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| 主題: "新台馬輪"之--我思我見 | |
| 作者: Eraser < > | 發表時間: 2009-09-11 |
| 如果只為了飆船而建購一艘似如錢坑的渡輪而非正港的客輪,我覺得邏輯上似乎有待商榷,我亦覺得一般歐美國家所締造之先進客輪咸以旅客舒適度為主軸,而後考量到速度,因為搭乘客輪所需航行時程慢者幾近半年(如環球航線),快者二十多天(環島航線),試想航行期間是枯燥難耐的,因此多數客輪為招攬客人會在偌大的船艙空間創意出人性化的娛樂設施,無非是要滿足乘客的多樣化的殺時間需求,舉凡游泳池.賭場.KTV.劇院...,其實搭船何嘗不是一種高雅的享受,或許是因為我們長期經歷著台灣海峽湧浪的洗禮,而頓失給予"新台馬輪"理性的判斷與潛在的大自然現象的可怕變數. 本人會突發奇想湊個熱鬧,僅是引頸期盼該"新台馬輪"建購案能儘速圓滿定案,讓鄉親們遠離懼船的惡夢;旁觀迄今多數鄉親渴望著的是一艘快又舒適的客船,SORRY!我又要撥冷水了,船舶與飛機要徹底地切割才是,搭飛機是頗舒適又快,但偶而會有亂流干擾,嚴重的亂流會讓人一輩子懼飛,可是在海上似乎時時刻刻有亂流(指湧浪),因此在甌美澳等國家為了客輪安全與速度感亦投入不菲的代價從事研發創新,不論單.雙或三體客船皆日新月異令人讚賞 ,但是碰上台灣海峽可能皆會敗下陣,不僅折損率高其周邊所付出之維護經費效應更令人咋舌,況且還不含高油價在內,日後可能三不五時要黏著經建會拍桌要錢那可糗了!這也難怪德國MTU(HEAVY-DUTY)引擎公司打著引擎便宜賣的號召,光是零組件不知A走保七多少的預算,本人言下之意是--我們有多少能力做多少事,逾越底線的後果等同是馬祖兩座機場般被人詬病很"貪婪". 當"安全.舒適.便捷"的理想穿越台灣海峽之際,我們不免要捫心自問這120浬所勾勒出的人性矛盾與掙扎迄今毫無交集,是否可先滿足安全與舒適,當人在陶醉於客船所提供之多項娛樂服務之餘,速度或許是成了扼殺短暫快感的禍首罷了! 中油公司之" 永安陸號"船長 游新平與久違鄉親們共勉之 |
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| 作者: 八八坑道123 < > | 發表時間: 2009-09-11 |
| 『安全，舒適，便捷』，似乎是有腦袋的人都懂！ 只是在其背後，有著眾所皆知的力量，在主導他的走向， 所有的建言與抗議，尤如狗吠火車，誰會鳥你。 「船速不變」，「噸位不變」，「載客量不變」， 量身訂做的新台馬輪，無疑又是個「錢坑」， 別期望它能改善海上交通，除非「司馬昭」良心發現！ 您說可能嗎？ |
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| 作者: 劉家國 < > | 發表時間: 2009-09-12 |
| 新平兄所言甚是，天下沒有白吃的午餐，船速快一定耗油，但新台馬輪的規劃設計，不只是船速無法滿足民眾的期待，就連船位是沒有增加(在民怨沸騰後，才加到六百多個位子)，船上的相關休閒娛樂設施也毫無進步，幾乎是抄襲舊台馬輪。這樣不如將十四億經費再拿去買國際現貨市場上，買一艘船齡較新的客貨輪？至少當初這艘台馬輪還買得不錯。 我們希望陳雪生縣長不要趕著在他下台之前定案，這艘新船最少要用25年，我們有時間等待，等待一艘規劃設計更理想的客貨輪，即使延後一年半載，都是值得的。至於船速，不要低得太離譜，大家應該還能夠接受。畢竟晚上從基隆開航，也是第二天早晨抵達，再快也派不上用場。 |
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| 作者: Eraser < > | 發表時間: 2009-09-16 |
| 客船失事率不雅於任何一種type的船,因為GM(定傾中心)較高(意即重心接近浮心),一旦船艙內物偏移(尤以汽車.人潮..等),其重心極易逾越浮心(即浮心B1在重心G之下)容易翻船,況且客船為求美觀及誇張地擴大其載客容積(目前台馬輪就是典型例子)而造成潛在的危機鮮人預知,一般商業行為本人不便置評,可是身為公僕的連江縣政府豈可輕忽,為增額載客而變相擅自更動原設計之結構,此種做爽的政策無不令人汗顏,因此這幾年靠著平橫翼(STABLELIZER)吃力地力挽狂瀾此致命的力矩(MOMENT),更造成該設備不堪負荷頻頻故障,換言之,該設備亦化解了不少層出不窮的危機,同理,即便新台輪出爐亦不可忽視該設備的重要性. 客輪的標準如依國際規格是嚴苛的,如以七萬多噸的豪華客輪而言最高船速為24浬(經濟速度約21浬),因為船體夠龐大.設計夠嚴謹,多數旅客願意砸銀子活受罪?或許速度快或慢應該不是最大考量才是,太快了不是在燒鈔票嗎?那是因為豪華客輪上有無盡的想像空間讓您盡情想用,否則不會有生意人笨到砸巨資造船;如今是區區的120浬累倒鄉親們的是似是而非的南意北見,以及琳瑯滿目又天馬行空的方案,我覺得主事者(交通局)缺乏的是與民溝通與協調能力,無論是多到不行的方案皆需作足功課,主動透過舉辦各鄉民會議提出說明,而非pose些似懂非懂的數據敷衍少數網友,卻忽略了廣大的民意,況且該案(新台馬輪)業已延宕多時,亦始終停留在隨處拋出風向球的議題,令人惋惜. 家國兄說得好"我們希望陳雪生縣長不要趕著在他下台之前定案，這艘新船最少要用25年，我們有時間等待，等待一艘規劃設計更理想的客貨輪，即使延後一年半載，都是值得的";"聯設"非唯一的選項,應該拋出更優渥的條件找尋既盡責又專業的設計者,開國際標亦再所不惜,畢竟她的蜕變是關鍵著馬祖未來觀光事業的榮枯;要下台了忙著定案是說明了"政策提早實現是陳雪生的災難",臨時抱佛腳的"新台馬輪"鄉親們可以想像出她的模樣,此種政客在馬祖亦確實屢見不鮮不是嗎? |
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| 作者: 陳貴忠服務處 < > | 發表時間: 2009-09-16 |
| 新臺馬輪之細部計劃及初步設計意見 受文單位：連江縣政府交通局 陳貴忠 98/09/07 特提供書面意見如下： 一、請貴局首先預估及規劃未來二十五年馬祖與台灣之間海上交通之需求，提出書面報告，以作為建造新台馬輪之重要參考。 二、目前規劃設計之載客人數為六百餘人，臥床只比現有台馬輪增加二十餘床，是否足夠未來夏季觀光運量之需求，請貴局再做深入檢討。 三、台馬輪之設計，不應自行設限為五千噸以下，只需依照福澳港及中柱碼頭之水深，做為設計之參考。福澳及中柱碼頭的水深為負五米，目前台馬輪吃水四點五米，因此，新台馬輪之設計，只需考量水深，可以適度增加船體之長度與寬度，如此可以增加容量，亦即可望大幅提升載客人數，以因應未來馬祖二十五年海上交通之需求。 四、期中報告修改完成後，請交通局與聯設中心再次安排時間前往馬祖各島舉辦說明會，擴大民間對於政府重大決策之參與，在取得社會最大共識後，再行定案。 |
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| 作者: 任我行 < > | 發表時間: 2009-09-16 |
| 新的台馬輪，未來可以舶靠北竿的白沙港嗎/ | |
| 作者: 智者 < > | 發表時間: 2009-09-16 |
| 陳財能先生及版主劉家國先生，不是呼籲陳雪生縣長行行好，為馬祖人民做一件好事。暫停新台馬輪的招標作業，讓下一任縣長決定。交通局長為什麼要替陳雪生擋子彈，值得嗎？還有新華航業的股東，聽說是縣議員？到底是哪一個呀！這麼好康！球員兼裁判，縣政府買新船、議員賺錢，難怪，陳雪生向前走、啥米都不驚！這些是馬祖人您們都知道嗎？ | |
| 作者: 八八坑道123 < > | 發表時間: 2009-09-16 |
| 知道，為啥不知道？這是公開的秘密， 但是知道了又怎樣！『己得利益』多於『大眾利益』， 犯得著去擋人財路嗎？就是想擋也未必能擋的住。 時代真的變了，世風日下，做賊的竟然在喊捉賊！ 都當馬祖人是『傻瓜』，都以為馬祖人是『瞎子』， 吃乾抹淨倒無所謂，還吐人家滿臉才氣人。 話說朝中有人好辦事，更何況是球員兼裁判，有不成功的道理嗎？ 上下其手，左搓又揉，兄弟姐妹，親朋好友， 合力挖礦，一屋子的溫暖，樂的連嘴巴都笑不容， 可恨呀！為啥？我們都沒份呢？ 人家大魚大肉，連湯湯水水都喝的一乾二淨，氣人呀。 |
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| 作者: 赫胥黎 < > | 發表時間: 2009-09-16 |
| 任期剩下三個月的縣長大人，當然有權決定任何事情。就算倉促行事，一意孤行，又如何？不過，新任縣長也可以依法做以下的決定，第一、攸關民眾重大權益，暫緩前任縣長之決議，擬交研議、召開公聽、重新裁奪。第二、以追究陳水扁之標準，將本案移交政風單位嚴加調查，為何前任縣長不顧眾議、倉促行事，有無陳倉暗度之違法情事，以正官箴。第三、聯合船舶中心與縣政府之權利義務關係，應交由律師查明。尊重陳雪生縣長的一意孤行，並監督新縣長端正官箴、徹底查弊的決心。這就是公平、公正、公開的法治秩序！ 請別忘記「主權在民」！ | |
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