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| 主題: 一日生活圈的真義...就是要二船 | |
| 作者: 福德馬祖 < > | 發表時間: 2010-03-23 |
| 星期六 晚 馬祖開....星期日早6:00基隆...在台玩一日辨事... 星期日...晚..10點..開....8:00前到馬祖...正常上班上學 反之一樣 台北來的客人.... 在馬玩一天....星期一早6:00 到基隆..正常上班 上學 =========================================== 如果用快船....時間完全配不上... 12:00 來馬...15:00 出馬 三小時 能玩什麼? 增加的商業行為又有多少呢? |
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| 作者: 騎牛牛 < > | 發表時間: 2010-03-23 |
| 改善機場... 配合和穩定的船班 不是更容易實現? 馬祖的重點交通是在海上沒錯 但是...有飛機坐有多少人會選擇坐船? 會暈船的人只要做一兩個小時就會受不了><" 霧季也只有在2-4月，其他時間飛機大都可以接受... 不能接受的就是流量...飛機太難坐...補位太難補...訂位訂不到... 如果提升機場設備降低能見度指標， 加大機場腹地改善為飛較大班機，不管是哪座機場， 只要能讓其他家航空公司班機可降落馬祖機場，來擴充航班流量... 相信船一定會變為最後的選擇 為何金門沒有固定的船班? |
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| 作者: 福德馬祖 < > | 發表時間: 2010-03-25 |
| 是的...機場改善是第一順位.... 政府只須一二次投資....後期營運幾乎不用在支出大的金額.. 好比..投入 一二十億 其成效就是 永續... 有了穩定的機場...各外島人員 自然就會轉入...離島交通網 到時 往台灣的船 就可以 三天一回 或 五天一回了 船的能量就是...低價優勢...帶動學生客層..更年輕的省錢小家庭族 行銷時 更有彈性 好比 入馬..1折票...出馬島 原票價...何憂人不來呢? 或與金門一樣....在特殊的日子..包船來 如果有民間二岸輪..也可商談中轉一下.... |
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