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| 作者: 楊綏生 < > | 發表時間: 2007-01-09 |
| 報載順風號剛完成歲修，並在增加戴客人數後重新加入行駛。 回想十一年前，我去建設局「客串」局長時，順風號已先委請聯合船舶設計公司（聯設）規劃，因為聯設對縣政府所欲支付的三百餘萬服務費用有意見，始讓我有機會從新接手順風號的建造。是時；馬祖高中剛完成馬中號的委建，從曹昇華主任那兒，我學到如何節省「船模攤提」的觀念。我們一改過去「委託設計」的作法，改由現有市場中，以徵圖方式取得三家以上合乎「基本規範」的設計圖，然後根據我們的需求，分別從船舶尺寸、速度、戴客容量、船舶配備等，設計了一份「品質單價表」，目的欲在預算額度內，取得最高的品質。這樣的行政措施，至少讓政府省了「船模攤提」、「設計」、「監造」等費用，而且透過「品質單價」標單的設計，可以在預算金額內，購置到品質相對優越的船隻。 順風號的建造在連江壹號之後，讓我們有機會避開連江壹號建造過程中所犯的種種錯誤。首先我們以「購置」的觀念取代「建造」，試想；我們買車子需要找人「設計」、「監造」，需要「車模攤提」嗎？這樣來去至少吃掉四份之一艘的船價。其次我們拋開了「最高速度」的迷失，改成對「最低速度的要求」，雖然我們只要求滿載時20節的「最低航速」，但廠商在完工後，卻可以達到33節的快速。順風號可說是以五十噸的價錢做七十噸的設計卻達到九十噸的價值，這十多年來順風號可以很順利地行駛在馬祖的海域，說明了當初方向的無誤。 為何將船取名叫「順風號」呢？其實「順風號」的命名與「台馬輪」是同時透過地區婦女義工進行大量的「電話抽樣民調」後所做成的結論。「連江壹號」是第一艘由地方政府自籌資金建造，命名「連江壹號」希望以後還有「二號」、「三號」的接續船隻。但是我觀察到從「連江快輪」到「連江壹號」，只要船名中有「連江」的；好似都不怎麼順利。我想到早年老一輩在我們出遠門時，都會說：「順風、順風」祝福的話。另外「台馬輪」這個名稱，打從曹原彰喊出：「比照台華輪建造一艘台馬輪」開始，就已經深植人心，我只不過透過「民主化」的手段將其落實罷了。不知道你信不信「姓名學」？我是姑且信之。 「順風號」的船長（連江航業課長游新平）以實際操舵的經驗見證順風號在馬祖海域的適航性。歷經了十年馬祖海域的風浪，如今重新揚帆，我們除了祝福她「ㄧ路順風」，在此也順便提出另一建議。那就是爭取建造具有穩定艤的「順風二號」，讓莒光南竿間的航程更舒適、平穩（詳細理由容後再續）。 |
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