--
依原規劃花十四億元打造一般新船，最快後年交船，新台馬輪較快速及舒適，營運船速高出四分之一，可載客六百五十六人
新台馬輪營運時速可達廿節、約卅七公里，最大船速則約廿一．五節、約四十公里，還可新增室外休閒區、歐式自助餐廳、電子遊戲場等設施。新台馬輪速度加快，但配合夜航，航行台灣、馬祖間仍約七到八小時。
--
全鋁合金雙體穿浪型高速客滾船，造價近三億人民幣（約十四億台幣），可載客七百六十人，底部貨艙還可載兩百六十輛轎車或數十輛大型客車、貨車。
「海峽號」票價初訂四百元至一千二百元人民幣不等（約兩千元到六千元台幣，視艙等而訂），時速高達四十五節（約八十三公里），自平潭至台中僅兩個半小時。
--
狼客啊 哩公跨賣
平平14億 那A差架多
如何取捨鄉親自行判斷吧
反正一切已成定局
要我說
新台馬輪毫無競爭力
一樣只是個"備胎"
航行時間一樣要八小時
載客率會提升嗎
載客率一樣低弱
再省油還是一樣少人搭啊
載客率無法提升
一切都沒有意義
政府計畫專案購置新客輪,在過去的日子吵的沸沸揚揚,現在大陸海峽號已正式營運其個中滋味,希望各位諸公官員好好想想吧!您為地方盡了多少心力!
PS:站長說明新台馬輪的運輸時間及油耗成本等問題,小弟另請教之.
在當今服務為重點的年代,時間已無法換算為金錢,所以小弟認為要讓馬祖的能見度,觀光等產業升級必須要有好的,快的交通工具.不要再有保守的傳統觀念,傳統的保守的...........只會讓我們自己無法前進,成為最大的絆腳石.
不是載客量
暑假
當我帶的團員飛機無法飛
必須改搭台馬輪
如果有三個小時可以抵達台灣的船
就不用等到第二天早上
再搭9個小時
才回到基隆的船
結果還是延遲一天多
我想是遠見問題
當時楊縣長提出快速輪的構想
結果被封殺
現在懊悔也來不及
要再等二十年才有機會換新船了
我們能說什麼?
雙向夜航才是最終方案
海峽號是二手船14億 非全新船舶
飛機是各位首選...把船當備胎..
真用百萬油耗船舶....政府可以請大家免費機票了..
1000000/1500=666 張機票
建新船的成本折舊都未計算
我們不是貪圖私人利益的百姓...多為國家財政想一下
雙向夜航可以把白天走不了的機友早上8:00 送達基隆港
就證明楊縣長對了
不過本篇是廢文一篇
楊縣長當初對不對
已經不重要了
下一次換船要再等二十年了
台灣當代子孫
可不想過唐山
因為它們未來不想在金寶山
更不用說只能坐座位..不吐也難!
坐這一趟.以後大概再也不敢搭船了吧~~
現在飛機票才1100-1200!!
船票以開3-4小時所耗成本來算.
每位應該也要1-2000元吧!!
以個人來看就算船票500元開3小時.跟機票1200來比
冬天的浪.還是等飛機吧~
真有急事的.
沒機位~
你就拼了搭船吧~~
然後回家休養一天吧!!
其實有點沒良心，看到影片跟論壇上的言論對比起來，真的是笑出來了。
不知道還有沒有人跳出來說一定要三體船...
三小時很快...很好...但是他的成本支出與收益真的是我們馬祖負擔的起嗎?
那些都只考慮自己，而忽視馬祖能夠負擔能力的人，真的很遺憾。
真不希望以後馬祖的孩子，一出生就揹負前人所遺留的債務。
到一趟台灣可不是那麼容易滴
古稱黑水溝 十去六死三留一回頭
可知台灣海域險惡 不是能來就來能回就回的國度
假如郭冠英形容 台灣是鬼島
不如說神仙奇異人士多 人民勤奮又認真
但有時冬冷 難免要薑母鴨進補 有時酒駕會胡言亂語
但生命價值誠可貴 拜託不要跟警察盧
台灣多山多水 好山好水
陽明山 淡水河口 觀音山 林口臺地 桃園竹圍 永安漁港 各有好風光
台灣真是好地方
歡迎入境台灣 嘔吐看運氣 冬天夏天不一定
一堆解放軍喬裝在海峽號裡
登陸來台 有何防範措施啊
老田田 wrote:
海峽號是日間航行僅有座椅，新台馬輪是夜航提供臥舖，椅子跟床鋪你說哪一台載客量比較大呢？
照您的説法：何必再花錢造新船呢？用現有台馬輪就足以應付載客量啦！
時間就是金錢！航行速度既已無法改變縮短像海峽號般相同 時間，至少當初設計時也可以縮小二至三小時吧！如果做不到就應該大力往空中發展，何苦換湯不換藥啊？
馬祖鄉親盼了一世紀的交通大躍進！依然是夕陽無限好！回家來時路，一樣好漫長！我心中美麗海的故鄉！依舊是迷迷又濛濛。
這時候我突然想起一首歌年代久遠的老歌！忘了吧？再想他又有什麼用！還不是煩惱多一重！還不是有始無終…各位敬愛的鄉親！想快速縮短行程，就搭飛機吧！想擁有像海峽號般台馬輪！嗯！等奇蹟吧！
一樣暈得七暈八素
不是新的台馬輪就不會暈
碰到大浪依舊是一樣的啦!
贊成前面一位網友所說
既然都一樣
那乾脆發展空中交通還更實在
是因為飛機不飛不得已才搭船啊!
預報 10:00入台中
今天海象 679 轉 568
有興趣可試查船位..
http://ais.ihmt.gov.tw/module/ShipsMap/ShipsMap.aspx
人比人氣死人
福德馬祖 wrote:
百萬油耗船 經營的成不成功還是未見之效
雙向夜航才是最終方案
海峽號是二手船14億 非全新船舶
飛機是各位首選...把船當備胎..
真用百萬油耗船舶....政府可以請大家免費機票了..
1000000/1500=666 張機票
建新船的成本折舊都未計算
我們不是貪圖私人利益的百姓...多為國家財政想一下
雙向夜航可以把白天走不了的機友早上8:00 送達基隆港
作者：小三通
留言時間：2011-12-04 23:28:51
風浪大-----「海峽號」沒有延航是極大錯誤！
這一次首航讓「海峽號」鐵定要大降價，否則會像"今日之星"號一樣下場！
這也讓馬祖有起死回生的機會：
黃岐－馬祖航線若馬上突破----將是馬祖變天翻漲的機會！
因松山－馬祖飛機航線機票比「海峽號」船票便宜！
黃岐－馬祖航線只要25分鐘即到達大陸,快又不會暈船！若加飛機50分鐘共1小時15分即從松山到達大陸！
關鍵在黃岐－馬祖航線船票應在200元台幣以下才有競爭力！
馬祖要靠巨量的小三通才有商機、轉機、生機！馬祖小三通的致命傷是馬祖→馬尾船票竟然要1300元！
2011-12-05旺報/記者李鋅銅/台北報導
500多名大陸福建省旅客，11月30日搭「海峽號」客輪首航來台旅遊，原本今天(12月5日)將搭同船返回平潭，但因船期延到本月9日，旅客被迫更改行程，有些提前搭機或轉小三通回家；有些則等9日搭船回平潭。
11月30從大陸平潭搭船到達台中港的旅客，除了平潭市綜合實驗區人員及媒體記者，另有近500人是旅客，原本計畫在台6天行程，走訪台灣西部主要景點，包括台北、台中和高雄和阿里山、日月潭都會去，但東部因太遠且來不及，並未列入安排。
代理「海峽號」的華岡船務公司董事長洪清潭昨天表示，由於海上風浪大，原本今天船期被迫取消，延到本月9日，500多名搭船來台旅客中，多數是冠捷公司安排，變動後的行程由冠捷公司決定；至於透過旅行社來台的100多名旅客，全由華岡公司出資安排今天搭飛機返回福建。
「12月到2月東北季風強，我們也早已考量。」洪清潭說，船公司和旅客間有「補償條例」，也就是說，當船期無法開出，就會轉搭飛機；也和航空公司有協議，相互支援。「我們會負責把他們全都平安送回家。」他說，有人選擇飛到福州或廈門，也有人選擇經小三通回去，全都依對方意願。
本人的評論如下:
中央氣象局昨天預測今天是個風平浪靜的航海好日子, 今天白天從平潭島到台中港的航線上不會有超過2米的風浪, 和11月30日從平潭島首航台中港當天差不多。平潭將12月5日的來回航班改到12月9日, 不會無緣無故去和老天賭一把, 一定是12月1日在大風浪中返回平潭島除了什麼問題, 最有可能的事船底被大浪給打出問題了(前年海洋拉拉號到台州時船底就給大浪給打出一個破洞), 因為12月1日當天風浪有超過4米的, "海峽號"的速度應該降低到15節以下才安全, 但是根據當天82海裡的航線花了4個鐘頭抵達, 說明其速度是超限的,,,,這時的波浪撞擊船底的衝力可能是"海峽號"吃不消的。現在洪董得禱告上帝讓12月9日台灣海峽有個風平浪靜的好天氣。
還是一句老話: 不是台灣海峽風浪太大, 是我們的船太小。在北太平洋和大西洋的高緯度海域, 冬天經常都是5米以上風浪, 7米和8米也是家常便飯, 根據歷年統計台灣海峽每年冬天超過4米風浪的日子不過40~44天, 超過5米的大浪日子也就10~15天, 只要船夠大就不怕風浪, 兩萬噸級”中遠之星”就是可以在5米大浪中行駛的大船。問題是馬祖的人口太少, 馬祖和台灣間的客貨流量太小了, 除非有賭場, 否則我們只能望洋興嘆。樓上的見解可能是唯一的出路, 馬祖需要一座全天候的機場!!!