(一)一條不受天候影嚮可飛737機型跑道(擴建北竿機場吧!)
(二)一處完善設施多功能福澳商.漁港近國際級.
(三)南.北竿海堤.海隧.橋樑.綜合體銜接(未來此區塊將是很好養殖產業 基 地及觀光景點.如同沖繩海中道路般.
至於飛機.渡輪誘以利基,民間自會投資僅需輔導.監督就夠了.至於美麗錯誤南竿機場就改為機關或產業用地吧!資源是有限的.執政者覺醒吧!錯誤政策比貪污還可怕.往者已矣!來者可追.
我们是要觀光,但更需要產業.惟有如此,我及我的子孫纔會自然在此永續
生活下去的.不再離鄉背井.為政者.真能苦民所苦嗎?
因為濃霧下不來,看看金門就了解
站在旅客的立場我今天要去南竿北竿飛再大的飛機關我什麼事
北竿人的立場平時用不到卻破壞環境看看板里沙灘
航空公司看到載客率最後一班都不想飛
所以北竿的重點不在於機場大小
而是缺剩下半套的高度計
前一陣子不是說爭取到民航局幾億經費
作剩下的半套應該夠了吧
我們要一座健全的機場
只要北竿黃岐航線開通
馬祖交通問題解決2/3
30分鐘到黃岐
1個小時抵長樂機場轉台北
且透過福廈高鐵2010年10月正式通車連結(時速250km 福州廈門通行時間-1.5小時 票價約100元人民幣) 目前馬尾段高鐵橋墩已成形 僅差高鐵橋面工程正日夜趕工中
表示金門到馬祖出國境入國境的海陸行僅需半日的生活圈
這條貫穿北京-上海-福州-廈門-深圳-到香港這條全世界最長的沿海線高鐵
預計分段開通 香港是末端站 則在2015年全面通車
2015年也許金馬人民可透過京港高鐵到香港過新年!
但是馬祖往來臺灣經由長樂機場，甚或金廈小三通，可能被天氣延誤的情形或許可以減少，但是行程的成本卻會大幅提高。老百姓的荷包可能無法負擔,,,,
臺灣國內線行程變成兩岸國際線行程，成本是要加倍的。其實，馬祖地區老百姓更好的選擇，應該是回歸福州吧,,,