| 主題: 縣府交通局有請各船廠試報新台馬輪價嗎 |
| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
準備好所有資訊 完整的數據..
1-有沒試請日本方面..現今報價如何..
2-國內報價如何....
3-現有船..標購問題
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比如 日方造--8億
國內 知總預算 直報 14 億
多花了 6億不是很大頭 |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
主題: 我們需要什麼樣的船？
作者: 楊綏生 發表時間: 2007-03-31 23:30
wrote:
個人認為；新「台馬輪」的設計方向，不應該僅限於「搭不上飛機時的次要選擇」，應該考量到一旦機場改善後，她乃有競爭性，而且能夠永續經營，是以在航速之外，應該有足以吸引人的完善設施，讓搭船成為旅遊的一部分，當然保留適度數量的「平價鋪位」以備不時之需，乃有其必要。
過去我們吃過聯合船舶設計的虧，花大錢造了一艘不切實際的船，但受限於國內的設計及造船水準，委由台大團隊做一個初規範設計後，如能採取當初順風號徵圖模式（最好是國際），既省事又省錢，有關單位不煩考量，如此將有助於新船建造的早日完成，讓台馬輪的汰舊換新加速到來 |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
作者: admin 發表時間: 2007-04-02 00:42
言歸正傳，楊綏生所說沒錯，不可能會有交通局要求的航速20節至40節的駛上駛下型客輪，將來新台馬輪的設計，一定要考量省油，因為國際油價只會往上漲，很難往下跌，台馬輪的航行的成本降低，相當重要。另外，新台馬輪的噸位，維持在目前的四千九百多噸最適合馬祖和東引碼頭，一定要有平衡翼，船體結構至少能夠耐九級陣風，十級才停航，如此台馬海上交通可望獲得解決。
還有，船上的休閒設施與服務仍需升級，目前台馬輪晚上十點開出，十一點半咖啡廳就打烊了，原因是販賣部櫃台設計不當，無法關閉櫃台，所以咖啡廳無法24小時開放。這是將來的設計，須要記取的經驗。
至於貴賓艙，一定要有衛浴，窗景佳，且窗戶外面不能有走道，以確保貴賓艙的隱私，貴賓艙的票價訂得比飛機票貴，還是有人會搭乘，這也是將來有機會買新船，須要什級之處。有夢最美，新台馬輪的前途，可能就要看2008這一戰了。
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
作者: 劉家國 發表時間: 2009-08-21 23:56
我們首先來看看台馬輪的相關資訊：這艘客貨輪購於12年前，噸位5000噸、經濟航速18節、載客人數500人、臥舖384張、坐位116張。經過漫長12年的等待，我們終於期盼到一艘新船，行政院已撥款14億元給連江縣政府，經過陳雪生縣長任內多年的規劃，今天馬祖日報刊登了新台馬輪的規劃：噸位5000噸、經濟航速20節至21節、載客人數500人、臥舖385張。各位看倌，您相信這就是我們期待中的「新台馬輪」嗎？請問這艘船跟現在的台馬輪有何差別？
更令人匪夷所思的是，台馬輪目前載客已常客滿，三、四天前已經訂不到船位，而我們偉大的連江縣政府，竟然閉著眼睛在規劃，新台馬輪的船位仍然是500張，而臥舖是385張，只比以前進步了一張臥舖。請問，這樣的新台馬輪，如何因應馬祖未來15年的觀光及交通需求？
我們奉勸「很會選舉」的陳雪生縣長，您的八年任內，連一座浮動碼頭都蓋不好，對於馬祖的交通建設毫無建樹，如今，即將下台了，請為我們做一件好事，請將新台馬輪留給下一任新縣長來規劃、興建吧
劉家國
站長
來自 : 馬祖
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發表時間 : 2009-05-25
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最近以來，台馬輪一票難求，就連網路訂位和電話訂位都常客滿，這種現象除了連續假期、機場關閉等因素以外，每天從大陸前往台灣旅遊的陸客大幅增加，也是主要原因。據了解，最近搭乘台馬輪的陸客經常都高達一百餘人，大約佔三百多個船位的三分之一。如果未來陸客人數再增加，馬祖本地民眾和台灣觀光客都會受到排擠，這樣的狀況，該是主管單位思考對於陸客實施「總量管制」的時候了。
今天筆者搭台馬輪從南竿返台，前幾天上網訂位，結果是「客滿」，因此直接到碼頭排補位，買到的是「座位」。今天搭船人數是四百餘人。 |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
作者: 福德馬祖 <151332819@qq.com> 發表時間: 2009-08-22 11:03
人員倍增 四鄉五島創生機 計畫 ......
船票客層從 200 到 3000 應當都要設計
學生層 省錢族 鄉親族 當兵族 來的門檻底了 來馬人員多了 商機自然增加
開個菜單吧
300票床位 ---- 200人= 60000
500票床位--- 300人= 150000
800票床位 --- 200人= 160000
1000票床位 ---100人= 100000
1500票床位 --- 20人= 30000
2000票床位 --- 10人=20000
3000票床位 -- 10人=30000
840位 客滿收入====52萬
加個 100 座位 940 人
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
admin wrote: 2010-02-20
台馬輪是一艘老船了，由此可見「新建台馬輪」的重要。不過，楊綏生縣長中意的是一艘造價28億的三體快輪，將來開航基隆--福澳--馬尾--福澳--基隆，新台馬輪不再彎靠東引，未來新台馬輪完成，東引民眾要改塔小白船往返南竿，那才是東引交通惡夢的開始！
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
作者: 福德馬祖 <151332819@qq.com> 發表時間: 2009-04-02 13:52
理由一、福清江陰港距離臺北港115海哩而距離基隆港150海哩，增加的35海哩需要增加行程達50分鐘，並增加柴油油耗6.5公噸，不利於節能減碳。使用臺北港每天四個航次時，則每天可節省26公噸柴油的燃燒，如果兩艘船運營時則可省52公噸的柴
115/35=3.2857 倍*6.5公噸=21.35公噸柴油(單程)*2=42.7142公噸柴油
重量轉公升
42.7142/ 0.82~ 輕柴油比重=52.090*1000=52090公升*21.7
=1130353(百萬油費)
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市場有船用租跑就好了 何必養頭超級牛呢?
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
漁民
發表時間 : 2010-02-10
馬祖夏秋季班機都正常
如果以這樣燒錢的速度
不知縣府能否負荷
還是中央埋單
冬季風浪常9級以上
此船體是否穩定舒適?
旅客搭乘票價又為何?
若以單趟成本70萬/平均搭乘人數250人次來計算那成本+利潤以後票價可能要3000以上!
公營或委外?
以馬祖客源來看應該沒有利潤可圖?
依版主所計算油耗+其他成本所費不貲
該如何經營是一個大問題!
還有有效利用率也是一個大問題!
反之會拖垮縣府財政
非百姓之福也
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
福德馬祖 -------------------------------------------------------
東90 馬34 台114 一來回距離=238/36節 = 6.61倍
重柴油比重0.95~
5300公斤 / 0.95= 5578.9公升 * 30 元= 16萬7367 /一小時 /
167367*6.61=110萬6295
輕柴油比重0.82~
5300公斤/ 0.82= 6463.4公升 * 30 元= 19萬3902 /一小時
193902*6.61=128萬1692
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
福德馬祖 wrote:
用船來解交通
如用新快船-時間如何排定..
是12:00開 還是-3:00開 呢
那 下午關在地區的人如何..回台
是不是先將所有想的到的時間排程排置定好...均衡設想後
在來看選用何種船速..及內部是過夜床設置或座椅設置
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如真 用28億一船 .....年耗一億
何不 用二船 雙夜航
三體船的喜愛與害怕---油耗 --閱讀人次 : 1894
如果 一來回
一來回 油耗-100萬*300天=3億
一來回 油耗-80萬*300天=2.4億
一來回 油耗-50萬*300天=1.5億 |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
藍色雨 wrote:
恐龍 wrote:
如果耗油可以省去等待和長時間搭船的痛苦，加上暈船時少吐二口，我個人認為是值得的，開四小時和十小時的船~~大家認為那個對環境影響比較大呢？我不是專家，但我認為新東西+短時間因該會影響比較小吧。
在則飛機也耗油丫，笑死人的軍艦，還有沒打過戰的戰機，還有一點點功能的海巡署巡邏艇，哪個不是都耗油，如果上述是被肯定的，那如果少一台沒打過戰的戰機換來讓馬祖往返更加便利，你會選擇放棄哪個，至於維修問題就不大了，俗語說~有錢能使鬼推磨~~，那台軍艦或戰機不是標榜最先進的呢？他們不需要維修嗎??
我沒任何立場，只為想做事，認真做事，積極做事的人，不做政治操作，可以真的讓馬祖更活躍的人說聲~~加油~~，
恐龍筆者大大..
依您個人上述的意見表面上認同，但國防建設與民生交通來做比較，因性質不同，有點不太恰當，最新最好的有時候不一定最適合。縣府有這樣的構想立意，為馬祖交通效率與舒適的改善，相當值得鼓勵。
但以現在馬祖的交通，關於船運對多數人來說則是因為天候關係，無可選擇下的選擇，說效率與舒適性，飛機運輸還是主流。飛機與船在成本效益上飛機還是低成本高效率的選擇。
買一艘先進舒適的船，個人很贊成，但是縣府團隊在評估時，除了交通時間的縮短與舒適的提升外，更要考量使用的單位成本，船運有效可使用的頻率.船運旅客的搭載率.油耗.維護.生態環境.管理.人工..等成本及其周邊效益(如可否真的實質帶動觀光人口的提升)，更重要的是所有每年的營運成本經費取得，是否會因為一艘船讓馬祖的縣政經費更捉襟見軸，而失去發展其他公共事業的機會，我想這各答案是很有可能的。中央每年提撥馬祖的經費上限，原則上應都是固定的，馬祖二座機場的決策，也許在中央與軍事上有特殊考量，但就民生交通與活絡馬祖生活上，雖說有助益(方便)，但效益並不大(正常使用頻率過低)，但卻需每年支應盤大的營運管銷費用。
今天看到馬資網刊登了金門大橋報導一文，愚人小弟我在想馬祖的南北竿橋呢??一座機場換一座橋夠不夠??我想..說機場已經來不及了，已是事實。但是..新計畫買艘最新最好的船，如經費與管銷費用要多花至少倍數以上，是否值得??到不如把經費規劃做產業升級計畫，提升馬祖就業機會，先讓地區人口增加回流，如果有一天當馬祖地區實質人口數到達15000人(多現有1倍)，我們可以想想經濟會是什麼情況??各各公共設施的單位使用成本會降為多少??中央預算的額外提撥，除了特殊因素考量外，通常都會考量效益與單位成本比較，所以金門大橋要蓋了，那馬祖的南北竿大橋呢??蓋橋的效益應該遠大於買高級船的效益，橋通了，南北竿更方便，至於南北竿的小白船..如航運安全無慮，就可以跑莒光東引，或是轉做觀光環島旅遊之用，而南北竿機場同時存在的問題更可深入探討解決，旦先決條件人口先增加，看看金門的人口成長幅度，就可比較出差異。
公部門的決策規劃總是無法達到所有人都滿意，"兩利取其重，兩害取其輕"，但都應以"長期"的大眾利益為中心目標。期盼新縣府團隊能為我們的子孫慎重規劃馬祖的未來。是留還是走??
福州砂報價與馬祖大橋之關鍵性... --閱讀人次 : 1239
1-南北竿相連尼姑山填海
3250長*15米寬*3倍*40米深 = 5850000 *500( 一立方經費)
= 29億2千500萬
(目前一立方米沙的價錢很難報價,大約來說砂石場河裡採約500
元付給國家,篩選過賣給下游公司約800元,消費者買至少1300元吧
以上只能供作參考)
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5850000立方 *38人民幣*5倍=台幣=11億1150萬
分10分列 一年1.5億 可完成
如果當初 把 南竿新港經費轉來用...也完成了 (可習了) |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
地方要的時穩健的九級可通行的交通-耗油問題不解決-不就是連江一號的翻版-只好減少開航數-3天一次 4天一次 來平衡耗油經費
這樣對船來說..根本沒有發揮大功用....
雙向夜航是好方法---不用把政府的錢燒在耗油上..
據南竿鄉誌記載，南竿距基隆119浬，距東引32.2浬；東引鄉誌記載，東引距基隆100浬。新華航業日前提供台馬輪每次往返的油料費是30萬2千元。依據以上的數據來計算，台馬輪原本「東馬台」及「馬東台」的航程為119+32.2+100=251.2浬；台馬輪改為「東馬東台」後的里程為100+32.2+32.2+100=264.4浬。所以，增加的里程只有13.2浬，台馬輪每浬的油料費是30萬2千除於251.2=1202.23元，台馬輪改為「東馬東台」後，每航次增加的油料費為1202.23元*13.2=1萬5869元，台馬輪每年平均開航210趟，因此，全年增加的油料費是：1萬5869*210=333萬2490元。 |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
福德馬祖 wrote:
14 億 預算
新船 用 10 億 設計 不求快 主力是晚上開航
舊船用 4 億 改新 主機 引擎 船改小 強化船體..9級開
船小 白日在 馬祖全區 - 航線是
07:東引:09:南竿:12莒光:14:北竿:15:南竿:20:東引 06 基隆
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爭要爭現在正在計劃的 新 台馬輪 才是
爭的好....未來就 安了
不爭細計....怕未來還有的吵...... |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
朋友 wrote:
真是好辦法！
澈底有效解決東馬東台之困擾，並能於旅遊旺季或機場關閉時發揮有效疏運旅客及鄉親。讓政府預算發揮最大功效！ |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
福德馬祖 wrote:
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四鄉都要台馬輪雙向夜航與靠岸交通一日生活圈 --閱讀人次 : 1654
1-台北-星期六出發 星期日 在馬玩一白日 晚上 夜航 早上 6:00 到 台北
馬祖是台北後花園圈可型成......
對此有想法的 可 論述 一下
2-莒光也有台馬輪-車輛-貨物-觀光節-運量不是問題了
3-北竿也有台馬輪-車輛-貨物-黃岐小三通不是問題了
4-東引也有台馬輪-車輛-貨物-往南竿辦事-看病-看學生-採購
早去 晚回 一日生活圈 立即連成
醫療功能大大加強
5-南竿的學生-親友-赴 東引-交流 更方便了
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用比合富大一點的 二艘船 14億 可以實現的 交通大命脈
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有請 各鄉 鄉親 告訴 當地的 候選人 共退努力
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
福德馬祖 wrote:
復興航空用的飛機
一台造價 7400/4=1850萬美元 *30=55500 約6億
世界民航
Berjaya Air将订购四架新型ATR 72-500s飞机
2007-12-13 民航资源网
今天，在LIMA国际海洋及航空展上，ATR与Berjaya Land Berhad公司的子公司Berjaya Air就4架新型ATR72-500飞机签定了一份价值7400万美元的购买合同。Berjaya Land董事长Datuk Razman Md Hashim和ATR亚太支援中心负责人Christophe Potocki签署了该合同。马来西亚副首相YAB Dato‘Sri Mohd Najibbin Tun Haji Abdul Razak出席了签字仪式。在今年6月的巴黎航展上，双方已就4架飞机的购买签署了一份谅解备忘录（MoU）。
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
台灣造船9萬3千噸 才15億 .14億可以用好.也許是2艘 --閱讀人次 : 3113
序號 1 發言日期 98/07/17 發言時間 16:12:29
發言人 李志城 發言人職稱 總經理 發言人電話 07-8010111-2131
主旨 台灣國際造船公司(2208)新船承攬合約簽訂事
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
符合條款 第二條 第 49款 事實發生日 98/07/17
說明 1.事實發生日:98/07/17
2.公司名稱:台灣國際造船股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):不適用
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:台灣國際造船公司承攬台灣電力公司93,300載重噸運煤專用輪四艘，
總交易額新台幣近60億，預計民國100年可以全部交付營運。
6.因應措施:於98/07/17下午四時假台船公司台北辦公室簽約。
7.其他應敘明事項:不適用
1.事實發生日:98/07/08
2.公司名稱:台灣國際造船股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或聯屬公司):不適用
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:台灣國際造船公司承攬台灣中油公司汰舊換新四萬噸級環島油輪二艘，
總交易額約32億元，預計民國100年可以全部交付營運。
6.因應措施:於98/07/08上午十時假台灣中油公司簽訂建造合約。
7.其他應敘明事項:不適用
台華輪
民國七十八年九月於日本長崎建造竣工，耗資新台幣七億二千餘萬元。船長120公尺，船寬19.30公尺，總噸位8134噸，航速22浬，載客量1150人，載車能量小客車約100部（可兼載高層大客車、大貨車），全船中央系統冷氣、音響，配備最新科技導航及避碰航儀，並裝置遠洋航行之穩定平衡翼，消波率達百分之九十，航行平穩舒適。台澎海上交通、觀光、旅遊休憩歡迎利用。
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-05 |
寫信給院長
姓名: 馬祖陳先生
您是: 先生
建言分類: 交通
內容: 致 行政院長感謝政府改善馬祖對外交通的用心，並提１４億經費，建造新台馬輪計劃，原計劃是傳統型船速在２０∼２５節數，並有運水設計雖然在人數載客量人太少．．也在後續地方抗議中加入統一各類文章在以下網址 http://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=2&t=76786
台馬輪真的老舊嗎，不要模糊了整修、保養不力的焦點 --閱讀人次 : 3305
台馬輪船齡26年，1985年建造，我們是1997年購入，12年的船齡就大型客輪來應該算壯年，我們用了十三年，總共船齡25年，來過馬祖航行於澎湖高雄間的台華輪，也只比台馬輪年輕四歲而已，但是台馬輪曾經在民國92年花了1億4千6百萬元作大整修，94年一月出廠，才開五年，各位看官，花了快一點五億，就出了這樣一個大狀況，更不用說這幾年台馬輪其他的小狀況，航速越來越慢，94年間出廠後，還被網友發現船體鏽蝕，油漆脫落的狀況，今天發生這樣的事，個人認為根本就是「人謀不臧」，94年的整修並未落實，先天不良後天失調，請檢調單位好好查查到底一億多的錢花到哪裡去了。
admin
站長 劉家國
發表時間 : 2010-02-22
FORM: Logged
樓上q96532網友說的沒錯，台馬輪的故障「遠因」應該從台馬輪2004年斥資一億餘元大修開始追究才對。台馬輪才買兩億多，大修就花了一億多，應該能夠「長治久安」才對，然而，由於這次修船黑幕重重、人謀不臧、公然偷工減料，馬祖通訊多次追蹤報導，但在陳雪生主政下，卻無法達到「有效監督」的目的，令人震驚和遺憾。
大家來回顧一下馬祖通訊的報導：
廠商偷工減料，臺馬輪整修草率《第113期•2004年8月9日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=21454&link=21450&start=0
臺馬輪修船，兩棵偉大的樹報價五萬二《第116期•2004年9月20日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=21651&link=21646&start=0
臺馬輪試航發現主機推力不均，堪慮《第122期•2005年1月17日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=21970&link=21969&start=0
臺馬輪大修完成兩個月，冷氣故障，乘客開罵《第126期•2005年4月11日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=22174&link=22171&start=0
臺馬輪床板掉落，嚇壞外國乘客第《第127期•2005年4月25日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=22253&link=22250&start=0
臺馬輪船身油漆脫落、班駁，擺濫逾月《第132期•2005年7月25日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=22609&link=22607&start=0
臺馬輪主機又故障《第132期•2005年7月25日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=22614&link=22607&start=0
臺馬輪修船後噸位超過5000噸，每年損失400萬《第143期•2006年3月6日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=23261&link=23248&start=0
調查報導�修船一年，臺馬輪不鏽鋼艙門全壞《第143期•2006年3月6日》
http://www.matsu.idv.tw/board/board_view.php?board=25&pid=23259&link=23248&start=0
有很多網友不免懷疑，馬祖通訊報導這麼詳細，法務部調查局馬祖調查站究竟有沒有進行調查？答案是肯定的，不過，地方政府的行政程序「一切合法」（副縣長徐文吉擔任修船小組召集人，但修船小組卻在台馬輪下水之前提早解散，派沒有參加修船小組的連江航業董事長陳寶官負責驗收，導致陳寶官下台後還被調查，可見縣府主事者是多麼「小心」），因此，檢調單位只能徒呼負負了。
王禮民
版主
發表時間 : 2010-02-22
FORM: Logged admin wrote:
馬祖日報報導摘要
因發電機供油泵及右主機故障而錨泊外海整夜的「臺馬輪」，經連江航業公司連夜要求大修廠商裕成船舶機械工程公司出面處理，該公司昨天派出八位技師來馬進行檢修，經過登船逐項檢查後，陸續完成發電機修復、障礙排除及油污清理，唯右主機因冷卻水套老舊腐蝕，不堪使用必須更換
從以上報導推論
本次的大修好像沒有包含主機的保養,如果真是如此要花費2千多萬元做表面的保養真如網友所言,臺馬輪是包金包銀的,(因為第一天開航時已出現漆面銹蝕了)
如果有主機保養為何會出現冷卻水套老舊腐蝕而未更換了,我想維修的廠商未免太超過了吧!
是否可公開本次大修細項以供查驗.
全民監督,才能將不法廠商不顧百姓生命之惡形公諸於世.
MARS
資深會員
當年，扁家連環弊案尚未爆發之際，市場已經發行一本經濟學專著，書名就叫：「當企業併購國家」。作者諾瑞娜•赫茲(Noreena Hertz)是一位當代新銳的政治社會經濟學家，現任英國劍橋大學國際商業中心副主任。雖然他以資本主義全球對民主制度的破壞為研究、批判課題，與台灣封閉島國型態的社會不盡相同，但書中的第五章提到一個現象：「可出售的政治」，政治領袖與企業扯不清的利益輸送醜聞，和台灣不久前公營行庫賤賣財團，向財團吸取政治獻金，將官之位買官鬻爵，何其相似？
作者另一本姊妹著作為「當債務吞噬國家」，同樣的指出全球政商複合體，罔顧公平正義，逼弱勢國家向其大量賒債，在貧窮之地強取豪奪，要無辜百姓承擔這些爛帳，公眾利益流向少數權勢，然後國庫通家庫，這一些現象，國人似乎也不陌生？
另一位，更是另人景仰的經濟學大師加爾布雷斯(John Kenneth Galbraith，又譯高伯瑞)，曾任二戰期間羅斯福推展「新政」的經濟智囊及駐印大使等重要職務。他在「自滿的年代」書中寫道：這些既得利益者的慾念，是要當時的政商環境配合，以順從他們持續性的自滿。結果，出現一種汲汲取悅這些既得利益者，以及確保他們現有利益的「政治市場」。換言之，甘為這個政治市場效命，藉此取得金錢及回報，實在不乏其人。
連月來，有幾位網友陸續以諸葛亮的名句「親賢臣，遠小人」來勸諫楊縣長，讀來無不心有戚戚焉。其實，諸葛亮的千古奇策「隆中對」，更是一篇劃時代的宏論，開場首句就寫到「自董卓造逆以來…」短短的幾字，就寫出奸相亂國、阿諛成風，致使政風腐化、民生凋敝的慘況。「好事不出門，壞事傳千里」，從沉疴已久的台馬輪弊案連帶來的效應，回頭看看馬祖橘色執政八年，政治高度商場化，造就的窘境不也一樣？破碎的縣政建設與民心，如何逐漸拼湊修復和挽救？
福德馬祖
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2010-02-25 馬祖日報
臺馬輪的相關組件還有一個問題，就是國內並沒有生產的廠商，而且也是過於老舊的機型，因此長期合作的裕成船舶公司，平時就會留意哪裡有可用或適用的物件，這次也是透過裕成公司的協助，才能在極短的時間內在國內找到適合的組件，因此可以如此迅速的進行組件裝置工作，也是相當幸運，否則重新向日本廠下訂，再送到馬祖，臺馬輪就不知道要在福澳港停泊多久了
國內何時有造大引擎....國外採購很正常....
換個角度想....最好...再開幾天..什麼東東又壞...
人如果沒落實原有的..更換檢視...就讓台馬輪..自己抗議
所以 請台馬輪..多壞些東東...
多壞些..就多更新些....檢查也就更嚴厲....
禍不見是禍...後面來的是福....(船)
福不見的是福.....後來的是禍....(人)
只求問心無私...
Friedrich
資深會員
劉家發 wrote:
本人鄭重敬告匿名的「馬祖觀察站」網友，切勿誤導視聽，您有任何專業的報告，可以認定台馬輪故障是跟實施「東馬東台」有直接關係嗎？如果台馬輪改回「東馬台」和「馬東台」，就不會發生故障嗎？
瞌瞌！higk569，台馬輪亂修一通，然後故障，是誰任內搞滴？怎麼口水亂噴？還有人趁機罵東引人支持東馬東台，想…，真是夠了，你們認真一點看懂馬祖通訊吧！
Friedrich
資深會員
發表時間 : 2010-03-02
FORM: Logged
馬祖日報【記者曹重偉�南竿報導】wrote:
全體議員在連江地方法院院長凃裕斗監誓下，高舉右手宣讀誓詞，順利完成就職程序；誓詞全文如下：
「余誓以至誠，恪尊國家法令，盡忠職守，報效國家，不妄費公帑，不濫用人員，不營私舞弊，不授受賄賂，如違誓言，願受最嚴厲之處罰。」
完成誓詞宣讀後，宣誓議員們並在誓詞上簽名，經監誓人檢驗並報告完成宣誓人數後，出席議員正式完成宣誓就職程序。
瞌瞌！可笑喲可笑，這四年、八年那一夥人有盡忠職守？不妄費公帑？不營私舞弊？…，跟著老大創造尾大滴台馬輪修船奇蹟，真滴一言難盡喔…
higk569
新進會員
Friedrich wrote:
瞌瞌！higk569，台馬輪亂修一通，然後故障，是誰任內搞滴？怎麼口水亂噴？還有人趁機罵東引人支持東馬東台，想…，真是夠了，你們認真一點看懂馬祖通訊吧！
Friedrich wrote:瞌瞌！可笑喲可笑，這四年、八年那一夥人有盡忠職守？不妄費公帑？不營私舞弊？…，跟著老大創造尾大滴台馬輪修船奇蹟，真滴一言難盡喔…
2/20臺馬輪發生故障事件
2/24由合富輪代跑正常航報。
2/24台馬輪開始進行檢修裝置工作
2/26上午完成所有組裝工作
2/27通過檢驗恢復航報開航，航線為先馬後東。
3/02發現接續1號發電機的氣中遮斷器(ACB)故障
3/03 由合富輪代開航班，航線為先馬後東。
瞌瞌！Friedrich，台馬輪亂修一通，然後故障，是誰任內搞滴？怎麼口水亂噴？還有人趁機罵人不支持東馬東台，想…，真是夠了，.....可笑喲可笑，這10天、半個月尾大滴台馬輪修船奇蹟，那一夥人有否盡忠職守？不妄費公帑？…，真滴一言難盡喔…
Friedrich
瞌瞌！這幾天船沒弄好是事實囉，有花1億嗎？不是最近有人喜歡講『因果』嗎？我告訴你呀『果』 ~恐怕永遠搞不好囉！那『因』~~就是醜陋滴~沉8年花上1億把船搞砸喔，你不知道嗎？ |
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| 作者: 福德馬祖 < >
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發表時間: 2010-03-09 |
福德馬祖 wrote:
您好： 您的電子信函我們已經收到了，關於您向院長反映的問題及建議，我們已經交付權責單位妥慎處理，並將儘快回覆給您。因為來信甚多，若時效稍有延遲，希望您能夠諒解。院長非常重視大家反映的意見和心得，衷心歡迎您常利用這個信箱，表達您的看法或建議。 祝 平安健康行政院院長電子信箱小組 敬上
航政司 回文
您好： 您的電子信函我們已經收到了，關於您提出的問題及建議，我們已經交付權責單位妥慎處理，並將儘速回覆給您。衷心歡迎您利用這個信箱，我們會誠懇地接受作為未來施政的重要參考。稍後您可點選
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