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主題: 機場擴建工期長達8年-分段施工減少封閉 | |
作者: 志福縣民 < > | 發表時間: 2023-12-26 |
機場擴建工期長達8年-分段施工-多幾年也可行- 在填海部分的時候。 不一定要關閉機場。 只有在主跑道擴建寬度的時候才需要關閉。 所以在整個時程上的安排和季節上的安排是可以做調整的。 冬天本來就是淡季,航班比較少。 所以可以將這個排程用在主跑道的寬度擴建。 填海跟航站部分基本上影響比較少。 也可以在影響最少的狀態下延長工期的年份也是可行的。 所以不大可能是在全封閉的狀態下施工,畢竟這邊也沒有這樣子的施工團隊跟全面施工能量。 最佳是能到達4C的階段。 未來也是有可能兩岸之間的小三通飛機航線。 |
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作者: 冷靜旁觀 < > | 發表時間: 2023-12-26 |
志福縣民 wrote: 由於擴建工程浩大,需要炸風山,並在原跑道東方新建跑道,炸山運石都會影響飛航,機場非關閉不可。但如果跑道不東移,為了飛機不減重,可以考慮將原跑道加長,儘可能在不影響正常飛航之下施工,或許可行。 |
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作者: 依法開罰 < > | 發表時間: 2023-12-26 |
那為什麼跑道又要東移呢? 是不是跟當初民航局規劃獅嶼有關呢? 即便將來跑道延長北風起飛還是有獅嶼障礙物的問題吧? 如果現階段方案是要延長南面跑道要炸風山填海那勢必要經過跑道,依照民航法規就是要全封閉施工。 在機場擴建完後南竿願意自斷手腳減班給北竿機場嗎? 基本上擴建機場案沒拿出兩全其美的方法很難讓北竿鄉民認同。 |
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作者: 隨風飄泊 < > | 發表時間: 2023-12-26 |
首先要填海必先炸風山,風山離滑行道那麼近,怎麼可能炸山機場還在運作?另外擴建會有更安全的機場或4c機場之類的根本假議題,獅嶼不炸危險係數依舊在,根本不可能細部設計再進行更改。 | |
作者: 志福縣民 < > | 發表時間: 2023-12-26 |
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作者: 小小王王 < > | 發表時間: 2023-12-27 |
跑道延長,主要就是讓大飛機有足夠的煞車距離 延長得夠長也是可以不用炸山 就說要看經費怎麼估計...覺得這種工程每公里造價應該比蓋橋便宜? 這樣講起來,不關閉機場,跑道延長施工是否可能實施?(要重跑一次流程) 另外還要立榮同意跑道延長之後飛大飛機過來 以目前北竿一天兩班的運量,大飛機大概一班就夠 遇到天氣不好那整天就沒航班了 馬祖之前觀光客增加是受惠於疫情鎖國 個人猜明年觀光客的yoy應該會比今年慘 不知道哪來的信心認為機場弄好人就會自動來 倒是看到事前規劃不完備,卻很想推動工程的決心 有便宜不先佔是傻子?沒規劃好就急著做才是罪人 當初要兩座機場不要橋的時候已經示範過一次 現在是再考驗一次大家的智慧? |
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