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| 主題: 選舉到了，船、交通力又要浮上檯面了 | |
| 作者: 大紅鷹 < > | 發表時間: 2009-10-03 |
| 聯合船舶設計中心曾經設計過連江一號快輪，結果下水九天就故障、停擺，十年後以十分之一的價格拍賣，浪費公帑約一億元(含每年歲修)。還有，他們也承攬台馬輪一億餘元的整修案，結果將台馬輪的噸位增加為5039噸，多了要命的39噸，造成台馬輪靠港費用、領港費用跳級，增加連江航業的虧損，這樣的公司，還有資格來承包新台馬輪的規劃設計嗎？請陳雪生縣長放手吧，讓新台馬輪的規劃設計，交給下一任縣長，而且，首先檢討聯合船舶設計中心的專業能力，再決定是否交給他們規劃設計，否則，從連江一號快輪及台馬輪整修案來看，新台馬輪的前途十分堪憂！ 準縣長們，這些說法，對嗎? ????? 還是你們有套計畫營運辦法，還會讓海上交通獲利 進軍福建和台灣的交通航線，來個定期航班，客貨兩運兼度假 計利當計天下利，給自己留名的機會，可千萬要把握啊 |
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| 作者: Brutalism < > | 發表時間: 2009-10-04 |
| 沒錯 每逢只要選舉將屆，一堆莫名人，一堆老政見，都會一一"又"浮出來 選舉後，人呢??只留當選人.... 馬祖得天獨厚的天候因素，也正事馬祖在這難與其它離島相競爭的地方 雖然每位候選人的政見，都非常用心的在解決馬祖這因為天候所造成的不便 但，是否真的有用心在在在深入了解馬祖這天然天候的利害關係 一艘五千噸級的客船，不管設備在如何先進抗浪性如何優秀 有沒有想過，他充其量只是一艘五千噸級的船...... 如何，與馬祖冬季"強硬"的東北季風相抗衡 先撇開船的速度快慢.... 冬季東北季風鋒面到，馬祖至基隆這段漫長的水路 陣風上看九級、浪高上四米都是很平常的事情 總不會，不管哪位當選人當選後設計出來的船 還是見九停航.... |
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