爭取夏日東莒永安首航
若時速25-30海浬的船速
僅約3個小時就可以到台灣
若時速30-35海浬的船速
順風無浪僅約2個多小時就可以抵達台灣啦
上岸後先去永安漁市買海鮮後
再各自回家
東莒到東引約35-36海浬
東莒到永安漁港距離相當於
東莒到東引去回航程
再加8-10海浬左右(因地球是球體弧度關係)
桃園有兩處漁港-
一處是永安漁港
另一處是竹圍漁港..
竹圍港在桃園國際機場2公里處內
離南崁較近.
跨海橫渡桃園永安到馬祖東莒
預計4小時到達
因中途遇問題
後來延後兩小時到達.
東莒到台灣
比南竿到基隆114海浬
及東引到台灣近太多了
據了解，「馬祖之星」的最高節數可達三十三節，經濟節數為三十節，若跑南竿至莒光航線單趟僅需四十分鐘、跑東引也只需七十分鐘，初期以非定期航線為主。
南竿到東引約36海浬 70分鐘
東莒到永安漁港不就2-3個小時?
乾脆初期
看用啥專案名義申請
先來試跑馬祖東莒--到桃園永安為何?
馬祖之星成行的話 可能是第一艘用2-3小時跑完台馬航線
住桃園阿兵家族
支持一票!
希望可以不用南竿再轉莒光囉!
直航最快 最省時!
希望花蛤節
旅行社能先試航此航線!
2.5小時 好快喔!
節省等機和轉船時間!
好吸引人的ㄑ逃所在......
風和日麗不暈船的人...已經在電腦前歡呼了！
想到大花蛤.....大沙灘.....好想成功挑戰大退潮，步行到小島喔！
大力推......
若是能報名挑戰水上摩托車境更棒了！
碧海~~藍天~~陽光~~沙灘~~大花蛤~~真是仲夏享受啊！
偶舉五隻~~~贊成啦
桃園永安到東莒臨時首航成功
莒光軍民可以不用那麼累
車舟勞頓轉到南竿再去台灣
多數莒光人和觀光客及莒光軍眷及阿兵妹的心聲是
馬祖島島通台灣 路線條條回台灣
只要夏天早上九點半起航
十二點到永安漁港(或竹圍港)下船休息下
看是在觀光魚市吃海鮮吃個午餐
還是再搭計程車或遊覽車搭20分鐘回到多數人馬祖人住的桃園八德或中壢
假如住台北 可以走台64線西濱沿著西海岸台灣海峽一路北上回台北也非常快 約半小時內回到台北
若住在中南部旅客
高鐵桃園青埔站 也沒多遠 搭高鐵回中南部也快
反正地點不是很偏僻
南北縱貫都方便
但我也想支持一下
這樣不只居民便利
國軍便利
阿兵妹便利
帶動觀光上也便利
尤其東莒夏天到了花蛤節
把原本繁雜的交通簡化後
會讓人更有動力的把腳步移往那裡...
但是相關的配套措施得做好才行
除非大家都是有親人來載
不然那邊公共運輸可能沒這麼發達
記得兩年前 從八德騎機車到永安 有一段距離唷= =
畢竟那邊較靠近海邊
假日海邊人潮洶湧 但大都自行開車前往遊玩居多
就如同南寮和碧砂等一樣等級的漁港
單看地理位置和基隆位置來比較 當然離馬祖較近
看即將進入莒光的"馬祖之星"對此花蛤節航線有沒興趣?
也許能促進莒光的觀光發展多元化
如有花蛤節試航
建議旅行社先試團進團出
看是用何種名義申請莒光到永安或(竹圍的)航線 如真有通過
客量剛開始也不用太多 畢竟那邊還是漁港設施及簡單的港哨安管
至於樓上所言港區附近陸上交通問題 應該不是問題
如是永安港下船 有交通工具者來接者可自行解決
無者請船公司或旅行社聯繫遊覽車進港區
台北旅客或中南部旅客可沿台66線載到青埔高鐵站 由高鐵疏運回去
住桃園一帶者 請遊覽車沿中山高將其他旅客送至中壢市火車站或中壢客運站
或事先請船公司安排
聯絡當地"小黃們" 或請車行派車 進港疏運
假如是竹圍港下船就較方便 請計程車進來
或轉桃園國際機場一帶的客運巴士
拋出這條航線
最主要優點是航程短
節省不必要的海上轉運
並且能快速連結台馬的海上交通
台馬來回一日生活圈 活化馬祖離島的觀光
讓離島人能讓更多台灣本島人方便去一探究竟
並且將莒光充分利用其地理優勢
成為馬祖列島及台灣海峽的中心點
不論台灣或平潭都更方便和快速了!
就旅台鄉親網友；提供的資料圖片顯示來研討，『東莒到桃園永安漁港僅79海浬(台馬最近的距離)』假如正確無誤！『福澳港─桃園永安漁港』也只需2-3個小時就可抵達，依地區『旅台』的人口分佈及『旅遊族群』的屬性來看，『福澳港─桃園永安漁港』新航線，反而比『福澳港─基隆東六碼頭』舊航線來的更具競爭力、經濟效應更為提升，但前提必須要有『高速客輪』來配合。
再者；桃園永安漁港的『港阜設施』是否合乎停泊條件？周邊的『陸路交通』是否能配合往返旅客需求、『航線的申請、安檢單位配置』.....等等繁雜的問題如何來克服？都再再的考驗『地方政府的行政能力及改變決心』，還有『茶壺內的風暴、己得利益的爭奪』都將是阻礙地區發展潛在的變數原由。地區的未來發展攸關著您我下一代的未來，該如何集結『眾人之智』讓地區得以蓬勃發展，考驗著『執政者的智慧』更考驗著『您我的包容心』期許『眾志成城』，彼此能齊心協力為家鄉打拼。
推推推
阿兵哥
老百姓
觀光客
回台灣
回馬祖
更方便
先包船
試首航
一定爆
夏日遊
乘風浪
台馬行
好創意
好膽A
快出發
祝福你
若爭取夏日東莒永安首航 ，時速25-30節的快輪船速下 ，約3個小時就可以到台灣。若時速30-35節的船速順風無浪的情況下，照常理說僅約2個多小時就可以抵達桃園港口。
據2010-04-14 馬祖日報刊載，近期馬祖有一艘快輪即將進入馬祖島際海上市場 ，其最高節數可達三十三節，經濟節數為三十節，若跑南竿至莒光航線單趟僅需四十分鐘、跑東引也只需七十分鐘，初期以非定期航線為主。
若報載所言正確，以此大膽來推論 ，台馬最短航程對高節速百人座島際快輪而言也是具有潛在性開發市場，畢竟台馬最短航程僅莒光東引來回的距離，也許可以朝此方向來考慮。
本航線的優勢:
1.莒光鄉民、莒光阿兵妹及軍眷不用透過南竿中轉台灣。 省下旅客舟車勞頓及轉島待機的辛苦。
2.阿兵妹、阿兵哥、老百姓及觀光客也可藉此台馬最短航線快速來回桃園馬祖。達到台馬生活圈一日來回的願望。
以上分析資料供社會賢達參考。
如有法規限制及各種錯誤等，敬請諸位大德批評指教。
不過，有夢最美，期待大家夢想成真，將來爭取莒光碼頭擴建，有更大艘的交通船航行馬祖莒光--桃園永安航線，為莒光的觀光發展，帶來更燦爛的明天。
如未來台灣進香或未來出國遊玩如要經桃園機場，也許可改變路線，包船去桃園也是不錯的選擇。
在交通日益發達的今天，從A地抵達B地可以有很多方式和選項 ，不論走空中路線或海上路線 ，各有優缺點。
CASE1:
一位桃園阿兵妹為了要去莒光眷探數月未見的情郎-阿兵哥哥，可能當天為了怕塞車需提早起床，先搭乘陸上交通到台北機場 ，到達後要先在松山機場等候機，順利登機後抵達馬祖南竿再搭車和等待時間轉船，到達莒光後也是幾個小時後的事了。可能此時阿兵妹妹為了搭車、搭機、又搭車、搭船、又搭車等等搭來搭去的過程中身體已暈頭轉向，且身心早已疲累不堪。
假如桃園莒光有條海上航線，在桃園就有直達的海上交通，上船後先打個盹眼睛休息下，準備兩三個小時後到達目的地再開開心心地會情郎，也許不用那麼舟車勞累。
客倌們，您說是吧?!
交通也較方便。竹圍的夕陽非常美，抬頭隨時可仰望國際航班飛過。
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花蛤節莒光-桃園航線，
在台灣海峽上方搭一座台馬間距離最近的美麗拱橋 。
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