或許有人會說馬祖很幸運能夠建兩座機場.但是若反觀之又是不幸.假如當時將兩座機場的工程預算集中建一座.那肯定能飛更大的飛機.機場起降的導引安全係統也一定會更好.以至今日兩顧兩不顧局面.說一句難堪的話都是地區政治精英及主管官署.以政治掛帥選舉考量完全不尊重專家專業的思考意見.
論觀光馬祖有不錯的條件.台灣的朋友也很想到馬祖玩.但是老天若不賞臉來個小霧那就來得回不得.上班上課者如熱鍋之蟻.這樣使多少觀光客卻步.如此不利的重要條件地區觀光還會有前景嗎.
現在希望地方的各派政治精英捐棄成見.以專業思考在兩座機場選擇最有利條件的一座.集中政治力量向中央全力爭取建造最好的輔助起降導航安全設備.如此能夠使航班正常馬祖觀光才有明天......水力
解決馬祖對外交通問題要靠什麼『 大眾智慧 ？』
也不必『 耐心等候 』馬祖已經等侯八年
解決馬祖對外交通問題急不得。為何不急？
等候時機來到？
要靠智慧大度量來解決？
我們『 還急不得嗎？』。
連江縣縣府、議會長久以來都不要解決的問題
尋常百姓又如何能夠解決呢？
國家撥款給福澳小三通船隻蓋浮動碼頭
陳雪生縣府團隊就是沒有任何進展
鄉親莫名其妙？
中央也奇怪？
國家給預算地方沒行動奇怪的很。
等待吧，等待
明天的太陽就會從東方升起
各位不覺得奇怪嗎!
從許多資訊中得知好向政府要撥錢整頓機場....
何不二擇一來好好的管理呢?
你們可以將南北竿以橋樑連接.(跨海大橋)
那也是一大觀光賣點.
再則將本島與離島之間航運做好.
那不是你們發展觀光所需要的嗎!
我們台灣民眾都能想到.
相信馬祖居民應該也能夠好好溝通協調.
為馬祖未來共創新的契機.......
一般人已經沒有耐性去耗費時間搭船
所以必須都改善才是.
當然有牽涉交通費用多寡及個人旅遊行程時間.
多項選擇不是都很好嗎!
相信馬祖居民會去衡量交通問題輕重.
如何選擇對馬祖當地最有利的抉擇.
我還是老話一句...
馬祖加油.....
花了兩套經費建了兩座小兒科機場,卻只能飛航幾十人座小飛機.
加上機場導航設備因素,稍有天候不佳就無法起降,這的確會影響觀光發展.
個人贊同水力網友的看法,必須集中人力物力經費等在一座機場上作改善.
如擴寬及加長跑道,增添先進導航設備,以符合百人以上中大形飛機起降.
相信如此才能解決空中交通之瓶頸.
否則以目前兩座機場同時運作模式,不但浪費資源且不符經濟效益.
眼看北竿機場使用率偏低,立榮飛航北竿每年虧損,這都是浪費資源的事實.
如無法集中火力在一座機場上作改善? 兩座機場好比兩個和尚抬水喝.
那麼,就算請如來佛和孫悟空來幹縣長或交通局長,相信也是變不出更好的絕招!
回覆上一位,沒有北竿機場馬祖就要退大大的一步了.北竿地理位置.環境都優於南竿,為了選票考量.事事遷就南竿.
害了馬祖的發展這是馬祖人要細心考量的時侯了.等到兩岸和解時.馬祖只是海峽中的一小島.那這代的人將愧對先人.及後代子孫了
反觀馬祖當地的政府官員大大們都不曾上過馬祖網站看看嗎?
有多少的台灣民眾想到馬祖一遊.
卻因交通上不便而造成困擾或為此因素而放棄.
損失的地是馬祖阿!
政府官員大大相信你們也很努力用心來推動.
然...
數年來做不出改善讓民眾抱怨.
你們這些官員大大們都該罰站打屁股!
看看版內有多少建議(不知可行於否)相信還是有值得做参考的建言.
一般人都能想到然而官員代表們都.....
唉....
官員大大們你們真的是愧對馬祖土地與百姓......
南北竿船程也不過20分鐘左右...碼頭到機場也不過10分鐘
實在有點多餘........
1.開航可靠度
2.再談速度運載
沒有可靠度的對外交通（相對來說海運是最可靠的),假設空中交通一個月開不到幾天,交通的可靠度非常不穩定,馬祖交通都白談.所以優先次序,不要搞混了,先建立馬祖的主力對外交通-海運.再規劃空中交通.
馬祖的特殊地形與氣候,不是空中導航設備與飛機駕駛可控制的.
為何馬祖主力對外交通是海運？
1.馬祖還要考慮貨運功能與貨暢其流問題,海運卻是可以兩方兼顧!
2.經費有限
3.可靠度
4.馬祖的特殊地形與氣候
地圖上看南竿和北竿之間只有3公里距離，用來休假機場以及連接兩島的道路寬度只要600米即可，也就是說不超過3X0.6公里的面積需要填海，即可解決機場的問題又能連接兩島。
看看香港新機場的面積則是5X3公里，澳門機場也達到了3.5X0.3公里的面積，可見這完全是可行的，為什么不試試這條路呢？
整整七年365天春夏秋冬都過去了
機場啟用了
臺馬輪也定期開航了
數以萬計的旅客在不滿在咒罵在搖頭
連江縣交通局到今天為止
沒有天候統計資料
沒有天氣研究數字
《 筆者掌握有馬祖七年海空天候詳細分析資料與數字統計！ 》
縣交通局還是採取不知為不知土法子
一變天交通就大亂
縣府永遠採取推來推去、拖來拖去、拉來拉去的消極態度面對旅客
如今進出馬祖遊客小三通旅客
一變天就害怕滯留
一變天就擔憂停航
『 鑑古知今 』『 繼往開來 』『 未雨綢繆 』縣府不是不懂
海運開航可靠度是比空中交通大.
一直強調速度運輸,還是會最後淪到季節氣候的輪迴中.
先建立穩定海上主力交通,再談次要輔助的空中交通.
馬祖交通除了人員外,還有貨物的運輸需求.
到底什麼是專業?怎麼是有效的使用有限資源,而不是感覺像分贓,馬祖的未來好像越來越模糊.
完全是馬祖天候不佳影響
松山機場旅客垂頭喪氣
小三通旅客因此也減少了
轉往金門人不少
天啊
幫幫馬祖吧
連炎炎夏日三兩天機場就得關場停擺
馬祖天氣就是如此
大自然頑強真是人算不如天算
旅客、遊客只有無奈接受
縣府交通局七年來無力改善
也真的該罵