此加班機是為南竿的乘客所開的,當然是以南竿的乘客為第一優先,如有"剩餘空位"才開放給北竿乘客補位,瞭解嗎?
好像加班機有加班機的機制吧
印象中56人的班機
不是只留給北竿機場旅客15個位置吧?
如果真是這樣也太不合理了吧
試問當初堅持要蓋南竿機場
現在又把北竿機場當作備胎
請大家理性想想到底哪ㄧ個機場的條件比較好
比較具有後續發展性
馬祖想要發展觀光 居民要能安心的往返台馬
真的需要 安全 穩定 班機能正常起降 的機場
交通問題不解決
對於馬祖來說 真的是 其餘免談
謝謝你的回答
但新同學實在太駑鈍
還是不太懂
我覺得降落在北竿應該就是北竿的加班機
為何南竿的加班機要降落在北竿？
南竿不是有機場嗎
太複雜了吧
我到南竿機場,機場候機室空蕩蕩的！一架飛機停在機坪..........
我問能補位嗎？
答：這架要--空機--飛「北竿」的！
君不見：樹林.鶯歌火車站,經常有空的火車「調往臺北車站」！
1.機場補位制度是越亂越好.因為這樣才能混水摸魚.
EX:我曾候補20,機場有約100人候補.早上第一班開始,第100人都補上了.
候補號碼還在19號勒!
2.獨營航線只要搞定民意代表就OK了!"台灣呆"慢慢等吧!
寫信投訴最有效,要一直投到立榮道歉為止.....
也遇過一班加班機降了北竿，
北竿卻只喊了十多個位子，
但我不會覺得不合理啦，
南竿人那麼多，
如果情況是北竿現場有50人在等候補，
但南竿機場已塞滿了一、二百人，
那好不容易來一班飛機，
分給南竿多一點我可以接受，
大家都是從「馬祖」要返台的，
機會是應該分配給大家，
不能因為降北竿，
就全部留給北竿人。
再者，
立榮是民間企業，
要做多少人情票是它的權利，
（難道縣長沒訂位，突然有事要走也得簽名填候補嗎…）
我也在北竿機場曾當場聽過立榮主管對一個人說：
（這人有拿一張什麼證件劃位，也許是軍警或其他特殊人員）
「呵呵?我記住你了，
以後只要你來，我一定給你位子。」
這……我也覺得沒什麼好說的，
也許這個人與立榮公司有公務往來，
或者他做人很好、受到肯定。
至於獨家經營的問題…
以我在北竿看了一年的感覺，
（先承認我沒比在地人懂，純粹是個人直觀的感受，不要筆戰）
有人願意經營就不錯了，
只有天候不好的時候才會客滿，
日常班機也常只有零星旅客，
總的來說，應該只有正常利潤吧，
沒有超額利潤的情形下，
本來就不太可能會有競爭者加入。
馬祖很美，多滯就多看它一眼，
候補不到，就等明天，
明天不行，就我等後天，
反正我自知補到我之前，
要先等認識縣長、議員、鄉長、鄉代的人們先補完，
等是一種修練嘛，
心境好一點，等待就不那麼煩了。
ans:因為南竿無法降落,所以只能飛來北竿.而且加班機並非"正常班",多屬於"搶飛"(天候好轉的空檔)或是有高層人士要搭乘.
只要多補幾次位就什麼都瞭解了,我就是常常被關禁閉才懂得.
ps:要補位的話,一定得"很早"去排隊才比較有希望.
sea wrote:
TO米奶
謝謝你的回答
但新同學實在太駑鈍
還是不太懂
我覺得降落在北竿應該就是北竿的加班機
為何南竿的加班機要降落在北竿？
南竿不是有機場嗎
太複雜了吧
北竿旅居客 wrote:
我也曾在北竿候補二天補不上，
也遇過一班加班機降了北竿，
北竿卻只喊了十多個位子，
但我不會覺得不合理啦，
南竿人那麼多，
如果情況是北竿現場有50人在等候補，
但南竿機場已塞滿了一、二百人，
那好不容易來一班飛機，
分給南竿多一點我可以接受，
大家都是從「馬祖」要返台的，
機會是應該分配給大家，
不能因為降北竿，
就全部留給北竿人。
再者，
立榮是民間企業，
要做多少人情票是它的權利，
（難道縣長沒訂位，突然有事要走也得簽名填候補嗎…）
我也在北竿機場曾當場聽過立榮主管對一個人說：
（這人有拿一張什麼證件劃位，也許是軍警或其他特殊人員）
「呵呵?我記住你了，
以後只要你來，我一定給你位子。」
這……我也覺得沒什麼好說的，
也許這個人與立榮公司有公務往來，
或者他做人很好、受到肯定。
至於獨家經營的問題…
以我在北竿看了一年的感覺，
（先承認我沒比在地人懂，純粹是個人直觀的感受，不要筆戰）
有人願意經營就不錯了，
只有天候不好的時候才會客滿，
日常班機也常只有零星旅客，
總的來說，應該只有正常利潤吧，
沒有超額利潤的情形下，
本來就不太可能會有競爭者加入。
馬祖很美，多滯就多看它一眼，
候補不到，就等明天，
明天不行，就我等後天，
反正我自知補到我之前，
要先等認識縣長、議員、鄉長、鄉代的人們先補完，
等是一種修練嘛，
心境好一點，等待就不那麼煩了。
這位仁兄說的真是好啊！！
