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| 主題: 解決南機北降，南北機場應合併成一座馬祖機場 | |
| 作者: 藍鯨 < > | 發表時間: 2007-04-30 |
| 上聯:南機北降北機南降 下聯:立榮不飛又能怎樣 橫批:看立榮高興 選舉又到了 這些高級長官現在發現這個問題了 選完大概又忘了 講回正題 南機北降或加班機決定權在立榮 一句班機調度不及或機械故障民航局也沒辦法(最常用的理由) 這時決定權在立榮 表訂航班除天候因素外立榮不飛 一句班機調度不及或機械故障民航局就有辦法了 這時決定權在民航局 差別在哪 南機北降或加班機立榮不飛不會扣分也不會影響未來航權分配 表訂航班立榮不飛會扣分那下次航權分配只有撿別人剩下的 那跟我們有什麼關係 這時就要向立榮學習 立榮馬祖只有一個分公司 如果南北機場合併成一座馬祖機場 南竿是南跑道及一號航廈北竿是北跑道及二號航廈 那像今天(30)南竿十點那班表訂立榮會不會飛 北跑道(北竿)還是開放所以馬祖機場還是開放 飛到馬祖後降哪條跑道是塔台決定 類似中正機場兩條跑道起降標準也不一樣 還會有班機調度不及或機械故障等理由嗎 南機北降或加班機這問題已討論好幾次了 討論完可能很聽話那過一陣子呢 所以把決定權收回來吧 不要再有南北之分 馬祖機場在開放狀態下該飛幾班就要飛幾班 不要因為分南北而造乘南竿關北竿開可是北竿當時沒班機 |
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| 作者: 藍鯨 < > | 發表時間: 2007-05-01 |
| 如果馬祖機場成立 1.不用再擔心北竿班次減少 航班的降落地點安排權是在塔台而非航空公司 2.對於第二家進駐不用再擔心立榮使用北竿作為威脅 3.提高航空公司載客率.這就要縣府安排好車船的調度 4.替民航局降低人事成本 |
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