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| 主題: 門檻-命脈-交通費-進馬與出馬服下這貼方成功70% | |
| 作者: 福德馬祖 < > | 發表時間: 2010-03-11 |
| 人員低價才可能倍增 四鄉五島才創有 生機路 ...... 船票客層從 200 到 3000 都包裝進來 要設計 學生層 省錢族 鄉親族 當兵族 來的門檻底了 來馬人員多了 商機自然增加 開個菜單吧 300票床位 ---- 200人= 60000 500票床位--- 300人= 150000 800票床位 --- 200人= 160000 1000票床位 ---100人= 100000 1500票床位 --- 20人= 30000 2000票床位 --- 10人=20000 3000票床位 -- 10人=30000 840位 客滿收入====52萬 加個 100 座位 940 人 ---------------------------------------------------------- 低價自然就打通人流量.... 低價政策才是萬民之福 高鐵就是例子....打折..降價座的人多了.收益就會增加 總比 空空位 一毛都回收不到好 ------------------------------------------- |
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| 作者: Marco < > | 發表時間: 2010-03-11 |
| 後 不要一直洗板好不好 福德馬祖網友一直發表重複的議題 很 討 厭 耶 ! |
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| 作者: 馬祖短暫的過客 < > | 發表時間: 2010-03-12 |
| 高鐵標榜的是快 價格低是其誘因 但省時間才是主要誘因 要建議票價問題 應該要先了解搭船人口的來源及原因 貿然採取低價措施 不一定會帶來客源 況且坐船耗費時間 這點也要考慮 要整體衡量客層來源 再來制定價格比較合理 作為聯外的交通船 不求大賺 但求天天可以航行 |
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