全文轉自：民主進步黨連江縣黨部粉專
正如外界所預言，昨天舉辦在週間白天的北竿機場擴建說明會，幾乎沒有北竿鄉親到場。
現場只有部分的北竿民意代表、交通部官員，再來就是作秀的陳雪生立委和王忠銘縣長。
作秀一：陳雪生立委欲強渡關山 不甩民意！
陳雪生在選舉說，「會以民意為依歸」。結果今天整場，一直大聲重申，「此案一定要進行」、「現在不做以後會後悔」，甚至還批評有意見的馬祖民眾「不要太短視，不然無法進步」。
現場出席的北竿議員、鄉長到鄉代，都紛紛發出各種質疑和擔憂，沒有人敢明確表示贊成此案。
然而陳雪生仍表現出強渡關山又鴨霸的態度，沒有把地方的民意放在眼裡。這種人，根本不配當民意代表！
作秀二：王忠銘縣長繼續推拖 哪個村要接收北竿垃圾場？
縣政府被民航局點名，要負擔起配套措施的責任。結果王忠銘繼續推拖，要等到「細部設計」出來後，再來慢慢想配套。
有著將會議紀錄列密件的不良前科、又不函文向民航局傳達民意的縣政府。現在繼續擺爛放任，是要怎麼取信於民？
我們現在就問，北竿機場擴建必須遷移風山的垃圾場。請問王縣長，你想把垃圾場遷到哪個村？想好了嗎？還是要繼續黑箱作業？
我們再次強調，民眾最在乎的第一個重點是：「能否邊作邊飛？」
民航局在事前的簡報寫，要「關場施工」。但在現場說明會上，卻又說要等到細部設計的階段才能確定。
民航局仍然說不清楚的態度，令民眾非常擔憂和焦慮。
試問，假設等到細部設計決定「必須要關廠施工」後，被民眾們要求暫緩工程，又真的還來得及停工嗎？
第二個北竿鄉親們關心的重點是：「效益不明」
縱使機場擴建後，可以夜間起降，但開航與否仍是業者依市場人口決定。航空公司又真的願意開設夜航嗎？
再者，在未有連結南北竿大橋的清況下，等待至少7年的關場擴建後，真的能確定會增加班次嗎？
畢竟，在大橋尚未確定的情況下，北竿的搭機人數就是有限。
說到底，就算北竿機場真的非常順利、完全沒有展延地在7年內蓋完。結果還是一天只有2、3班航次的話，那又為何要民眾花7年的白白等待，和浪費高達220億的全民納稅錢呢？
這次立法院交通委員會馬祖考察，只是附帶一下北竿機場擴建說明會，草草結束。
馬祖各島的將來命脈難道還要被政治土霸王們一再操控和玩弄嗎？
北竿政治人物既然認為有那麼多疑慮和不便，機場關閉再加延宕，勢必引發北竿生計財源大倒退，甚至產生居民外流潮。政治土霸王覺得在地居民生活干他啥事？反正每年各種明的、暗的收入沒少就好，然後費盡心繼續玩馬祖各類型選舉，一屆一屆玩馬祖中小咖政治人物，看哪個不乖乖聽話？一直到有一天土霸王動不了，完全過氣為止。
北竿政治人物們的下一步呢？難道還要蹲在北竿坐以待斃？還要被裝模作樣、空洞愛秀的縣府大官爺乾耗(p.s.很多鄉親不是笨蛋，已經對不踏實、愛作秀的男女官員感到反胃作嘔)？近期不用專程去一趟台北拜會交通部嗎？請交通部提供更詳確的規劃資訊？
SYM125 wrote:
10幾年前，傳出“購買三體快輪事件”，縣政府規劃大船僅對開台馬航線，中途不靠泊東引，採每天3班船往返南竿與東引載運人和貨，立刻引發東引議員、鄉長、鄉代、村長一片騷動。不久，東引政治人物趕到台灣，去交通部表達強烈反對縣政府三體快輪案。
東引人的強悍和團結,北竿人真該學一學
https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=139&t=31303
旺季 擴建後北竿機場能負荷嗎？
我比較在意議題是擴建完， 可夜航起降 大家想法 松山機場每日晚間11時至隔天清晨5時實施宵禁，禁止飛機起降 馬祖呢有宵禁問題?
南北竿大橋的構建，其預算取得與工程施作根本難以掌握，即使日後經費能通過，難保未來又以缺工缺料、技術挑戰為由，最後完全淪為遙不可及，無限爛尾。
去年馬祖有一個大政客吹噓北竿機場擴建20年後，直飛福建長樂機場，人次破百萬，和他標榜的福馬大浮橋一樣，根本瞎扯一通，自娛愚人。
https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=2&t=294285
另外，說真的，其實目前與未來最需要台中、高雄航線的是北竿機場，而非南竿機場。北竿機場也應增設長程加油設施，才能提升效能，展望將來。
眾所皆知，當前南北竿大橋預算通過的可能性甚低，要關閉南竿機場現實上有其難度。
北竿機場倘若日後能持續運作，不受施工關閉影響。其實，馬祖2座現存機場應重新考慮航線分配與規劃，南竿機場應只飛台北，北竿機場分別飛台北、台中、高雄，如此才能平衡2座機場效能，讓北竿機場營運增大增強，才能讓在地民眾長住北竿，促進產經榮景。方是符合務實易行之策。
北竿民選公職人員懵懂酣睡一整年了，該甦醒了！若再就地矇混度日，無所做為，不圖進取，隨後苦的是全鄉民眾，長期誤的是生存命脈。