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| 主題: “小三通”該降價了吧？ | |
| 作者: freeminded < > | 發表時間: 2009-08-31 |
| 今天開始大陸增加兩岸間空中直航航班至每周270個航次，福州至松山航線不占用常態化航班額度，以包機方式申請增加至每周七個往返，分別由廈門航空和複興航空執行。由于引入競爭機制及增加運力投放，使得機票價格大幅度回落，尤其是廈門航空公司更是推出了含稅單程730元人民幣，壹個月往返1300元人民幣的超低價格，這個價格已經比目前馬祖各家旅行社推出的“福州-台北小三通”套票價格來得低，其中往返價格更是便宜了壹千多台幣。這個價格在廈門航空公司的直銷網點，或是直接撥打95557廈門航空訂票熱線都能方便買到。 “兩馬”航線絕大部分旅客都是中轉客，馬祖至松山的航班也有很大壹部分機位是提供給“小三通”旅客，飛機價格下降後，這部分客人將多了壹種選擇，而且是明顯會不利于“兩馬小三通”的選擇？ 長億、大和、程泰、立榮、八閩、三臨、桃源，妳們做好應對准備了嗎？船票和機票的價格會隨市場變化下降嗎？旅行的服務壟斷和暴利聯盟會瓦解嗎？馬祖民衆往來馬祖和台北的交通費用會因此得益嗎？ |
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| 作者: 珠山 < > | 發表時間: 2009-09-02 |
| 孤門獨市的生意 要降價門都沒有 你我發起拒搭乘 看有沒有一點望 |
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| 作者: focus < > | 發表時間: 2009-09-03 |
| 讓市場機制決定馬祖小三通船公司命運,該倒閉的還是要讓它倒一倒. 馬祖小三通客流量無法做大,和馬祖長期空中交通不正常起降及競爭性有關. 很多在福州,閩中,及閩東一帶經商,離馬祖地緣較近的台商朋友,大都不走馬祖馬尾小三通航線,大都走金廈航線,如今台北福建空中航班增加,大家更不會想走馬祖馬尾航線. 是誰讓馬祖小三通提早玩完?答案已不言可喻了. |
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| 作者: 依弟 < > | 發表時間: 2009-09-03 |
focus wrote: 對啊！就是亂定位啦！無效定位太多！把有效客人都排擠掉了！ |
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| 作者: focus < > | 發表時間: 2009-09-03 |
| 福建約聚集20萬台商, 大都以傳產業(台灣中部機械五金加工業台商為主及其它各種傳統產業).福建沿海海產養殖加工,以台灣南部水產養殖的台商為主. 福建,台灣中南部台商居多,北部台商當然也有,而台灣中南部縣市(台中,嘉義台南,高雄本身和金門均有互通空中航線.不大可能千里迢迢去台北搭機轉馬祖小三通. 而馬祖空中交通,常使人詬病,此馬祖負面形象,已在福建台商圈流傳已久. 已不是啥祕密了!!!! |
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| 作者: 依弟 < > | 發表時間: 2009-09-03 |
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| 作者: focus < > | 發表時間: 2009-09-06 |
| 果然沒錯,週圍以前常走小三通的福建台商台幹眷屬,最近都去走松山福建空中交通. 原因都是往廈門福州班機航班變多且票價便宜. 再也不用轉機 轉船,耗費舟車牢頓了. 假如馬祖相關行業生意變差,旅客變少,就該去罵那些小三通船運公司吧. 生意不是這樣做的.上中下游服務鏈不會互相合作共創商機. 聽過一個和尚挑水喝,兩個和尚搶水喝,三個和尚沒水喝的故事嗎 好阿!不降價,咱走人. 應該不止少一半,會少一大半! |
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