而在東邊，離莒光80海浬處的台灣西海岸正在如火如荼進行中的"桃園航空城園區"。
在台灣海峽的左右兩岸，不論是中國大陸海西的"平潭經濟特區"或海東的我國台灣的"桃園航空自由貿易港區"。目前都是兩岸雙方目前積極發展的重點經濟特區。
假如馬祖能利用台海中間優勢的地理位置，發展成為"馬祖自由港區"概念，將其轉化成為桃園航空城和平潭經濟特區的貨櫃運輸的境外轉移免稅中途站，打造成為"台灣海峽中間自由島";或是日韓貨輪來往東北亞及東南亞的航運中間站。及未來隨著中國大陸經濟和週邊國家關係日益密切，也屬未來日本沖繩(OKINAWA)和福建通航的必經航道的一環，這種類似馬祖未來在鄰近及亞洲週邊區域國家間的重新定位亦是一個可以研究探討的課題。
或越和世界接軌
讓外資更依賴台灣
才能更確保自身的國家安全
600多萬人口的大台北市
馬祖以後屬於大台北市的衛星海洋縣
將大台北市到馬祖的台灣海峽海域升高到也屬於
台灣國內海的範疇之一
讓海洋國家政策能更加以具體化
事實上目前台灣海峽在國際間普遍認定是屬國際公海
第三國船隻可以"無害"航行通過
假如能利用國際公海航道優勢位置和國內能更予以重視周遭海洋領域
馬祖的地位可能會不同於以往
老共搞建設 速度之快
不像台灣一拖10年