塞翁失馬焉知非福?
馬祖要發展的是安全的飛航
貨運才以海運為主
masterchief wrote:
聽基隆港務局的朋友說, "海峽飛龍號"還要改裝增設一些設施, 最快明年三月才會交船回國, 預計五月開航,,,,,Good Luck!!!
重點是碼頭ready 嗎?
福州新港 ?
平潭港?
2011/01/19 Nownews 記者莊漢昌�台南報導
以兩岸直航為營運主體的「海峽飛龍號」考慮在安平港設站，所屬的匯隆集團常務董事董英翔為此拜會台南市長賴清德，賴市長表示相當歡迎，希望業者盡速提出計劃，市府一定全力支持。
匯隆集團所屬的「海峽飛龍號」是交通部首次核准固定航班行駚兩岸的客船，其規劃在台灣的航站分別為基隆港與台中港，直航福州新港。
因應兩岸直航的需求，匯隆集團即將引進全台第一艘客貨兩用的新船，載客量達1100人，是世界最新的船舶，而且考慮在安平港設站。
匯隆集團常務董事董英翔由高雄港務局安平分港代理分局長鄭旭明陪同，向賴清德市長提出“海峽飛龍號”未來考慮在安平港設站的構想，賴清德表示相當歡迎，認為可以帶動台商回流投資，也可為市民帶來就業機會。
原文網址: NOWnews【地方新聞】行駛兩岸 海峽飛龍號將在安平港設站 http://www.nownews.com/2011/01/19/11478-2683298.htm#ixzz1C9tPjRiv
基隆<>馬祖
台中<>福州新港
台南<>廈門
台灣北中南市場通吃!! 厲害!!
台南-廈門定期客貨輪航班 6月啟動
中評社台南1月26日電（記者 趙家麟）大台南縣市合併升格的第一年，攸關觀光產業發展的海空港，也將跨出兩岸航線的新里程碑。除了台南機場可望在5月開啟國際與兩岸包機航線外，預計今年6月起，還有安平與廈門的定期客貨輪航班啟航。
台南市政府觀光旅遊局長陳俊安25日晚參加台南市旅行商業同業公會年終尾牙時表示，根據高雄港務局安平分局的信息，希望在今年6月，啟動安平與廈門的定期客貨輪航班。
陳俊安說，台南安平港有定期航班航行福建廈門，將提供另一種兩岸觀光旅行型態。目前預估單程票價在新台幣2000至3000元之間，航程時間約3小時半，他相信，安平連結廈門，讓兩岸觀光也可以走海線，台灣與中國大陸之間的觀光旅行距離，能夠從安平重新站起來。
日前匯隆集團常務董事、中友航運董事長董英翔拜訪台南市長賴清德時，就提出該集團所屬“海峽飛龍號”客貨輪希望在安平港設站營運兩岸航線，獲得賴清德的支持，並可能在今年6月兌現。
因應兩岸直航的需求，匯隆集團將引進全台第一艘客貨兩用的新船“海峽飛龍號”，載客量達1100人，這是世界最新的船舶，最慢在今年5月之前就會引進台灣。目前規劃在台灣的航站包括基隆港、台中港、安平港。
http://www.chinareviewnews.com
看了這新聞的感想是這船好忙喔！北中南都要停，之前也說高雄也要停，對岸從一開始的福州新港或馬尾為基地，加上設施完備的廈門還有楊縣長去談的馬祖福澳港，以及該公司的終極目標，基隆到上海航線，40節真的快到可以跑這麼多地方嗎？
不過還是希望他們做得起來，這樣很多公司才會相繼投入，快船越來越多！
我想請問大家一下，到底是把船固定跑一條航線(例如台中-福州新港)一天很多班，還是北中南這樣跑一週一班，人會比較多呢？
2011-2-11 平潭島當地流言
當地流言稱，平潭島澳前組團客貨滾裝碼頭項目正在抓緊推進中，目前，已斥資3,150萬美元購置一艘高速客滾船，2月9日該船已從美國啟航，駛回國內，預計在三月底到達，考慮到目前平潭港口建設尚未成熟，先期擬先停靠在馬尾港或廈門港。
注：流言稱平潭至台灣航線已於春節前(大年29)得到福建省交通廳的批复。
船沒回來台灣, 說什麼都沒用啦!! 匯隆航運要加油啦!!
以下附帶日本沒成行的作品 小笠原TSL
船打造好了卻因油價關係沒有開航，花了115億日幣打造，現在要解體了值30億日幣，不知道我們楊縣長有沒有興趣！
http://teikisen.blog84.fc2.com/blog-entry-481.html
您建議楊縣長去買日本的超級客輪小笠原號, 不如建議縣長大人去跳海。這艘日本船用兩具LM2500渦輪發動機, 基隆馬祖跑幾趟油錢就可以把縣政府全年的預算給燒掉.......
平潭島的雙體快輪是要來跑台灣的嗎？因為平潭大橋蓋好了，所以好像不太需要跑內陸航線，快來跑平潭到新竹吧！
李小明 wrote:
平潭島的雙體快輪是要來跑台灣的嗎？因為平潭大橋蓋好了，所以好像不太需要跑內陸航線，快來跑平潭到新竹吧！
平潭想跑新竹?不可能的啦..
一.新竹南寮漁港 ，非國際商港
二.國防洞開 影響新竹軍機場及重要基地應變
........
2011-02-16中國海運報
台灣華岡船務公司籌備的兩岸高速客輪運輸，預計今年8月實現。華岡董事長洪清潭指出，已與大陸國航遠洋公司、福建平潭縣政府合資成立福建海峽高速客滾航運有限公司，買下9,000噸級Incat 98米高速客輪開闢台中─平潭航線，提供每日兩個來回航班。
華岡初估台中─平潭航線來回票價約6,000元，航行時間在3小時以內，除了爭取一般商務客，也將安排大陸內地旅客搭機到福州長樂機場再轉船到台灣。
洪清潭並宣稱除了這艘9,000噸級Incat 98米高速客輪外，福建海峽高速客滾航運有限公司並計劃在今年下半年引進日本的船齡2年的萬噸級Incat 112米高速客貨船，開闢福建平潭島─基隆客貨運航線，航行時間3.5到4小時，可載客800人，旅客可經高鐵轉上海、寧波等地，12小時內抵達中國各主要城市。
洪清潭指出，大陸空域擁擠，主要機場時間帶飽和，北京於是鼓勵沿海各省與台灣間開海運客運航線，地方政府也訂有獎勵措施，華崗計畫引進船之後登記為國輪，再透過艙位包給對岸旅遊運輸業方式取得對岸的補助與各項獎勵。
由於是高速船，每日可以來回航行2趟，華岡計畫每日另一航次航行景緻最美的基隆─花蓮航線，航行時間約2.5小時，可以提供陸客與本國及各國旅客前往花東旅遊運輸。
目前中國遠洋運輸公司旗下的“中遠之星”是唯一經營兩岸直航定期可客運的船隻，除每週日基隆至廈門航線外，去年6月27日起每週五新增基隆─台州航線，每航次搭乘人數都在500人左右。
下面是INCAT公司的網頁，編號066就是之前的海峽協和號，現在在英國航行中
http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/v-title/Ships%20in%20Service?OpenDocument
再過幾天就3月了，海峽飛龍還沒開回來耶！？會不會又在唬人了！
http://www.austal.com/go/product-information/commercial-products/ferries---vehicle-passenger
次世代102米的三體快輪，船主是尚未確定，所以匯隆買了嗎？
不過平潭島應該是來真的，航廈也蓋了，船也買了，以後去莒光從平潭轉會不會比較近呢？
搞偷渡啊
坐"桶仔" 2小時就到位了
在20年多前可是家常便飯 走私抄捷徑
抓不勝抓
現在平潭人還非常感恩台灣人的走私造福致富 台灣彷彿是平潭人的衣食父母
假如當年沒有台灣人解囊相救 可能現在平潭還是一個窮鄉僻壤
話說全世界各地流傳的一句經典:
台灣人怕平潭，
日本人怕福清，
英國人怕連江，
美國人怕長樂，
全世界都怕福建。
哈哈哈....
可見福建人蛇集團之猖獗
平潭島的這艘Incat 98米高速雙體船, 編號059是加拿大Bay Ferries在2002年所買的, 這艘船原先是接受加拿大東南部的新斯科舍省雅茅斯市(Yarmouth)補貼, 在夏天航行於雅茅斯市和美國麻州波士頓間, 載運美國的旅客來雅茅斯度假的, 一年只航行6個月(所以船況應該還不錯), 2009年夏季結束後雅茅斯市政府因為財政困難決定不再補貼這艘船的航行, Bay Ferries公司遂決定停航並出售該船。
這艘船有個外號叫"大貓",,,,,哈哈哈, 看照片你就知道!!
越來越佩服masterchief前輩了，資料很豐富，資訊也超快，在這裡討論無非是希望我們馬祖也能有一艘這樣的船，讓大家更認識馬祖，想去馬祖玩，而且台灣的人其實超愛搭船的，淡江渡輪和旗津渡輪都是大排長龍的，可是對於大海又這麼陌生，能有一艘好船能讓他們對搭船不再只有慢、暈、吐的印象，那麼四面環海的台灣和馬祖，快船越來越多，交通越來越方便，才是最終的目標！
莒光到平潭航線是之前有討論過的吧？不是偷渡喔！只是如果開通的話，對於莒光的居民和遊客是多一個選擇，但是應該設計好轉船動線，要像轉機一樣，往莒光直接換船，不用入境大陸，不然台胞證加簽要錢可能又沒人要搭了！
不過馬祖的鄉親沒什麼好高興的, “大貓”是不會停經馬祖的, 這是可以肯定的。
從技術觀點看來, 兩個船身的雙體船在冬天橫渡台灣海峽時, 三米以上的側風側浪就會讓乘客像是搭雲霄飛車, 嗯嗯,,,,就算是老海軍出身的我, 免費送我票也絕對不會去搭乘的。
目前搭飛機是主流
記得還是在陽字號上老海軍的時候, 夏天的夜晚我總喜歡在直升機甲板上看漫天的繁星, 研究星座,,,,嘿嘿, 這是本人的業餘愛好。船開20節也沒什麼動感。
冬天的時候, 你在暈的死去活來的空檔中, 從駕駛台後側瞭望出去, 常常可以看到尾隨的另一艘陽字號的大半個船頭被大浪推出水面, 嘿嘿,,,,這也是我們自己這艘驅逐艦的寫真。除了那些曾經在海軍裡耗費過年輕歲月的人, 或是打漁的, 大部分的馬祖的鄉親還是沒有體驗過海灣海峽真正大風大浪的厲害。
網路上的資料寫以前AP艦艙內可能是非常恐怖的，還是搭過的男生們都要吹牛一下呢 ？我搭了是覺得還好，12月搭的，沒有嘔吐成河，開了20小時到是真的，心裡想要是台馬或合富就好了，沒有暈船反而有暈陸，之後才搭到台馬與合富，之後配合後送料件搭到大魔王LST-231，開到一半沒有甲板管制時，居然被合富超越，心情很不爽阿！但是對於船的喜好卻更深了！
從島上海軍口中得知說馬祖想買三體快輪，真的是非常興奮，覺得地區的交通有解了，不再炸山，不再填海，雖然又是一場空，但是我還是持續的注意這個議題！希望馬祖越來越好阿
不過，昨天在朋友聚餐中聽到另一位朋友說，他在基隆港務局的同學告訴他，匯隆集團去年8月底向港務局申請籌設「匯隆航運股份有限公司」並進口「海峽飛龍號」三體船，但獲得籌設許可後就沒有後續的動作了，聽說是到現在還在找資金。為了搞清楚狀況，本人昨晚回家就上網去經濟部的網上「商工登記資料公示查詢系統」查詢這家新設立的航運公司，但是查不到任何資料，這說明了這家航運公司還沒有申請設立登記，也就是還沒有正式成立，在這種狀況下「海峽飛龍號」如何辦理購船和進口呢? 看來楊縣長還需要去基隆港務局搞清楚狀況，免得又是「務虛」一場。
平潭的二手INCAT快要開回來了，匯隆到底做不做的起來呢？
這些船開航了之後，會不會影響中遠之星的生意呢？
甚至影響台馬輪的生意，因為還是有些要省錢的人選擇台馬輪加小三通的方式！
拼的過有領大陸補助的中遠之星嗎？平潭快速渡輪好像也要領！匯隆好像也想領，所以想把船登記在福州新港，我們卻沒有對應的政策！
最主要匯隆跑台中港-福州新港航線也是有原因的，
因為前幾年台中工業區上千家的機械五金上下游鏈工廠90%大都外移到福清江陰港，改做大陸內銷和外銷出口。匯隆主要也是看中大台中地區台商的市場潛力。
另外，中遠集團COSCO來台灣最主要目的也是卡位，主業在做海上貨運，中遠COSCO也在小巨蛋對面的台北金融中心租了坪數上百坪的辦公室。其實兩岸主要大餅是海運市場，反而以客運為輔。
世界最快客滾船落戶平潭承擔平潭直航台灣任務
2011-3-15福州新聞網/福州日報/記者常詩純/通訊員鐘承榮 林開宇
15日10:30，一艘長97.2米、寬26.6米、總噸位達6556噸的超級渡輪緩緩進港，停在閩江口內港區亭江錨地。該渡輪是目前世界上航速最快的客滾船，待平潭港區碼頭投用後，將專門從事平潭澳前至台灣的對台客滾直航運輸。
“這艘新的客滾輪船體上層的豪華客艙可以載客900人，兩層貨艙可載380輛小型汽車，是目前世界上航行速度最快的客滾船。”據福州港相關工作人員介紹，一般客滾輪航行時速在21~23節左右，新增的超級渡輪——雙體飛翼船“卡特”號，時速可達40節。
據了解，此次引入的雙體飛翼船“卡特”號由福建海峽高速客滾航運有限公司購得，今後將更名為“海峽”號，並更換為中國籍。
世界最快客輪將直航平潭至台灣
2011-3-16東南網
昨日，霧氣籠罩的閩江馬尾長安村段江面,一艘雙體飛翼船緩緩進港停錨，讓人驚艷。這艘目前世界上航速最快的客滾船，將投入平潭至台灣的海上快捷航線。
據悉，日前平潭至台灣的海上直航客滾運輸經營項目，獲得交通運輸部批准。對台高速客滾航線開通後，從平潭到台灣只需3個小時左右。
將命名為“海峽號”
記者昨日看到，這艘外形頗具科幻色彩的雙體客輪，船身藍白相間，上方為白色，下端主要為藍色。船體上還畫有美國和澳大利亞國旗，一端用英文標註“海灣輪渡”，船頭則為船名“卡特”(THE CAT)，船頭兩翼還畫出了三四根白色線條，形如貓的鬍鬚。
目前我省暫無高速雙體客輪航行的先例。福建海峽高速客滾航運有限公司相關負責人昨日說，這艘雙體飛翼船從美國購進，目前仍在辦理進關手續，意義上仍是外輪，暫時無法讓記者上船探訪。
這艘雙體客輪購價不菲，為3,150萬美元，倘若加上報關、二次裝修費用，則預計在4,000萬美元左右。該船今後將更改為“海峽號”(Haixia Hao)，原船舶國籍為巴哈馬, 今後也將更換為中國籍。該船本航次進閩江口內港區停泊7天，主要為辦理船籍船員更換交接手續。
另據了解，從去年下半年開始，有關方面即開始尋找適合海峽直航的客滾船，曾遠赴日本、美國、歐洲等地考察，鎖定船型則為雙體客輪。
一位知情人士透露，項目方原本中意的是東日本渡輪公司的Natchan Rera號高速雙體客輪。該客輪2007年9月1日投入運行，是世界上最大的渡輪，噸位10,712噸，長112米、寬30.5米，最大載客量800人，時速36海裡，擁有4台噴水式推進器，不過，一艘要8,000萬到1億歐元。之後的考察，敲定買入目前這艘雙體飛翼船。
平潭海峽客滾碼頭 預計9月完工
據介紹，平潭港區作為福州港重要港區，擬重點規劃建設金井和澳前作業區，前者重點發展海峽客運及車輛滾裝、國際郵輪旅遊觀光和多用途運輸，後者重點佈局客滾、旅遊碼頭以及陸島交通。平潭海峽高速客滾碼頭即位於平潭澳前鎮，距台灣本島僅68海裡。兩岸快客開通後，將成為不可替代的快速通道。
澳前組團建設指揮部介紹，客滾碼頭正按計劃穩步推進，陸上施工累計已完成山體爆破49.1萬立方，回填13.57萬立方; 海底施工達到52.685萬立方。項目負責人說，該項目將在9月份完工。
相關負責人表示，目前航班等仍在規劃中。此前有媒體稱，有關部門將根據平潭綜合實驗區開發建設需要、兩岸間客滾運輸需求、碼頭設施條件以及擬開通航線的地理、水文、氣象等因素，盡快研究開通該航線的相關問題。
最高航速40節 4米高海浪無礙
據介紹，這艘雙體飛翼船，船長97.2米，船寬26.6米，總噸6,556噸，最高航速40節(1節=1海裡/小時=1.852公里/小時)。
船體上層的豪華客艙可載客900人，兩層貨艙可載380輛小車。船內裝修豪華，頗似小遊艇。造價數億，可在4米高海浪中平穩行駛。
該船獨特之處是“吸水噴水”推進，將海水吸入，然後向後噴射推動船高速前進。
