【本報訊】南、北竿機場改善評估規劃現在的進度為何？議員林貽祥對此最多住民所關心的議題提出質詢，也希望縣府明確說出南竿機場將可改善到何種程度，讓民眾能夠有清楚明確的認知；縣長陳雪生答詢表示，交通部去年底將委外評估經費一千二百萬元核撥給地方之後，縣府的原則就是一定要找優良的廠商來評估，而此次預定規劃目標，是在民航局經費能力五億元之內，將塔台遷建到南面，可以讓南竿機場改善為能見度降低到三千公尺，並加強助導航設施，以減少雲幕高限制；林貽祥則認為不應該以此為滿足，要繼續設定第二階段目標，以符合民意對交通便利的期待。
縣長議員的對話，縣長已然決定此次機場評估報告只針對南竿機場，並且以可能的五億經費完成北竿機場目前的進場限制〈雲高.能見度〉，記得當初北竿機場從炸山到興建完成也是花五億多。
相信所有馬祖的鄉親要的是一座完整的機場，一座全年大部份時間都可以起降的機場，以5億的經費改善在馬祖的北竿機場，裝設精密進場助航設施及延長跑道，相信是一座絕大多數馬祖人期待的馬祖機場。
太多的政治選票的考量，造成太多錯誤的政策，不只可怕，甚而遺禍子孫，懇切的希望縣長大人立委大人莫以選舉考量，目前馬祖所面臨的困境，已經不起任何錯誤的政策，希望大人們建構一個讓鄉親能安居樂業的家鄉，做幾件對得起我們馬祖祖先與子孫的事情。
把南竿機場改善成跟北竿一樣或超過的起降標準
那可以放過北竿這食之無味的的北竿機場
還給我們一個世界級景觀的沙灘了吧
畢竟北竿機場的階段任務以完成
未來就算北竿機場改變的多好
馬祖大多數的人還是會使用南竿機場
而北竿機場的存在只會降低航空公司進駐的意願
我不是要替南竿說話
一個很簡單的問題
目的地是南竿.東引.莒光
就算北竿能降747你在松山還是會選坐南竿的小飛機
關場1.2天沒急事大家會在南竿等或坐船走了
我主要目的是告訴大家馬祖真的只有一個不要再破壞了
這幾天的雨大家看不出來嗎
此外就是要逼北竿這些大人
辦法是人想出來的
我們選票是贏不過的
那就要走自己的路
留得青山在不怕沒材燒
現在的南竿5千和北竿的3千雲高有效飛航差多少?請各位大官和民意代表到航空公司及民航局查證一下就明白.用了得來不易的5億去做那多百份之二的飛航率.
財政敗壞的年代(往後只有更壞要好慢慢等)就該善加利用這5億作個能飛一百多人以上外加取消雲高限制的機場.如此就有其他航空公司來敲門要加入.何需拜託請求不是嗎.再說.又能與大陸空三通.這般不是馬祖鄉民之福嗎.被中央漠視的馬祖更要有憂患意識.官員議員眼光不看遠.難到還有下次機會嗎?金門讓馬祖二十年時光來追趕也是枉然的.部是嗎?
如選票是各位大人重要的選擇與決定的話.相信各位將是馬祖歷史的罪人.因你們的私心照成馬祖交通落後經濟蕭條.無論現今已在位或是落選官員民意代表.都要負完全責任.因你們沒盡職眼裡只有選票.歷史自然有你們一筆.
費用少又能做個標準的大機場.你們無眼眷顧.如此傷害的是大家.那些人還要競選的來.選票有.要多少有多少.北竿鄉親每一位到台遷一百人回來夠不夠.本鄉不是沒人才.是因太多喬不定.得意不會比失敗來的久.
既然.機場不加大台馬合富都不來的北竿.本人建議:這小機場留的沒用.更不想將來做大型停車場.希望環本來面貌.儘早處理掉免的礙眼.
北竿人要有骨氣.什麼都不要.我們要自治.縣府請管好南竿.北竿不是你們管轄.
生活在北竿唯一對台的交通-小機場一天只能飛三班.看天是否要開場已經夠受了.還要獨厚一家能飛.實在不明白還有那家公司.為了賺馬祖的錢刻意再買小飛機來飛啊.就算班班客滿.那不過是小飛機又能有多少收益.腳底來想也會通.(每次選舉支票漫天飛.選過後層層剝削.條條政見沒實現.被中央騙了換縣級最後鄉級來參一腳*中央說忘記.縣級要固票倉.南竿以外離島票太少.只能抱歉已對.鄉級口口聲聲無力感.)只要現有經費就能有個標準的大機場(能飛一百多人飛機)政府不作.卻要花費5億改善56人座的能見度.各位看官不覺得可悲嗎.為了馬祖居民利益.善加應用得之不易經費.建造一座可長久又標準大機場.對台對大陸交通都便利.再說.北竿海灘都已破壞到這般.就算再增加一些又有何妨.為了大家便利經費又少.北竿鄉民都願意犧牲了.政府擬們在想什麼?難不成.南竿只要這些錢就能做出一百多人座的標準機場.能做的出.筆者反對是不應該.願受大家遣責.不然.政府就該做對的事.免的留下臭名.
季，二月年假，馬祖有幾個月可以搞觀光，天候因素不佳，再
加上人禍，馬祖有什麼條件讓人投資？
南竿機場如果還要在花５億，才能改善和北竿一樣的起降標準
，那絕非馬祖之福，馬祖要的是一座正常起降的機場，而不是
砸下錢後還維持現狀，未來就算南竿機場該善的和北竿機場一
樣，那到底有什麼意義，砸下大錢得到的結果還是於事無補，
這和脫褲子放屁有什麼不同，就算馬祖大多數的人還是會使用
南竿機場，那一到霧季呢，還不是一樣掛，南竿機場憑什麼條
可以加長跑道，難道還要再做座山出來給他加長嗎？天啊！！
！這要花多少錢啊，中央是凱子嗎？有好的硬體還不怕航空公
司不進駐，只是現有兩座阿撒不魯兩光機場，你以為航空公司
是慈善家嗎，有錢沒地方花嗎？就算馬祖人可以在機場忍受兩
三天不飛，台灣人可以忍受嗎，花錢的是大爺，旅客又不是白
癡，誰傻傻一直等一兩天飛機，交通那麼差，只有你馬祖可以
玩嗎？在機場自己爽有什麼用，旅客錢無法進來消費，對馬祖
整體利益，就只有雪上加霜，於事無補。
金光黨的一句話 wrote:
三四月梅雨季，五六月霧季，七八月颱風，九月至一月觀光淡
季，二月年假，馬祖有幾個月可以搞觀光。
修正一下，請勿見諒：
1月下冰雹、2月放年假、3-4月是霧季、5-6月梅雨季、7-9月颱風多、10-11月趕緊來，不然12月又寒流
馬祖還是有希望的
馬祖已有2個機場,與東引直昇機場.想想吧! 醒醒吧!
快速與容量大的客貨輪才是馬祖交通的永續之行.
只要日間航程能夠在3-4小時
夜間航程能夠在6小時內
搭配舒適的設施與餐飲，客輪更能增添海島旅遊的意象
老舊的台馬輪已經不適任了，還不趕緊規劃新的海上工具
卻仍執念於花大錢改善百分之十不到的飛航成功率，豈不是緣木求魚嗎？
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澎湖海上交通加入新生力軍，斥資七億元新購的4000多噸客貨輪「今日之星」6日試航，滿載630名觀光客海上之旅，今後通航澎湖馬公與台南安平只要90分鐘。
擁有澎湖多艘客、貨輪的中和海運公司，不惜耗費七億多元從日本購買新船「今日之星」，通航澎湖馬公與台南安平；20日另一艘「今一之星」也將加入行列，往返馬公及布袋。
「今日之星」，日本三菱重工公司打造，總噸位4051噸，長100公尺、寬14.9公尺、深10.3公尺，滿載698人、大小車輛67部，最大速度42節，這是目前速度最快的客貨輪，全世界僅僅兩艘。
船主陳中和表示，「今日之星」裝備四車引擎主機，號稱安全性百分百；民國86年建造，礙於旋即輕津大橋啟用、又四車引擎耗油多，當時在日本海峽只行駛不到十個月就停靠碼頭擱置，新船造價近20億元台幣。 由於目前澎湖多艘往返台灣的交通船「明日之星」、「遠翔公主」、「天王星」、「滿天星」等或故障停航、或整修中，最大艘「臺華輪」也面臨年限老舊汰換，未來「今日之星」將成為澎湖對外海上交通的新主力。
ps:本人並不是不贊同馬祖空中運輸,馬祖何其有幸,有兩座機場(南\北竿）只是馬祖有其它全國特有的地理與氣候因素影響,在其考量下,海上運輸才是王道.觀光貨暢其流生存關鍵主流.緊急物資\生病患病人員用飛機交通.平常日的一般物資與人員運輸或大量觀光人潮用海上交通.馬祖往後也可做兩岸貨暢其流轉運點,此時不做,又待何時,飛機容量那能跟客貨輪比?天候因素下,海上交通達成率是最高與經濟.
最好買艘好船
能雙向夜間開航
其實很多親友要來馬祖玩的最大阻力是
怕回不去
如果有便利的交通
不受氣候影響
一定能解決多數人的壓力
自從沒有小白船到東引後
也怕卡在那兒回不來
如果東引人聰明
便利的交通管道才是生機
多花心思創造人人想去的動機
台灣的觀光點就不是靠關住觀光客才有商機
現在去東引都要算準時間
可惜
在前陣子，國內媒體披露全國十八座機場，有不少是政治機場，拚總統選舉，爭立委、縣長選舉，執政黨祭出「政治買票」機場，致使民航基金的錢花光光，連帶改善其他機場的錢變得沒有，馬祖是受害者，也是始作俑劊子手之一。
馬祖因受天候影響和機場不完善，而使對外交通斷斷續續，現有機場好像是替某家航空公司所建，只能飛特有的機型，獨家經營霸權心態，要增班就增班、要減就減，開開停停看他高興怎麼調整班次，就怎麼排航班。
現對外交通困局，主要是卡在機場沒改善，若是擴建、改善完成，馬祖還能立於不敗之地，為未來的願景和憧憬，嶄露出一線曙光帶來希望。馬祖不能再互相來撕裂摧毀，而且是要集中火力爭取擴建機場。不要再以選票考量思考事情，要拋開擺脫地域情節，真正為馬祖的未來做件關鍵的大事。為馬祖祈福！除非如果覺得現有空中交通就已足夠滿足，就關閉北竿機場別重複浪費資源。
發表時間：2005-12-30再次轉貼