台馬之星船長的專業判斷，通常會納入旅客「舒適度」為重要考量
因此台馬之星為客貨輪的開航標準與一般貨船的開航標準不同可以理解
坊間皆傳，縣府趟趟補助台馬航線，但航運公司向旅客收的票則納入公司營收
但台馬之星為承攬業務，標案皆以1年365日下去計算
個人認為，台馬之星應在開航與不開航中間，新增開航(僅載貨)的航務才是
若因為沒有旅客而不開航，犧牲的是台馬間貨運使用者的權益
有違台馬之星的客貨運載業務
若因為沒有旅客可以收票便停航
如此便有如廉航一般，覺得不划算就不開，強制旅客改期或退票
但台馬航線是以廉航模式一切以營收為目標經營航線嗎
筆者再重申，客貨輪跟貨輪同意有不同適航標準
但載客與不載客純載貨也應該有不同適航標準才是
基隆裝卸費
台馬貨運費
馬祖裝卸費
都要錢
而且貨物性質不同
台馬之星多是民生必需品 食品 小包
貨輪多是工程物 大型家電家具 乾貨
食物果菜牛奶會拿去貨船入櫃裝卸嗎
並不會與民爭利