無論如何，在不增加政府財政負擔的情況下，臺馬輪與合富輪實施雙向夜航，將可以創造「五贏」：
一、南北竿民眾贏：每年擺暝的春季，也就是馬祖的霧季，南北竿機場經常全日關閉，甚至連續數日斷航。如果實施雙向夜航，民眾在白天無法搭乘飛機的情況下，可以選擇適合生理時鐘的夜航船班，一覺醒來，次日早晨即可抵達基隆。
二、莒光民眾羸：由於合富輪已經可以靠泊東莒碼頭，實施雙向夜航，每兩天可以開航一趟東莒，除了載客外，還可以載運貨物及車輛。至於西莒碼頭，則可以儘速進行改善，以適合靠泊合富輪為目標，未來大船靠港，也將可以為西莒帶動繁榮。
三、東引民眾贏：由於雙向夜航的實施，每天早上都有航班從東引開往南竿，夜間從南竿返航東引，再轉往基隆，東引民眾可以選擇夜航前往台灣，也可以上午搭船從南竿轉機飛往台灣，或從台灣搭機到南竿再轉返東引。並且，東引民眾每天都可以當日往返南竿，方便洽公、商務、就醫、探訪親友、往返大陸等。每當冬天強烈東北季風南下，台馬海上交通中斷時，停在南竿的臺馬輪或合富輪，可以當作南竿與東引之間的交通船，東引可以免於「關島」的宿命。
四、軍方贏：軍方原本每週安排一次官兵返台休假，將可以變成每天排假，更具彈性，也將更受官兵歡迎。
五：縣長贏：成功實施臺馬輪與合富輪雙向夜航，帶來全方位的交通改善，才是真正啟動「馬祖二次交通革命」，而成為縣長上任後最亮麗的政績，備受民眾的愛戴與肯定。
雙向夜航時間表（臺馬輪、合富輪）：
22：00 基隆開出 06：00 到達東引
06：30 東引開出 08：30 到達南竿
19：00 南竿開往東引 21：00 到達東引
22：00 東引開出 隔天06：00到達基隆
備註：合富輪隔日09：00到達南竿，人員下船後馬上開往莒光，貨物等回到南竿再卸貨。
請大家多多提供高見，參與討論。
張永江服務處 敬啟
提升離島交通建議值得肯定.....
大方向也沒錯......
問題是目前的台馬輪耐不耐操?????
冬季,春季一到九級浪就被迫停航.....
這種情況,議員不應該只怪現任縣長....
前任縣長那時候,台馬輪不也照樣停航很多天....
議員當時不是這樣強悍的....
加上這艘陳年老船,
將來還可能突發性的故障.....
另外的合富輪是軍租船......
中央經費{專款專用}.....
會不會撥給地方政府{統籌運用}????
也有待克服.....
如果國防部不願意,
議員在明年立委選舉時....
不必跳出來以此為理由來{聲討}曹立委....
基本上,目前縣長在交通上已經比前任縣長努力太多....
交通局和連江航業也都有責任要把莒光和東引交通改進....
不要懈怠,議員也要追蹤監督....
不過等新台馬輪做好,離島交通船做好...
{舊台馬輪延壽}計劃,裝修後能用多久???
都還有一段緩衝期.....
所以從務實的角度來看....
資源和設備不是一下就到位的......
就算議員每次針對現任縣長高分貝質問.....
現階段的問題,不是一下就解決.....
張永江 wrote:
由於國防部每年編列五千萬元承租合富輪，只要曹爾忠立委主動協調國防部，將租船費用移撥給連江航業統籌運用，經由初步估算，政府的財政支出不會增加，甚至由於雙向夜航將吸引更多旅客樂意從馬祖搭船前往台灣，而增加船票收入，進而減少虧損。
在全贏的思維下,張議員所提論述是大多數百姓所樂見的
成功的領導人至少要具備三項核心價值:"正直""勇氣"與"品德"
擁有權力的人最需要的就是勇氣
我們既然沒有金雞母,但我們擁有真誠的心,我們必須有勇氣向中央提出請求
在新臺馬輪尚未建造完成前,提出解決臺馬離島海上交通方案
在還沒做之前,別急著否定可行性
找藉口是失敗者最常用的技倆,成功的人必定會想出解決之道
古云:上智者用眾人之智,中智者用眾人之力,下智者用一己之力
真心聆聽將帶給人力量,產生共鳴必能突破困境
超越投機取巧的倫理利己主義與相對主義思維
立基於普世價值共同努力,創造馬祖全贏的目標
臺馬輪與合富輪雙向夜航，地區「海路交通的二次革命」。來至北疆的「張議員」更以創造「五贏」作為開版標題，細心的闡述如果施行「雙向夜航」，在不增加政府財政負擔的情況下，就能帶給地區四鄉五島「五大」利多。張議員主張「五贏」交通主張，提升改善離島交通建議值得肯定，大方向也沒錯，立意甚美，更值得嘉許、給予掌聲。
但是；「今是昨非」該項主張卻足足晚了八年，筆者如果沒記錯，「臺馬輪與合富輪」，航行「台灣海峽」擔當台馬海路交通要角，早已超過十個年頭！「張議員」該屆的任期應是「第三屆」，讓筆者匪夷所思的是；前兩屆八年的時間，臺馬輪與合富輪雙向夜航，創造「五贏」的德政！為地方政府「節省公帑」的念頭，為何從不曾出現在「張議員」的腦海之中！今日；竟能神來一筆、高分貝急呼、並開版張貼公告周知，難道說這八年來台馬海路交通都沒問題，還是說政權的轉移傷透了「張議員」脆弱的愛鄉之心，繼而「愛之深、責之切」恨鐵不成鋼？
觀看本屆兩次定期大會總質詢轉播過程，「張議員」問政氣勢之磅礡，聲嘶力竭愛鄉之情切，實讓筆者刮目相看、好生佩服，相形比較前八年來之問政風格，真是判若兩人、十足展現代議士應有的態度！不知是啥樣的原因及動力，能讓你有如此大的轉變與進步？筆者在此給予「張議員」高度的評價及熱烈的掌聲，殷切的盼望「張議員」能持之以恆「為鄉為縣」，身先士卒、堅壁清野。也期望議員諸公們能以同樣的態度「監督、鞭策」縣務。
「對事不對人、對人不對事」該如何拿捏？相信身為最高民意殿堂的代議士們、自有分寸。地區「海路交通的二次革命」，牽動著鄉親渴望改變的心，「讓回家的路更順」是承諾、是口號？也無須太早下定論。因為無論是空轉或是倒轉，都不是人民所樂見的結果，筆者還是老話一句：「人在做、天在看」，期許「府與會」時時都能以民意為依歸，別讓無謂的意識形態對峙，讓人民成為唯一無辜的受害者，因為我們再也沒有浪費的本錢與時間了。
想當初楊縣長的新世代三體快輪更具規模，在馬祖機場還未達到一定條件之前，由它來直接帶動兩岸三地經濟繁榮，「兩岸三地」夠大了吧。可是當時未見統一的聲音向中央爭取，致使「最大的競爭力」不見了，卻找個另一個「錢坑」往下跳。
張議員提到的雙向夜航就市場供需範圍仍屬內需，要創造「五贏」，當然有可能。可是要如何讓營運能支撐？以及它的財務計畫在那裡？未見揭曉，這是十分現實的問題。想想，由現行的臺馬輪每年虧損新台幣捌仟萬至壹億元，雙向夜航後，最起碼另一艘也要有這樣的營運水準，讓虧損金額可控制在每年新台幣貳億元以內。即便如此，以這樣的虧損方式操作，中央會點頭嗎？會同意嗎？我們不像台北市花博，它除了本身具博覽展示，還有能力吸引消費人潮，即使每年編列新臺幣二至三億元來作維護也是值得的。反觀馬祖地區，觀光人潮是有季節性的，況且它還要與空中交通作競合，個人不十分看好它。
總結，以每年新台幣貳億元的營運虧損，你不覺得它在燒錢嗎！因為七年後的累積虧損又可建造一艘新臺馬輪。不知監督地方政府的縣議會願意支持部分負擔嗎？最高上限又是多少？還是由中央政府全額買單？照單全收？如果這能交待、講清楚了，接著再來作決定就比較快了。
每一趟開航都是在燒錢....
看交通運輸必須要務實......
不然就淪為唱高調.....
其實除了
春節前後5天,元宵前後10天
媽祖升天祭前後2天....
暑假6~10月旅遊旺季.....
台,馬,東引可以辦理{雙向夜航}.....
11~4月本來乘客就不多......
海象也不佳......
真的,錢應該花在刀手上.....
國家財政來之不易.....
看看澎湖立委都吃味,馬祖買新台馬輪....
議員建議是不錯....
但政府最應該要負責的對象是全體縣民....
縣長和學會計的秘書長......
應該要精算交通成本有效運用.....
再把確實數據和配套措施告知鄉親....
原鄉人 wrote:
以每年新台幣貳億元的營運虧損，你不覺得它在燒錢嗎！因為七年後的累積虧損又可建造一艘新臺馬輪。不知監督地方政府的縣議會願意支持部分負擔嗎？最高上限又是多少？還是由中央政府全額買單？照單全收？如果這能交待、講清楚了，接著再來作決定就比較快了。
年365日 實航約 280日
二船 分別跑 150來回 (一回二天是300日都有船)
換言之 是減少台馬輪130天的開航數轉由合富來開航
所以 是有效的配置
由於天天有船交叉開 更容易引進一日遊的觀光客源
台馬、合富雙向夜航，是一值得大力推動的交通政策，無論張議員所提出之「五贏」抑或縣府針對該議題之評估。雙向夜航在新台馬輪上未建造完成前，絕對有潛力成為台、馬海上運輸的代替方案。張議員提出雙向夜航所帶來的利益，樓網友是讚許的，但「筆鋒一轉」便又開始評論其「昨是今非」，這樣的論點，是可議的。
台、馬之間的交通運輸由早期的軍艦進化成台馬輪，機場興建、航線變動等，縣民在交通的演進的過程當中，扮演著最重要的催化功能，蓋其不斷催促政府滿足他們的生活要求。
馬祖的交通政策，另一方面也反應了馬祖產業型態的變遷，當馬祖確立了「觀光立縣」的政策地位後，交通需求已不再是「對內」而已，「對外」的改善也成為重要議題。是故包括「南竿機場」的興建、「北竿機場」的擴建、「東馬東台」的航線、「馬祖—台中」班次、「島際交通船」的升級等，除了滿足縣民(對內)，更是為了提供「對外」更便捷的交通，以達促進觀光的目的！但東引鄉親在這一系列的交通改革當中，卻並非雨露均霑的對象！除了台馬輪的購進、東馬東台的政策外，其它的交通政策對東引鄉親而言，本質上是可有可無的，蓋目前南、北竿機場的穩定性仍不足比擬海上運輸，東引鄉親對於台馬輪的需求量，或者說「依賴程度」是遠高於其他各島民眾，甚至我們說，針對要遊玩東引觀光客來說，台馬輪亦是首要選擇！
過去的十幾年，台馬輪從無到有、台馬航線的增加(東馬東台)，對於東引鄉親來說絕對是利多的政策，乃至於筆者也認為，東引的交通也一直在進步！那為何張議員在本屆的表現有違往常的溫和呢？筆者以為是「不安感」的問題。
「不安感」，是一多面向可以討論的議題。
首先，站長曾說：「楊縣長已經上任快一年，這次專程拜訪縣議會，不該是『建立』良好的府會關係，而是『改善』府會關係。為什麼要『改善』？因為先前楊縣長自己搞壞了。」「府、會」關係的善意建立，可以增進政策推動的順利，這是不能否認的！此外，透過媒體、縣民的監督，也能避免使此種善意淪為「閉門協商」、「搓丸仔」，然而楊縣長上任之後的作為，包括三體快輪的一意姑行、臨時會事件、與議員在議會的吵架行徑，筆者不知楊縣長的自信是否因為其係馬祖史上第一高票的民選縣長？若是！楊縣長似乎忘了，議會也是由民意所組成的！但上述的行為，再再顯示其對議會(民意)的不尊重，所以筆者亦認同站長所言：「為何要改善？因為搞壞了！」
其次，在交通議題上對東引鄉親的不友善，更是激化此份不安感的元兇！「靠不靠灣東引」、「島際船代替台馬輪」、「直升機的停航」等，「流言蜚語」不斷的在民眾、網路上流竄，而縣府的說法不但無法澄清東引鄉親的疑慮，甚至加深！如此，在東引對外交通可能面臨倒退的危機之下，張議員如何能維持往常的溫和呢！
最後，政黨政治的運作下(網友愛稱「派系」，筆者亦覺貼切)，馬祖的「政黨」至多只能從藍營一方去做細分。政黨政治最基本的優點在於「府、會」溝通的順暢，不但「府」所提出之政策容易推動，「會」所提出之建議，亦容易化作具體。曹爾章議員甫就職，便提出二代宅，以新銳立委之姿竟能迅述獲得縣府方面的善意回應，筆者以為不但要歸功曹爾章議員積極實踐其政見，也要歸功政黨政治的效用(網友愛稱派系，筆者亦覺貼切)。然而，在坊間認為不同「陣營」的張議員，在陳前縣長時代依其個性溫和質訊便可獲得問政效果。惟時至今日，楊政府一連串對東引鄉親不友善的政策，致使張議員一改往常，使用更為鋒銳的質詢方式，只能說合情合理，如何「匪夷所思」呢？
綜前所述，東引的交通在不斷的改進之下，現在不但對東引，對馬祖最值得推定的方式就是雙向夜航，張議員認為可行，進而跟進並提出「五贏」的立論基礎，當然值得讚許張議員的與時俱進！更何況張議員從未反對過雙向夜航，又何來「昨是今非」？
樓網友說：「對事不對人、對人不對事」。筆者願與眾網友再次分享金石之言──包括樓網友。
*~憶鄉~* wrote:
在坊間認為不同「陣營」的張議員，在陳前縣長時代依其個性溫和質訊便可獲得問政效果。
呵呵！請回顧以下這位網友日前的發言：
http://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=2&t=84421
便知東引在同一位民代主導政局，過去八年「溫和質詢的成果」，到底進步多少？在商家心中東引是蕭條？還是繁榮？
新聞是可以被渲染的，政治動作也可以被帶動，無人不知議會中的派系對抗，是去年縣長選舉的延長賽。
東引鄉親是否全數反對縣長楊綏生？只要縣長一行日後再訪東引民眾便知。
最後我也申明，若在地方財政無虞的情況下支持「雙向夜航」。
Hannibal.B wrote:
便知東引在同一位議員主導政局，過去八年「溫和質詢的成果」，到底進步多少？在商家心中東引是蕭條？還是繁榮？
H網友您好：
本件「事」，在指雙向夜航，或說交通議題。東引交通如前文所述，是伴隨著馬祖交通的發展而俱進的！是故當然有進步！(請參閱前文)
本件「事」，在於樓網友指責張議員「昨是今非」，筆者不以為然而論之，當然若您對筆者之論調不表贊同而評述，筆者竭誠歡迎，蓋這是對馬祖有益的。
您另外提到商家的蕭條與否、甚或如何發展(就如同陳耿信先生之建議)，大家都可以討論，這是相當好的公共議題！不過您似乎是認為商家蕭條是肯定的，所以才會質問：「「溫和質詢的成果」，到底進步多少？在商家心中東引是蕭條？還是繁榮？」那麼，回到本題就是，張議員改變問政態度似乎更是合情合理。
縣長不是神人、議員也並非神人，不可能對任何領域皆有所長，是故我們需要「團隊」輔助。「團隊」可以是受聘的顧問團、無酬的專家學者、甚至是如同筆者一般的庶民大眾，我們努力給予建議、讓主事者去做評估，而雙向夜航就是很好的例子，張議員也做了很好的示範。馬祖人，及任何關心馬祖的人是馬祖發展最大的資產！
「就事論事」在聚焦問題時，是很重要的標準，您以「商業」問題對筆者就「本件事」(交通、態度)的論調有所質疑，似乎有點張飛打岳飛，筆者是有口難辯的。
只要曹立委出面，馬上可以實施台馬輪、合富輪雙向夜航
貼文日期：2010-06-15
作者：劉家國
日前馬祖日報社論提出購買兩艘新臺馬輪實施「雙向夜航」的建議，一度引起本站網友熱烈討論。此一構想雖好，但需至少兩年的等待。一位熟悉馬祖航業的基層公務員指出，其實只要曹立委出面協調國防部，將每年編列五千萬元租用合富輪的經費撥交給連江航業，無需增加政府補貼，馬祖民眾夢寐以求的「雙向夜航」，就可立即實現，也可以為曹立委明年年底的連任選舉，帶來利多。
目前台馬輪平均每年開航的趟數為220趟，而合富輪開航約40幾趟，如果實施雙向夜航，台馬輪及合富輪每兩天往返一趟，粗估兩艘船每年各開航130航次，總計260航次。也就是說，台馬輪減少90航次，而合富輪增加90航次，趟數並沒有增加，支出也不必增加。至於軍人休假，只要每天撥出60至70個船位，足以滿足需求。
此外，合富輪每兩天停靠南竿期間，還可以考慮延伸南竿－東莒航線，為東莒帶來繁榮。並且由於實施雙向夜航，縣府無需再為東引購買一艘離島交通船，除了節省大筆造船經費外，更可以省下可觀的船員人事及船舶養護的經常性支出。
台馬輪加上合富輪，兩船聯合實施雙向夜航的難度不高，只須曹立委出面協調軍方，不必增加政府補貼，馬上可以成事。如果楊縣長仍然困在三體快輪的迷思之中，走不出來，曹立委不妨主動出擊，化被動為主導，為馬祖軍民圓夢！
臺馬輪與合富輪雙向夜航的建議，並不是新議題，而是五個月前本人就已提出，只是當時並未引發熱烈討論。
本人再次聲明，這個絕讚的建議，如果不是實際有航海經驗及實務經驗，很難會產生這樣的創意。五個月前，我不敢說出這個點子的發想人，因為怕他被楊縣長責備，那時楊縣長還在爭取三體快輪。今天，本人可以告訴大家，最早提出臺馬輪與合富輪雙向夜航的是連江航業的資深員工歐陽台生，他是基隆海事畢業，長期在輪船工作，後來從臺馬輪的輪機工作轉到陸地，被招攬到連江航業公司，目前已是該公司的資深員工，曹以雄和曹昇華兩位董事長都很依賴他的專長和經驗。
樓上有網友說，兩船雙向夜航後，臺馬輪的虧損會增加到兩億，這是錯誤的。事實上，台馬輪的虧損都在六千多萬至八千多萬之間（如果自營，將可能減少虧損一兩千萬）。但是大家不要忘了國防部的五千萬租船費用，這就是我們希望曹立委發聲的原因，遺憾的是曹立委至今並未關心與發聲。
合富輪是一艘兩千多噸的輪船，航速比臺馬輪稍低，因此也較省油。國防部的五千萬元就可以支付合富輪將近一年的運作（合富還有其他營運的收入，但不多），而在雙向夜航後，臺馬輪的班次減半，還可以省可一大筆的油料費用。這樣加加減減，雙向夜航是不必增加費用的「五贏」方案。
此外，由於臺馬輪從馬祖開往台灣是日間航行，多數乘客除非不得已，都不願意搭船。所以臺馬輪的船票收入是單邊較多，如果雙向夜航，船票收入就會增加，如果增加的幅度夠大，臺馬輪與合富輪雙向夜航不但不會增加虧損，反而會減少虧損。我們可以將減少的虧損拿來補貼合富輪開航莒光，根據歐陽台生的估計，合富輪往返莒光每航次只要五萬元油錢，何樂而不為？
最後，請大家給歐陽台生掌聲鼓勵，如果成功了，他居首功，而我們只是推手。
快滿一年的時間，政治人物的性格，因為縣府易主，突然有那麼大的反差，才引人好奇。
政治屬公共事務，政治人物本來就可以接受公評。交通與地區商業發展、民眾生計無關嗎？憶鄉網友長篇大論維護一位民代，責備另一位網友，卻不以同樣標準檢視自己，那你所標榜東引民代前八年溫和質詢的「成果」為何？請憶鄉網友具體說明。
首先感謝您的對家鄉事務的關心與評論。筆者在此聲明；若在地方財政無虞的情況下，支持張議員「雙向夜航」創造地區「五贏 」之主張。只是「張議員」該主張卻整整晚了八個年頭，您此刻對張議員的「與時俱進」深表讚許，筆者不便評價。或許遲來的正義與公道，它總有些遺憾及丁點的不完美。
「昨是今非」的比擬，是對「張議員」判若兩人之問政風格的極度落差，所延伸出來之疑問！十多年來「北疆鄉親」對改善交通渴望的心，筆者身同感受。您說；在陳前縣長時代，依其「張議員」個性溫和質詢便可獲得問政效果，試問「雙向夜航」的利多政策，何以整整遲來了八個年頭？難道說「北疆鄉親」對外交通的不便夢魘，是今年才特別突顯的嗎？
您覺得「曹爾章議員甫就職，便提出二代宅，以新銳立委之姿竟能迅述獲得縣府方面的善意回應，筆者以為不但要歸功曹爾章議員積極實踐其政見，也要歸功政黨政治的效用(網友愛稱派系，筆者亦覺貼切)」。同理可證「張議員」的派系色彩，在陳前縣長時代亦或相形之，但終不見「雙向夜航」的利多政策，出現在「張議員」服務處聲明稿中。而今物換星移時，「張議員」卻一反常態、聲嘶力竭、登高急呼，並且開版張貼公告周知，難道說這八年來「北疆鄉親」對外海路交通都沒不便之問題嗎？這就筆者前文中所提令人「匪夷所思」的理由。
您我都不是身處北疆困境之鄉親，您我卻都深知「北疆鄉親」不便的夢魘，但身為北疆地區最高民意代表的「張議員」在夢魘裡，打轉了竟長達整整八個年頭。地區首次的對外「海路交通革命」讓台馬輪在不安中誕生，卻成功的抒緩了北疆鄉親與地區多年對外交通的夢魘，但跟隨著時代的變遷生活品質的提升，民主民意的抬頭，地區對外「海路交通的二次革命」，如今更迫在眉睫，三體快輪因不彎靠北疆，而無法達成共識胎死腹中，且不論是否扼腕應否慶幸，卻讓「北疆鄉親」對執政者引發極度不滿，驅使代議士高分貝主張杯葛，兩敗俱傷實非地區之福。
至於張議員的「不安感」來至何處？筆者無從論述，就留給網友們各自去解讀吧。「對事不對人、對人不對事」筆者願與眾網友再次分享──包括張議員、憶鄉網友。《ps；站長所論述之「雙向夜航 」諸多利 多何以至今才有所領悟呢？》
也就是說，歐陽台生是先知，本人是後覺。
最後，請大家就事論事（雙向夜航），至於對人（張議員、曹議員或楊縣長）的討論，可以另闢議題，不要浪費了公共議題的寶貴空間。
綜觀您的意見，問題的聚焦點是在「為何過去八年沒有提出雙向夜航」？筆者第一次的回覆或許過於「落落長」以至於您忽略筆者所欲表達的意思，筆者對此再
簡述如下：
一、筆者前文提及，因為民生需求、政策需求，所以交通變革。也就是說，東引交通一直在進步，從無台馬輪到有台馬輪、從「東馬台」到「東馬東台」等。然後，我們發現過了幾年，這樣的措施已經不符合需求了(民生、政策)，所以開始找辦法來進化現有的交通環境，您後文也提到：「跟隨著時代的變遷生活品質的提升，民主民意的抬頭，地區對外「海路交通的二次革命」，如今更迫在眉睫。」不也與筆者的論調一致嗎？實可謂所見略同。
二、從三體快輪議題到新台馬論的規劃、再到現在的雙向夜航，我們發現，原來雙向夜航是可行的、有利於馬祖的，於是乎開始有人倡議。
我們一直在找辦法，我相信張議員也是如此！然如前文所述，縣長、議員並非完人，他們有他們知識領域的局限。來自北疆的站長說：「這個絕讚的建議，如果不是實際有航海經驗及實務經驗，很難會產生這樣的創意。」也是這個道理！所以筆者文後為何肯定張議員呢？因為他並非像其他政治人物一樣剛愎自用，他了解「聞道有先後、術業有專攻」的基本道理，在他評估過後，提出「五贏」的立論基礎，以對政策最有影響力的議員職位，要求縣府積極作為！
三、北疆交通當然不便，甚至於就算三體快輪購進、新台馬輪購進乃至於雙向夜航實施，東引鄉親對外的交通最依賴的仍係「船」，比較各島，當然不便！但任何重大政策的革新，都有它事後的影響力。台馬輪的發展也是如此，我們雖然買了一艘舊船，但它對馬祖對外交通帶來新頁！但在馬祖整各財務、政 的弱勢之下，有可能在隔年令即進行建購新船嗎？不可能！所以台馬輪晃阿晃的，終於在十幾各年頭過去之後，中央補助馬祖規劃了一艘新船！但在新船3、4年下水後，我們又可否要求在第5、6年再買一艘新船呢？當然更不可能！於是乎，在舊台馬這十幾年的時間裡，針對民生需要，在航線、季節運輸下作了調整，雖然些微(對東引鄉親而已可能不止)，但都是進步！張議員難得絲毫沒有盡力嗎？
四、至於又提到態度的問題，本文前述，就不贅了。
五、綜上，筆者似乎比較接近凡夫俗子，所以對政治人物個人能力的要求，未答完人的程度。惟樓網友似乎採較嚴苛的意見。筆者縱觀今日政治人物，包括本縣縣長在內，台灣本島似乎亦未有達樓網友之要求者，惟各大政論節目名嘴等，則個個上通天文、下知地理，諸子百家、無所不通，係最合於樓網友心中的「標準」(一般程度)民意代表，故懇請樓網友於來日馬祖選舉時，能想盡辦法邀覽名嘴協助發展馬祖，如蒙所許、實感德便。
畢竟是選項之一，別急著排斥先，
交通部門可否公開提供
近5年飛機、台馬輪船載客率？
台馬輪、合富輪每趟成本？
增加兩邊安檢成本如何？
總之，先要總成本要在可接受範圍。
此外，旅客總量短期不易提升下，雙向夜航後，會不會拖垮主要交通—航空業？
或是只適合特定季節機動實施呢？
就已經提出了{雙向夜航}......
比東引議員po文要早一天....
一整年,議會帶來的派系對抗....
大家都已經看得很膩了........
我想說,政治恩怨應該要放兩邊........
民眾權利回中間........
好的政策,大家都該支持.......
何必分本島和離島....
當然,政策也少不了審慎評估.....
交通部門請以確實數據來進行規劃....
但如果財政負擔過重.....
只能擇季節辦理....
議員和社會各界應該以理性態度看待......
另外,陳建光議員請加油!!!!!!
廣結善緣,莒光交通突破......
就由你來領軍........
admin wrote:
馬祖日報2010-11-23 焦點新聞
曹爾章大力倡議雙向夜航 指為改善交通最快方式
【記者曹重偉�南竿報導】議員曹爾章大力倡議推動「雙向夜航」！指出這是現階段能做最大的改善方式及可以操之在我的部分，如果可以雙向夜航搭配軍租船配合協助，就能以最快時間改善對外交通；縣長楊綏生指出，實施雙向夜航的變動成本減少，但固定成本會增加，雖受限於船的條件跟天候，會後會請交通局就此議題再做詳細規劃評估，提出適切方向及具體可行方針，再向社會大眾說明。
曹爾章表示，交通議題是縣長競選期間最重要的主軸，讓回家的路更順，大家都充滿期待，但購置三體快輪失敗後，所面臨的海空交通問題，都不是那麼快就可以改善，只要實施雙向夜航，可以減輕縣府二千多萬的財政負擔，各島碼頭也可以搭配做改善，建議如果可以執行就要馬上去做，如果明年一月合約開始，交通就可獲得立即的改善，提供穩定的交通工具，另合富輪曾經靠過莒光，也要求縣府同步改善莒光碼頭及彎靠莒光載運貨物及車輛，在減少虧損之下，甚至可以提高趟次。
楊綏生表示，機場改善是需要一點時間，明年立榮機型換大之後，民航局要加快腳步改善機場，南竿機場也勢必要有所變革，船的部分國內造船計畫雖預定102年才下水，期間也不排除跟民間合作，願意彎靠馬祖同樣可以達到目標，雙向夜航此政策不排除，但是會有一些狀況需要去解決，要先等明年臺馬輪完成歲修通過檢查後，再做更長期務實的規劃，會責成交通局更縝密去分析。
縣長大老爺，您就好好想想要如何去改善，馬祖對外觀光提升，以及改善馬祖因為霧劑所帶來的交通不便利的問題，致於三體快輪的白日夢，就留待以後再說吧！必竟眼前看到的作起來才有意義。
東引真好對楊基失望滴心，我可以理解滴。三體快輪是好夢、噩夢或白日夢，都已經不重要囉，連楊基自己都不提囉，你就甭提它吧，說多囉你自己心中更有疙瘩。況且呀！會吵滴小孩有糖吃，如果沒有楊基和馬祖黨代表來那一下喔，交通部未必答應給1億多離島交通船費用、北竿機場改善…
東引提升觀光更要靠東引人自覺喔，不過累積8年滴交通爛攤子，要你曾經支持滴對象楊基，用1年去兌現跟償還，稍微苛囉點吧!!好啦！關心東引、莒光交通大家都加油吧!!
人非聖賢、孰能無過。處事的態度決定一個人的視野高度，「平凡與平庸」僅止於吾等「販夫走卒、市井小民」，貴為地區最高民意殿堂的「張議員」雖非完人，但也並非您語意下之凡夫俗子，如是；何以三度蟬連議員寶座？並誇下海口、將繼續在其職務二十個年頭！
「北疆鄉親」對海路交通的依賴及需求、有目共睹，身為異鄉島民的您我、且能身同感受，更何況是身為北疆最高民意代表的「張議員」呢，期望改變著急的心思、應不亞於熱鍋上的螞蟻。莒光鄉「陳議員」曾在數年前提出「雙向夜航」的構想，卻因為北疆鄉親的反對下而無法實行，且問如此「昨非今是」的行徑，怎不讓人有所疑竇呢？
縣長甫就職、賡續東馬東台航班的政策實施，釋出善意的熱臉、並未搏取北疆鄉親的認同，一心想改變地區海路交通的積極作為，就因「不彎靠中柱港」的初步構想，也引發北疆島民群起之抗爭與仇視，強烈反對並杯葛該政策。為求能達成共識，楊縣長印製說帖且保證，在島際交通未改善當下，宣示三體快輪須「彎靠中柱港」，如此善意的政策轉彎，卻得到「新船彎不彎靠東引，說法不一，楊縣長已失去東引民眾的信任」彎靠真能實現的質疑！
在靠也不對、不靠也不對的風雨中，北疆議員充份展現了、我說了就算的強硬民風，「三體快輪」在無數的嘆息聲中謝幕！今日；數年前莒光鄉「陳議員」提出「雙向夜航」政策終於敗部復活，重新得到青睞，代表北疆最高民意的「張議員」當仁不讓跳上火線，大張旗鼓開版急呼，深恐頭香給人插去！提出「五贏」的立論基礎，以對政策最有影響力的議員職位，要求縣府積極作為！可笑的是、難道八年來所在的職位，都不具影響力了嗎？回頭望望昔日的溫和護航，再看看今日強硬的杯葛，這樣的落差豈是合乎常理的轉變！
筆者對政治人物個人能力的期盼，並無期待完人的程度。只是希望政治人物真能以全體民意為依歸，切勿挾民意以令百里侯。筆者看「張議員」對公共事務政策「今是昨非」的行徑與態度，實不能茍同，政治人物該有的風骨不應如此。回應就此打住，別因為筆者粗淺的言論，浪費了公共議題的寶貴空間。
請樓楊嶺和憶鄉兩位網友另外開闢一個新議題，討論您們的「批揚」和「批張」論述，還給大家討論「雙向夜航」的寶貴空間。
也許是站長代筆的.....
國防部簽約租船預算撥給縣政府,是有些難度.....
曹立委是縣長,東引大小政治人物都能接受的人選....
我覺得本次議會開完後......
不妨比照上次東引政治人物上次赴模式....
立委,縣長,交通局,建光議員,爾章議員,東引政治人物,國防部代表...
在台北的立法院一起開協調會....
能成功的話,春節,元宵那幾天就可以先試辦{雙向夜航}.....
劉家國 wrote:
只要曹立委出面，馬上可以實施台馬輪、合富輪雙向夜航
貼文日期：2010-06-15
作者：劉家國
日前馬祖日報社論提出購買兩艘新臺馬輪實施「雙向夜航」的建議，一度引起本站網友熱烈討論。此一構想雖好，但需至少兩年的等待。一位熟悉馬祖航業的基層公務員指出，其實只要曹立委出面協調國防部，將每年編列五千萬元租用合富輪的經費撥交給連江航業，無需增加政府補貼，馬祖民眾夢寐以求的「雙向夜航」，就可立即實現，也可以為曹立委明年年底的連任選舉，帶來利多。
我們期待莒光交通改善的心都一樣....
{專款專用}是中央既定政策....
上次{三體快輪}不就是與預算編列,執行不符.....
就算全馬祖耗盡很多精力去爭取或對抗.....
還不是被駁回?????
國防部軍租船預算那部份.......
應由立委這個平台去協調.....
希望東引張議員能聽進去.....
能成功的話,春節,元宵那幾天就可以先試辦{雙向夜航}.....
讓旅台鄉親可以更便捷回家過年和擺暝.....
馬祖已經有八年,被前朝權貴浪費了.....
長期的交通沉疴......
不管誰當縣長,都不可能一下就解決......
只要選民能保持理智,持續給官員與民代壓力.....
拒絕鄉怨,選舉時被攏絡.....
離島的交通總有撥雲見日的一天.....
重要是誰在當家
再扯到前朝去會不會扯太遠啦
對百姓有益的事應做為什麼不去做
難道還有什麼權謀的問題嗎?
再說縣內有民意基礎的議員大都認為可行
曹立委那就趕快去協調吧!
曹立委加油
如果莒光交通因為您的努力而有所變革
莒光百姓會給您熱烈掌聲的
本人並沒有有扯遠.....
是就事論事.....
八年執政遺留下的交通問題.....
不過是十三個月之前,才不久的事.......
你我都還在嚐受這樣苦果....
過去有政治人物很多次濫開支票{給莒光人五百噸交通船}.....
剛開始,很多人不是被po出來的政見給蒙蔽了????
選民的想法,很容易受政治人物起舞....
誰敢去戳破{國王的新衣}?????
時間已經證明,那就是最明顯不過的空中樓閣,喊爽而已......
該是真相,就應該要面對.....
議員說{國防部軍租船預算撥給連江航業}......
其實是不懂預算,不懂行政法規的外行人講的話.....
況且地方政府,憑什麼去指揮或協調中央部會?????
就像某某鄉公所,能要求連江縣警察局預算撥給他們用嗎???
或者說經費快給我,我來幫你們維護某某鄉的治安.....
還有民代自己提出興建{南北竿跨海大橋}.....
先不去瞭解可行性........
卻要縣政府去背書,執行.......
自己玩不下去,後果丟給別人承擔....
目前,莒光交通要短期治標.........
就是讓較好的船來行駛莒光--南竿航線.....
長期的治本{雙向夜航}需要時間去促成.....
當家主政就要負責,這是每個人都清楚的道理....
只要官員,民代要沒做好,當然都可以批判....
但問題當然要追查它的根源....
曹立委,也請加油,別澆滅了離島居民的期待.......
讓{雙向夜航}在你手中有機會一試吧!!!!!!
楊縣長不能逃避責任
曹立委請開尊口
議員諸公要再努力監督楊縣長
雙向夜航利軍利民
創造軍民雙贏!!!