設於安平港，盼10月試營運。
賴清德表示，市府與業者間經過約2個月的時間溝通、討論，成功爭取業者到安平港設籍，並展開航線相關籌備工作。安平港長期淪為高雄港的附屬港，希望兩岸直航的啟動，可以獲得重新定位，台南市政府也會全力配合各項行政工作，將來可帶動雲嘉南地區的產業發展。
航運業者董英祥表示，為了經營安平港到廈門航線，向澳洲業者採購1艘新型的客貨兩用快速船，命名為「中友壹號」，船長102公尺，可搭載乘客約900人、貨物約300噸，單趟航程約4小時。目前船體正在改裝，增加免稅商店、貴賓室及娛樂設施等空間。
董英祥表示，目前預估客源將以大陸觀光客為主，也將由安平港載運農漁產品、科學園區產品等貨物出口，運輸成本較空運低廉，航程較一般海運縮短，具有高度競爭優勢。希望將來安平港能成為工商綜合港，並成為國際港位階。
賴清德表示，降低運輸成本有助於吸引外資、及在大陸的台商到台南投資，安平港的兩岸直航航線的開通，也為台南市打造自由貿易港區跨出第一步。
看起來是買中古的船
常亂放消息 騙政府官員
其他都在吹牛，台南不是要停海峽飛龍號嗎？現在又來一艘中友一號
一看就知道是incat 102米的船，大概是日本的吧！
之前暑期還會出來跑一下，現在日本這樣子，是想賣船了嗎？
今年又過一半去摟！
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2011/07/25攝
李小明 wrote:
消息滿天飛，船沒看到半艘，除了海峽號準備好了！
其他都在吹牛，台南不是要停海峽飛龍號嗎？現在又來一艘中友一號
一看就知道是incat 102米的船，大概是日本的吧！
之前暑期還會出來跑一下，現在日本這樣子，是想賣船了嗎？
今年又過一半去摟！
海峽號碼頭進度不知道如何！可以順利開航嗎？
都快要一年了, 船都還沒到台灣...
新聞提到:
平潭到新竹南寮的直線距離，只有60海浬，搭快艇的話，一個半小時就可以到，但是南寮沒有快艇碼頭，所以現在規劃中的行程是到台中，從平潭出發不到3個小時就可以到達台中港，視線在海上直航最短的距離。
照這樣說,莒光到桃園79海浬,搭快艇的話，2小時就可以到，但是馬祖沒有快艇.所以無下文!!!!
/font>按這裡檢視網頁
中新社報導，之前的7月間，中共交通運輸部已為平潭高速客滾項目頒發台灣海峽兩岸間水路運輸許可證，並向承擔航線運營的「海峽號」客滾船舶頒發台灣海峽兩岸間船舶營運證。
澳前客滾碼頭建設指揮部宣傳委員王向龍指出，客滾碼頭旅客安檢大樓一樓25日將交付使用，並符合通關條件，8月初在福建華東船廠有限公司整修保養的「海峽號」高速客滾船，昨天已駛回平潭海域停泊，該船舶將從事平潭直航臺中、基隆、台北新竹客貨滾裝航線運輸。
王向龍說，平潭直航台中、基隆的港口條件成熟，至台北新竹的航線仍待新竹方面創造港口停泊條件。
王向龍指出，試航選擇的平潭至台灣基隆航線只需要3.5個小時，他表示，參照兩岸在廈金航線上的運作，平潭至台灣本島的9月正式直航會相當順利。
全文網址: 「海峽號」試航 福建平潭→基隆 | 兩岸要聞 | 兩岸台商 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6535692.shtml#ixzz1VSfpP3oW
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李小明 wrote:
船沒有來！快點來試航一下吧！不要再唬人了！
關鍵不在「唬人」！
關鍵在於「兩岸急凍」+「無人可唬」：
http://www.dattg.org.tw/cgi-bin/big5/k/174d?q1=dp1&time=08:50:47&q27=174d&q35=20110702153414&q65=a013204&q22=14
兩岸郵輪市場急凍 船班減7成
陸客在台人數已經「快要低於1000人/每天,囉！」:
http://tourspots.tbroc.gov.tw/land/trvplc_opnf.asp