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主題: 陳雪生公佈雅爾達密約了,曹陣營? | |
作者: < > | 發表時間: 2020-12-28 |
《雅爾達密約》被陳雪生辦公室自爆了。 中華馬祖鄉親協會辦的那場也不知是在爭取華信進駐還是黑陳大會的陳情活動上 台上台下網上網下拼命黑陳出賣馬祖簽密約的那姓曹姓吳的 有沒有要表示什麼的? 不是說有什麼前立委要跨海提供證據嗎? 敲碗啦 咦?當年他權力比縣長阿雪大吧 那他那時在做什麼? 咦?陳情台上臭罵阿雪的幹更多屆立委吧 那他那時在做什麼? 人家阿雪調出資料自爆「密約」內容了 換復仇者聯盟向鄉親解釋 別急著在餐廳慶黑雪成功*\(^o^)/* 立榮飛航馬祖係民航局評選決議之說明 一、91年10月28日民航局召開南竿航線公開評審委員會議,出席單位人員為張國政局長(主持)、交通大學馮正民教授、淡江大學陳敦基教授、台灣大學盧信昌教授、行政院消費者保護委員會、交通部運研所林繼國主任秘書、交通部航政司郭美娟科長、連江縣政府徐文吉副縣長、交通部民航局各級組長、立榮航空董事長鄭光遠、華信航空張國玉代表等。 二、各出列席委員意見: (一)行政院消費者保護委員會 1、站在保護消費者立場,南竿航線如開放二家航空公司經營,將較具市場競爭機制;惟若市場經營規模只有一家的量,亦可以同意僅分配一家業者經營南竿航線。 2、據了解馬祖航線之準點率較其他航線差,應請航空公司改善。 (二)馮正民教授 1、參考陸運航線開放申請案例,市場較為蓬勃發展之航線係開放多家業者經營,而市場規模較小之航線,都是先開放一家業者經營,後續再視市場需求情形評估開放家數。 2、考量南竿航線市場規模,營運初期建議僅開放一家業者經營,惟建議明定相關經營條件,如設定經營期限、規定期限內不得減班…等,且班次數、運量達某一經營門檻即由委員會評估開放第二家業者經營。 (三)陳敦基教授 1、同意由一家航空公司經營南竿航線。 2、為保障消費者權益,業者之服務水準、票價、班次應明確訂定。 3、南竿航線若欲明定特許經營權,則應搭配考核機制,惟其他國內獨占航線亦應通盤規劃。 (四)盧信昌教授 1、政府於馬祖機場相關設施之改善共花三十億元,有助於降低航空公司在飛安、保險、油料等營運成本,航空公司應降低票價以回饋旅客。 2、同意分配一家業者經營南竿航線。 (五)林繼國主任秘書 南竿航線規模不大,同意營運初期僅分配一家航空公司飛航,且應訂定未來開放第二家業者經營之配套機制。 (六)郭美娟科長 同意分配一家業者經營南竿航線,第二家業者進入之時機應配套訂定。 (七)侯建文組長 同意分配一家業者經營南竿航線,俟市場擴大後再開放第二家業者進入。 (八)李茂雄組長 建議以考核機制控管業者獨占情形。 (九)顏忠勇主任 1、民航局在馬祖機場之投資相當龐大,統計北竿機場改善措施支出6.9億元、南竿機場新建成本為22億元,而目前北竿機場一年免收降落費約297萬元,尚有機場回饋金須撥用,這些投資是否有回收的機會或回饋社會大眾,值得討論與深思。 2、為維持市場競爭機制,南竿航線應分配二家航空公司經營,惟如不具經營規模,亦可僅分配一家業者經營。 3、航空公司飛安紀錄、服務品質、機場投資回收等皆為航線分配之重要考量因素,南竿航線不須政府補貼,建議訂定配套措施如加收特許費等。 三、會議紀錄 (一)南竿航線由一家航空公司經營,惟該經營業者必須承諾下列事項: 1、維護飛航安全。 2、北竿航線每日最少飛航三班,且不得減班。 3、南竿航線班次超過七班,且平均載客率達75%以上時,民航局得評估開放第二家業者申請經營。 4、南竿航線除非載客率低於50%,否則不得減少承諾飛行班次。 5、票價調降:在開放夜航、無效飛航比例降低、飛越R9靶區、使用較大型機飛航…等條件下,航空公司可有效降低營運成本,故票價應有研議調降之空間。 6、如有發生嚴重影響消費者權益事件,服務品質將低時,民航局將考量收回航線或開放第二家業者申請經營。 7、獲分配經營南、北竿線之業者,民航局不進行營運虧損補貼,且不納入優先分配股航權、額度之考量。 8、獲分配南竿航線者,應利用其既有之松山機場時間帶。 (二)華信航空表示除承諾事項2需再研議外(該公司北竿航線經營班次目前規劃每日二班),其餘承諾事項皆同意。 (三)立榮航空表示除承諾事項4無法完全配合外(該公司僅同意承諾一年內不減班),其餘承諾事項皆同意。 (四)立榮航空承諾提供搭乘馬祖航線之旅客各種優惠票價及期限如下: 1、居民優惠票價:配合政府政策持續辦理。 2、旅客搭乘台北-馬祖,另外延伸國內其他航段時,第二航段之票價可享六折優惠。 3、軍人優惠票價(票面價八折):持續至92年6月30日,後續在視辦理成效另案規劃。 4、軍人眷屬優惠票價(票面價八折):試辦至91年12月底前。 (五)本案經委員評審結果,由立榮航空公司獲分配經營馬祖南竿航線。 四、綜上,本案評選會議由民航局召開,經由評選委員會公開討論,並評選作成決議,連江縣政府從未與立榮航空簽約,經詢民航局也沒有簽約,僅函文立榮辦理,並無所謂「雅爾達密約」。 五、為導正視聽,調閱民航局會議紀錄公布。有關民間不實言論、造謠、誹謗,本辦均保留法律追訴權。 |
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作者: 驚天破 < > | 發表時間: 2020-12-30 |
PS歷史上的雅爾達密約應該稱為雅爾達協定 只是當時未對外宣布,而成為密約 -------------------------------------------------------------- 選民是非常健忘的 政客的足跡是可以找尋的 兩家進駐議題已成為有心人士打擊異己的舞台 有心人的醜陋 背後的屠刀 見獵心喜,見縫插針 扭曲了陳抗主軸 恩怨何時了 曾在位著,是否追尋過以往得失 歷史足跡可以明證 馬祖鄉親協會真心為鄉親? 竟然有其理事說出 不是不報,只是時候未到之詞 心中有惡 如何讓人信服 所謂無私,誰信 為何不能一起為議題努力,為馬祖努力 只因想掌控議題,利用議題,成就個人 |
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