14億-造兩船2-3 千噸的小船比合富大一點人員-3,5百人
雙向夜航-船白天在馬祖可以東引東或莒光或黃岐-馬尾都可以
各島也都可運車.. 反正是晚上開船
莒光的100噸新船經費也合並到 二船上來
都夜航15~ 17節 也沒問題 (推進系統價格 把錢省下來 )
只要 17節 可能又省了 數千萬 .....
來馬旅遊又可以一日遊而回
探親-阿兵妹就不用傷腦筋了.....日 日有船
對地方又可新増工作機會--在外流浪的回回來的....(馬祖誦中詞)
船不在大，便利就好！
「鄭和一、二號」兩艘快輪儘量預定趕在六月十五日起開航
（記者陳猛�澎湖報導）國人期待已久的「鄭和一、二號」兩艘快輪，是否能在本〈六〉月十五日以後順利開航，備受各界矚目；據該船公司表示：該兩艘快輪儘量預定趕在本〈六〉月十五日起加入台中－馬公營運行列，期能藉此帶動澎湖與台灣本島中部兩地區之觀光事業發展。
繼「今日之星」客輪明日首航之後，由華達國際海運公司斥資在新加坡建造的鄭和一、二號兩艘客輪，可容納四輛遊覽車與五十四輛小轎車，目前正加緊作業中，期盼能趕在端午節前夕加入台澎間海上交通疏運行列。
據瞭解，閒置多年的臺中港旅客服務中心，常被譏稱「養蚊子中心」，旅客服務中心後方客運碼頭，放著兩座全新接駁旅客上岸用的空橋，也閒置在碼頭邊任由日曬風吹雨打；如今臺中港務局表示，如果鄭和一、二號兩艘客輪順利開航，這將是臺中港開港三十年來，首次客輪定期航線，內部商店街計畫重新招標，不用到兩岸直航，就可引進商機，發揮預期功效。
目前臺中港只有金門快輪、合富快輪不定期航行金門及烏坵載運休假的國軍官兵，尚無客輪定期航線；而現今有華達國際海運公司所屬鄭和一、二號兩艘客輪，即將在本月中旬啟航。
華達國際公司係以十六億五千萬元向新加坡購買鄭和一、二號兩艘客輪，已於去年建造完成，預計本〈六〉月初交船後就能駛回臺灣，每艘可載客七百二十八人，貨艙可容納六輛遊覽車與五十四輛小客車，觀光客可坐遊覽車上船，就原車到澎湖觀光，航程六十八浬，預定二小時，開創中部地區到澎湖旅遊的新風貌。
鄭和一、二號客輪，總噸位都是二千四百噸級，船長 六十四點八八公尺 、船寬 十六公尺 ，吃水 負二公尺 ，續航力四百五十浬，可往返臺中港至澎湖三航次，巡航速率三十五節，將於 本月十五日起預計每周一至四航行四航次，每周五至周日各二航次，每月平均四十航次，每年預估三百二十航次；未來除了開闢臺中港到澎湖馬公港外，甚至亦可自台中港直航金門再轉大陸小三通，或澎湖納入小三通後，其前景將十分看好。
說在多也沒有用!!
交通局不會理你
試問交通局有本科系所畢業的嗎?
根本沒有專業可言!