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| 主題: 津輕海峽上極具競爭力的運輸工具 | |
| 作者: wuwencheng < > | 發表時間: 2008-06-24 |
| 東日本渡輪公司成立於2006年，是一家設立於北海道函館、主力航線於函 館、青森、室蘭、大間等道南與東北地區間的航運公司。原本兩艘營運於函 館、青森間所用的船隻，僅使用日本國內常見的渡輪型式，航速僅有20節、 排水量也只約為5000~6000噸，在津輕海峽間需要約4小時的航程，相較於 青函海底隧道透過鐵路的效率，海運對於軌道並沒有太大的競爭力，多半以 貨物運輸為主。 為了提昇津輕海峽間的航運效率，2006年5月公司成立前，向澳洲INCAT 造船公司訂購了兩艘超高速雙船殼渡輪，分別稱為Natchan Rera（風）以及 Natchan World（世界），其中第一艘Natchan Rera於07年9月1日正式開 航，其船名「Rera」即來自於東北與北海道地區活動的原住民「愛奴族」之 原住民語；而第二艘世界號將於08年5月2日正式登場營運，將成為津輕海峽 上極具競爭力的運輸工具。 傳統的快速渡輪，就算速度再高，最高航速都僅能以20節方式行駛，因此除 是類似海峽兩端點間的直線距離，否則航運多半都居於劣勢狀態。但在近年 來海運科技大量演進，也因此出現了如Natchan Rera之類的高速渡輪。由澳 洲Incat造船廠製造的Natchan Rera，以鋁合金雙胴體船型設計，加上四具出 力高達9000kW的柴油水流噴射引擎，讓Natchan Rera在20%載重、引擎全 出力時跑出高達45.4節（每小時84公里）的極高航速；在50%載重時則能 以41.9節（每小時77公里）飛馳；而在100%全載重時仍能以36~38節的 巡航航速（每小時65~70公里）航行，因此讓函館至青森113公里的航線旅 程由4小時，縮短至最快1小時45分即可抵達。 立委 官員都不會用腦袋 |
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| 作者: ray < > | 發表時間: 2008-06-24 |
| 樓上網友可能剛來馬祖，請往前看看有關立委、楊醫師考察新台碼輪的消息。 | |
| 作者: 楊綏生 < > | 發表時間: 2008-06-24 |
| 有關穿浪型雙體快輪Natchan Rera網友請參考以下的網址： http://www.wretch.cc/blog/fabg/9160964及 http://www.incat.com.au/ 另有關三體快輪請參考快速移動的海上長橋 http://www.matsu.idv.tw/print.php?f=2&t=54508&p=1及 http://www.austal.com/ |
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| 作者: sherpa < > | 發表時間: 2008-06-24 |
| 台馬之間除了速度外,還有最重要的冬天東北季風海像的考量與穩定度. | |
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