http://web.pcc.gov.tw/tps/tpam/main/tps/tpam/tpam_tender_detail.do?searchMode=common&scope=F&primaryKey=50277685
而其中原公告11/29經11/30修改12/1又修改終於有下面的資料
廠商資格:
(1)登記主管機關發給之「公司登記證明文件」或「商業登記證明文件」 (須具船舶運送業者。
(2)交通部核准之船舶運送業。
(3)廠商提供評比之船舶，需總噸位100噸以上及航行速度20節以上。
而招標內容是什麼???
限制性招標???又是 限制什麼??還是像之前的一樣用什麼評選(評分單價法)的文字遊戲
其實還不是價格低者得標
而其中有關替代船隻的問題是否也是一樣用100噸以上的船???(答案是80頓以上的船就可以)
那政府對莒光鄉親所承諾的又算什麼呢??
而替代船隻又可以替代航班多少呢???
30% 40% 還是49%....
訂定這些是為了讓搭船的民眾的權益不要受到損傷呢??????還是為了其他因素
替代換言之是指船隻無法航行執行任務為使運輸不中斷之理由以其他船隻代為執行任務
而招標內容中卻是以替代船隻執行不得超過50%以上是否太多了這樣是否有欠公允
想想如果還是用80頓的船那回家的路不是又更長了........
而莒光人就真的是超悲哀的
已經看到招標，只是還沒來得及張貼您已經PO了
爭議點！廠商提供評比之船舶，需總噸位100噸以上及航行速度20節以上。
廠商提供的評比船隻，總噸位100頓及航速20節以上
及！非或！也，書面資料確實有100噸20節以上！
船舶噸位數是死的，航行速度是活的
機器行駛經日積越累或老舊，速度降低
兩點距離是死的，進出時間是活的
數字上加減乘除一下，即可得知該航行船舶於海上航行的速度
老師您說是否！
招標單位連江航業是否有訂定實際上得標船隻之實際航速的規範？
既是公僕單位就應該負起為人民把關的義務！
馬祖地區海運的權威，總噸位80噸跟100噸，根本就是不同層級的規範
既然能綁在一起！
對招標訂定的替代船舶為總噸位80噸以上這點感到失望！
80總噸，規範在50總噸以上，未滿100總噸，船員最低安全配額為4員
100總噸，規範在100總噸以上，未滿200總噸，船員最低安全配額為5員
既是兩個層級規範就當當在人事或船舶成本上就不同了
用高等級的船隻競標，再用低等級的船隻行駛？
要訂定替代船隻，怎麼不設定，評比船隻為120總噸以上、替代船隻為100總噸以上
屬同等級又都在100總噸以上，又能滿足鄉親的期許需求？
這次的招標之目的，很讓人匪夷！
種種條款均指向某方！
是合法的掩護？
還是特意的封殺？
若是能週知招標須知不知道可否公佈？
讓鄉親都瞧瞧
反正現在做事不是都要大家共同監督？
真的如馬報的報導
會很務實的就市場狀況做因應！
招標公告迄今，一日改一回，哪天的公告才是真的？
先領到的標單是不是算數？
加油吧！人民的公僕！
不過只要是莒光鄉親應該都會對莒光的交通關心，只是表達上會有力道的差異!
不過小人物畢竟也還是一個小人物，如果議員大人們真是昧著良心，違背莒光鄉親的權益，那莒光鄉親日後也絕對不會放過違背公眾利益者做最終的審判
你我相信都是愛家鄉的人，但是面對政府在相關交通政策說明，搬出專家、權威人士分析結果，你我真的也只好用深情的眼神望者他們，希望政府有一天能迷途知返
莒光人的悲哀~回家的路更長了。
這幾句讓莒光人聽來更顯感傷!
但是小人物講太多都是無用，因為政府永遠有千百個理由可以回應
唯一可以請我們的楊縣長(莒光的半子)，圓我們莒光人一個夢吧!
其他相信也是多說無益.......
只有3份之一沒有刪
連我自己看了也怪怪的
不知所云
所以有看沒有懂是正常的
我說是事實 站長要刪也沒有法
在人屋簷下 又能怎樣呢
taco36：
我要表達的全文精華已被站長刪了3份之2
只有3份之一沒有刪
連我自己看了也怪怪的
不知所云
所以有看沒有懂是正常的
我說是事實 站長要刪也沒有法
在人屋簷下 又能怎樣呢
回應taco36網友：您對本站其他網友進行的人身攻擊，站長在刪除文章同時，曾經寫站內私訊給您，內容如下：「不允許匿名對其他網友（非公眾人物）做人身攻擊，這樣做不夠光明正大。除非您用真名，站長可以不刪文。」
西莒小小人物並非可受公評的公眾人物，您無權對他進行人身攻擊，請就事論事。否則，請效法陳財能等人，用真名撰文以示負責。
admin wrote:
回應taco36網友：您對本站其他網友進行的人身攻擊，站長在刪除文章同時，曾經寫站內私訊給您，內容如下：「不允許匿名對其他網友（非公眾人物）做人身攻擊，這樣做不夠光明正大。除非您用真名，站長可以不刪文。」
西莒小小人物並非可受公評的公眾人物，您無權對他進行人身攻擊，請就事論事。否則，請效法陳財能等人，用真名撰文以示負責。
這樣的站長，真令人佩服！
對站長大大，還有個小小的建議，如果可以再加一點力道，維持一下秩序，希望在這裡發言能夠盡量針對事情來討論(就事論事)，不要對不同意見的人做人身攻擊，學會尊重對方，即使對方是公眾人物(不管是用真名的網友、鄉長、議員、縣長甚至立委)也是一樣！
我的意思是說我覺得站長大大對言論自由的尺度比我大多了，發言中如果已經對別人不夠尊重或做人身攻擊我都覺得是不太妥的，建議您以管理者的立場委婉的要求節制，以避免馬資網淪為一言堂或謾罵的場所。
祝您身體健康，順心。
現在是怎樣？
鄉親有疑慮，怎都不見公僕單位出來解釋解釋
只是猜疑，若是招標的作業是有道理的
想必鄉親也會接受
洋雞~不是有設立一個與鄉親有約的論壇？
要各單位以最快的時間回答鄉親
沒選上前，倒是都回應的很快
選上後，連個影都不見
還是上級有交代，對馬資做封口令？
還是現在已經回到軍管時期？
想怎樣就怎樣？
航行限制？馬祖地區哪艘船沒有限制？
真搞不懂？請的是專家？還是拉機？
招標訂定(單價評分法)，連台灣都沒在使用的方式
我們馬祖卻搶著用，還引以為傲，說的很大聲
可悲~!
單價評分法不用是因為，底價直接反映了得標
因得標價低造成的品質不良
廠商會給你拿一塊的本錢做十塊商品？
價錢就已經決定勝負，還辦個無入用的評選
評選人員不用花錢？
底標決定得標，還要評選做什麼？
1.合約裡的可替代船隻(80噸級)，航行天數可以替代天數為得標天數50%(182天)嗎?
2.若是，則連江航業幾乎是圖利得標廠商(因為80噸級的船隻油耗少，固定成本低，與主得標船隻明顯消耗不同。)
3.若不是，建議合約需明定替代船隻僅能在得標船隻歲修、故障時才可行替代船隻之責。
4.另合約也應明定簽約船隻被替代時，不可航行其他航線(如大陸…)，(中興航空上回在簽約期間，轉跑高雄被罰就是一例，所以未來莒光航線，罰則等亦須在合約中明訂。)
5.合約中80噸級船隻替代天數為50%，很有可能替代超過50%，這樣形同換湯不換藥，罰則如何？亦須在合約中明訂。
市場經濟，講求的就是公平合理的競爭，莒光人要的不多？就是舒適快捷，讓回家的路更順罷了!
{南竿曹爾章議員提出合富輪彎靠莒光議題及西莒碼頭改善問題}.....
才說給他掌聲鼓勵, 小小人物兄希望曹議員再接再厲.....
這和縣長,交通局,連江航業沒搞好目前莒光--南竿交通.....
招標有爭議,讓鄉親失望,被大家批評,根本就是二回事........
taco36故意拉東扯西,將二個事件扭曲.......
讓人懷疑後面有政治集團目的........
楊綏生去年選縣長,自己取綽號{楊基}.........
taco36討厭楊綏生,仇視楊綏生就罷了.......
各人政治態度,予以尊重.......
不過taco36po文故意醜化,把楊比喻成動物.........
難道taco36格調很高嗎???????
此人又在本版島際交通po文中還故意用.........
{骨頭的軟硬度怎差那麼多}醜化我們莒光鄉親....
{再這樣下去東引要蓋機場了}蓄意挑起政治衝突.........
taco36背後動機根本不單純,趁火打劫,令人質疑........
taco36 wrote:
現在就連曹前縣長、劉前縣長、陳前縣長等馬祖精英人士做不到的府會不和諧，『羊雞』團隊奇蹟式的做到了，並且還發揚光大，做到超級不和諧，逼得議員們只好用法定賦予職權－審預算來殺「雞」宰「楊」。
『羊雞』團隊抹黑良知未泯的議員，以遮掩其施政無能之醜態！
taco36 wrote:
記得11月23日才由西莒小人物領軍的加油團，在馬資網上發表題目為：「莒光人應該給南竿曹爾章議員一個熱烈掌聲」的歌功頌德文章，怎麼才1個禮拜，轉眼蜜月期就過了，今天網友在網路上發表題目為：「~~莒光人的悲哀~~回家的路更長了」的文章，莒光人怎麼和月亮一樣，初一，十五不一樣，莒光人真要學習東引人的風骨，再這樣下去東引要蓋機場了，同樣是位居離島，骨頭的軟硬度怎差那麼多，趕緊去找醫生對症下藥，不要再去請鬼開藥單了。
但還是不見政府出面回應莒光的交通問題及人民心中的疑惑??
幾次交通問題,莒光的鄉長 議員及各個鄉代表們都已經知道要如何表達莒光鄉民的立場,尤其今年選出的鄉代各個年輕有為敢於為鄉爭取權益,不再有人認為他們是軟腳蝦,莒光鄉民你們說是吧!
政府要做只需一個理由,不想做可能就會有千百個理由
接下來 小人物們該退場了,其他的就交給鄉長'議員'鄉代表們
因為他們才是最有力量能改變現狀的人
當代社會特徵之一是講求專業，政府行政亦不例外，今日公務部門皆須具備某一真材實學專業，方能勝任，例如工程、會計、地政、稅務、醫療、公共行政、教育、法律等等，惟expert亦有其缺點，每每to know everything about something ，對於整體全盤性課題未見了解，常有知偏不知全，易犯本位主義，甚至自視甚高、自以為是、不能與人合作，這是專家時代的難題。從而，專家兼行政通才的發展趨勢變得十分重要，通才者也就是對於各種問題或事物均知道些許，to know something about evering ，通才一般而言有廣博知識，平衡的思想，穩定的情緒管理，公正客觀清新的風格，恪守道德倫理的風範，公私領域生活正派行事的典範，遠大的眼光，領導的能力，其再加上專業，即是現代化政府機構最優的主管、長官，進而人民亦可依此標準評鑑所有公職人員，而身在政府部門的公務人員們，亦當以此為自我惕厲之準則！
西莒小小人物:
對於莒光的交通問題紛紛擾擾爭鬧不休
但還是不見政府出面回應莒光的交通問題及人民心中的疑惑??
現在的連江航業曹董不是莒光旅南鄉親嗎?難道他不了解莒光鄉親的需求嗎?如果連他都不理會莒光鄉親,大家就別再指望楊縣長了!
剛就職馬上宣示{二次交通革命}....
過了二個月又說{馬祖交通不走回頭路}....
縣長連續信誓旦旦發言....
當時很多人在想,楊縣長底下....
一定有人籌畫交通大業....
也許有人猜出,就是馬高的曹老師....
過不久,曹老師果然擔任連江航業董事長....
這半年,莒光交通不順,備受詬病....
說實在話,莒光議員,鄉長,鄉代等等已經相當厚道....
頂多冒著風浪去南竿向縣府,議會陳情....
不像{國之北疆}議員個人....
帶人去台北抗爭, 在議會主導對抗....
莒光人理性關切家鄉事務,不代表就是軟腳蝦.....
曹董懂航海....
一家三人都是縣長身邊愛將....
掌管交通大業....
請問你們對莒光交通滿意嗎???
為什麼讓鄉親感到故意沉默....
拒絕面對,有些麻木不仁....
曹老師又是莒光鄉親.........
更應該把莒光交通改善....
楊縣長你也不要因為三體快輪受挫....
變得意興闌珊,鬆鬆垮垮,施政沒重心.....
馬祖交通革命為什麼非三體快輪不可....
有句話說{行遠必自邇}........
不從近的將馬祖島際交通讓它上軌道........
先去求突破....
怎麼會讓人有{二次交通革命}的真實感受????
套句王建華校長似乎說過的話....
莒光要得不多....
新島際船沒建造完成下水前....
請給莒光一趟舒適,平穩的航程....
其實,每年給再多花俏不實的活動費....
還不如一艘可長可久的船....
才能徹底擺脫二等縣民的噩夢....
讓遊客願意再來莒光......
{二次交通革命},是政策?還是口號?????
請縣長,曹董給鄉親一個答案吧!!!!!!
飛鳥 wrote:
現在的連江航業曹董不是莒光旅南鄉親嗎?難道他不了解莒光鄉親的需求嗎?如果連他都不理會莒光鄉親,大家就別再指望楊縣長了!
西莒小小人物 wrote:
對於莒光的交通問題紛紛擾擾爭鬧不休
但還是不見政府出面回應莒光的交通問題及人民心中的疑惑??
幾次交通問題,莒光的鄉長 議員及各個鄉代表們都已經知道要如何表達莒光鄉民的立場,尤其今年選出的鄉代各個年輕有為敢於為鄉爭取權益,不再有人認為他們是軟腳蝦,莒光鄉民你們說是吧!
政府要做只需一個理由,不想做可能就會有千百個理由
接下來 小人物們該退場了,其他的就交給鄉長'議員'鄉代表們
因為他們才是最有力量能改變現狀的人
可是我們看看同屬離島的金門和澎湖，金門和小金門之間共有富國號、浯江號、太武號及仙洲號四艘客船，其中太武號可以載大小客(貨)車，仙洲號可以載小客(貨)車。在澎湖方面，有350噸客貨船「南海之星」輪及「恆安壹號」輪兩艘肩負望安、七美兩鄉海上交通運輸任務，其中的南海之星可以載運小型貨櫃，而恆安壹號能夠運車。
從以上資料來看，未來莒光十五年內，交通船的規格都遠遠落在金門和澎湖之後，更不用說金門和澎湖這十五年還會有進步的空間。
楊縣長是西莒女婿，連江航業曹董事長是東莒人，您們提出的莒光交通願景和規劃，莒光民眾滿意嗎？
延伸閱讀：
澎湖縣政府車船處網站
http://www.phhg.gov.tw/chinese/depart/traffic/boat.asp
金門縣政府車船處網站
http://www.kcbfa.gov.tw/showunit_mm.php?unit=3#int
弱勢的莒光鄉親們，其實我們應該建議縣長將縣政府由南竿移至莒光鄉，無論是西莒或東莒都好，尤其是在冬季來臨時，讓這些父母官感受一下莒光人的無奈。感恩哪！
莒光鄉親
希望交通局及連江航業看得到民眾的需求 加油啊!
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而在交通局預算時，議員們除審查預算編列情形外，也就許多重大交通政策提出質詢及要求，像是在固定及變動成本都不斷上升情況下，如何設法減少虧損，以及「臺馬輪」延壽計畫執行及辦理情形等；陳建光也特別關切指出，縣府原先答應明年度莒光航班要限制100噸的船隻來擔綱，但有民眾質疑合約中可替代船隻只要80噸，還可替代50%的航班，擔心降低服務品質，希望交通局一定要嚴加管制，以改善莒光交通及民眾需求。交通局部分預算案均獲如數通過。(以上轉貼自20101207馬報)
應該是這樣說個人身為莒光人是不滿意,但迫於現實需暫時妥協
要說這樣的交通規劃我們莒光人滿意?
並不是莒光人貪得無厭
而是面對馬祖這長時間來四鄉五島的不均衡的發展及政治現實面
莒光人似乎只有選擇向現實面妥協
把怨氣和怒氣吞回肚子
莒光人為何不滿意?
這要從莒光人的痛苦開始說起:
暈船苦:每到東北季風季節,莒光人談到坐船就已經暈了一半,頂著8~9級的風浪,大人小孩暈船;吐到差點沒把膽汁給吐出來,而且有的暈到兩眼翻白,冷汗直冒
但是有誰知道這一切就只是要回家而已!
當然100噸的船會暈,那難道千噸級以上的船不會暈嗎?
那當然不是這樣說,至少抗浪性較高,這可不只是交通的問題而已
馬祖談觀光立縣200噸一百多人坐的船能讓馬祖莒光 擁抱世界嗎?
並且把馬祖莒光推上觀光產業發展的世界大舞台嗎?
個人以非專業眼光來看這是絕對行不通,那專業人士你們覺得呢?
縣府真要安排一個時間,請縣長帶著交通所屬的一級主管在8∼9大浪時來莒光體驗一下比雲霄飛車還刺激的小白船,這樣或許你們才能感同身受
民生物資的不足及海運壟斷的痛苦:
莒光長久以來民生物資永遠都只有那一百零一艘商船載貨來莒光,說是海運沒被壟斷,那絕對是睜眼說瞎話,海運壟斷是一回事,層出不窮的貨運糾紛才是莒光居民感到生活痛苦與困擾的來源,莒光議員也在議會數次提起關於這海運糾紛的問題,試問這時政府您在那裡?消保官您又在那裡?
12月1日縣長帶著交通局長'連江行業董事長及顧問公司來西莒作浮動碼頭說明會,將規劃設計西筥300噸級客輪及1千噸以下貨輪的碼頭港阜設施 ,
這樣的一個規劃等於就宣告了西莒未來十年仍維持現狀,這怎能叫人不痛心,莒光未來貨物運輸及人員進出交通'民生的自主性還是掌握在別人手裡.
我們的馬祖連江縣政府,難到這就是 您最前瞻性的規劃嗎?
那我要說句最愚蠢的話,莒光東西莒港阜設設施從設計'規劃'施工加起來總經費可能有超過十億吧!倒不如這錢平均分給莒光鄉近千的住民,我們用起來還比較有感覺,真是感念政府的用心!
會很務實的就市場狀況做因應！
誰叫你不是商界的大商人
誰叫你不是主事者的拜把
誰叫你不是大樁腳大票源
誰叫你沒有利益在別人手裡
想想就好吧~！
馬祖未來
看來只能求媽祖保佑平安
千萬千萬別出些工安大事
免的事後再來怪東怪西，再來推東推西
這就是我現在的環境
你要會很務實的就市場的狀況做『適應』